konkurent

в моем случае после замены был шкив коленвала не родной - потому и било. Обгонная муфта в значительной мере решила проблему, но не на 100%. По правильному надо менять шкив на родной.

делись

спасибо. форсы в допусках. меняю обгонную на гене...

Беларусь...

Забыл указать, что у меня АКПП...

на генераторе подшипники года 2 как поменял. шкив коленвала менее года как поменял...

Мондео 2003 TDCI 2.0 из под капота на холостых слышится поторонний шум. Сначала забраковали шкив. заменили, последовательно заменили ремень привода доп оборудования, подшипник компрессора кондея, натяжитель... все равно посторонний шум, схожий с тем, когда в разнос идет подшипник... на заведенной холодной машине проявляется почти всегда, однако, немного прогрев и "подрочив" педалью газа можно угомонить. При движении на нормальных оборотах - не проявляется или почти не проявляется, но если не сильно прогрет двиг, то при торможении или стоя на перекрестках - тоже шумит. Если прогреть и проехать прилично - то проявляется меньше, однако если включить кондей и обдув, то , как правило, опять проявится. Какие есть соображения. Ремонтники начали говорить что-то про дополнительную обгонную муфту на генератор... но что-то доверия к ним не хватает...

гена под замену - трагичная рифма

это где клема к генератору подключается? его год назад менял, когда генератор не давал заряда. Зарад по нагрузкой попробую на приборке сегодня померять, а то мультиметра нет под рукой

Завожу двигатель, начинаю движение, через 30-60 секунд загорается лампочка аккума и горит пока заглушишь двигатель. Заряд аккума идет. Езжу уже около недели. Что это может быть? Спасибо!

по моему опыту убить этот датчик достаточно большая проблема. в нем почти нечему ломаться, кроме как после аварии.

учту. помню как мне пытались убедить ,что датчик детонации неисправен - к счастью из-за дурацкого крепления не смог его открутить . Друзья, спасибо за помощь!!!

т.е. если не скинуть массу подушка может бахнуть? т.е. весь датчик не стоит менять? достаточно поменять контакты? простите, но пока не в теме

код 4-2. видимо надо на разбоку ехать. заодно и крыло поискать, а то помял. ну и телефонную подготовку на подстаканник поменяю, что возле кулисы. + 2 лампочки на приборке перегорели ,что температуру и топливо меряют. Да уж... насобиралось

Она четыре раза подряд выдает код неисправности, потом горит постоянно. Надо считать код и станет ясно куда смотреть. Там двухзначный код, пауза между единицами и десятками и длинная пауза между повторами кода. попробую посчитать, считать от вставленного ключа? или надо завести обязательно?