UniX

как-то у меня была с этим небольшая проблема, но всё решилось достаточно быстро.. купил магнитолу пионер где-то за 8к, не помню название) усилитель art sound jab 80.4 фронтальные динамики Art Sound AS 6.2 задние динамики Alpine Type-R 6x9" 2-way Coaxial Speakers. - не знаю даже точного названия, ибо оч старые, и играют офигеннно!! и в багажнике моего хетча стоит активный саб, vibe cbr12 evo и конечно-же вся проводка паяная, и только Art Sound!.. проверял качество проделанной работы, не на дапстепах (хотя на них тоже), а на такой классике как "memory - andrew lloyd webber" на громкости около 50 точно играло чисто, дальше не помню сколько максимум выкручивал, получилась полноценная красивая сцена,.. если кому-то будет интересно, и будет сходка в москве, с радостью покажу свою громкость вполне бюджетного комплекта музыки) если к тому времени машина не превратится в корч

естественно, я получаю определенное удовольствие когда паркуюсь у работы, и вылезаю из машины с каркасом)

по большей части я когда катался на девятке, то катался в ралли 3-й категории, до клубного машина не дожила, 4 ралли и списал в утиль), покрытие было разное, идеальный асфальт, бетонные плиты, грунты, и крупный и мелкий гравий.. а сейчас хочу подвеску под гравий, т.к. покрытия бывают разные, денег не дофига чтобы брать отдельно для асфальта, грунта, и гравия, по этому средние характеристики я думаю будут на именно на нём.. да и "асфальт" я думаю будет ниже, а мы в россии живем, и машину зимой приходится парковать на сугробы, опять таки плюс в что-то среднее

http://ebaytoday.ru/catalog/eBay_Motors/Parts_and_Accessories/Car_and_Truck_Parts/Engines_and_Components/Pistons,_Rings,_Rods_and_Parts/330273866262-item.html вот к примеру, я правда не до конца прочитал какие движки и чм отличаются были у фордов, но я думаю по движку и коробке точно найдется много всего.. а кузов переваривать это обязательно, усиливать, я с девятки то и слез т.к. на ралли оторвал передний стакан, т.к. не был усилен, но это можно самому делать всё, сварка есть, боксы есть, вот по движку финансово дорого выходит, где-то около 200к-бы с верху, собрал бы нормальный мотор.. но как ранее писал, это пока не главное, главное подвеска, и уже поэтапно строить

любая машина может стать раллийной.. насчёт купить чтонить подходящее, субару, эво ауди, за эти деньги будут дровами, а пежо и гольф мелкие... да и не вижу ни одной причины почему мондео не подходит?, 4х4 есть далеко не у всех, и опять-таки ралли есть разные, в WRC на этом шлаке ни кто не пустит). а для выступления в клубном ралли, в зачете монопривода, будет очень даже круто), или для начала вообще р3к http://cs9649.vkontakte.ru/u1325189/105485370/x_ec60d0ed.jpg http://cs9649.vkontakte.ru/u1325189/105961872/x_4943cd3a.jpg я чувствую буду всётаки на заказ делать подвеску, т.к. "тюнинг" варианты, будут слишком мягкими, даже если взять самый жесткий..

по салону даже думать не хочу, всё снимается и выкидывается, проходил уже на подготовке тазика под ралли..) всё что можно назвать "комфортом" выкидывается.. снять 100 сил с головки можно, даже на вазовских движках такое делали и не раз, просто надо оч сильно заморочиться, но да, как обычно требую график ) а интересуют характеристики подвески для гравийной подвески для мондео.. всё от "а" до "я".. попробую узнать у раллиста который на мондео как раз катается, если смогу найти его, я не думаю что он на стоке катается.. но вообще да, я уже понял что с моней тяжко в плане подвески, по движку то на самом деле много всяких приблуд, всё под заказ, но выбор есть, да и мотор оставлю на потом) сначала надо акпп выкинуть

не правда http://ebaytoday.ru/catalog/eBay_Motors/Parts_and_Accessories/Car_and_Truck_Parts/Suspension_and_Steering/Coil_Springs/270692790901-item.html но с доставкой выйдет в копеечку да и не понятно что за подвеска, хорошая или так себе, в любом случае надо искать еще варианты, я думаю что-то можно найти, бюджет хотелось бы в 4 стойки с пружинами войти до 40-45 тыс.. для девятки это был бы отличный комплект от ABT http://www.abtechnic.ru/index.php?productID=125 по сути они делают на заказ, но проблема в том что я не знаю как правильно рассчитывать жесткость пружины и характеристики амортов, конечно это можно обратиться к кольцевикам, или может в самой компании подсчитают всё, но как правило готовые комплекты уже не раз тестировались и показывали себя с хорошими или плохими отзывами.. а ктонибудь на форуме вообще увлекается чем-то типа автоспорта? или тюнингом характеристик мотора, подвески и коробки?.. я прям даже не знаю где таких кулибиных искать) хотя по большей части всё можно у себя в боксах сделать, но хотелось бы найти опытных в плане фордов людей

видимо моя моня т.к. не продается, пойдет под ралли и кольцо) любительское конечно-же) в любом случае первое что я хочу выкинуть это подвеску!, ох уж эти бизнес классы..) по этому интересует у кого из фордов (или не фордов) такие-же стойки и пружины (может будет проще искать на ебей), или может кто что посоветует? бюджет небольшой, по этому кони спорт в расчёт не беру наверное, но и плаза я думаю не потянет такой большой и тяжкий кузов..)

у всех в них стоит подушка боковая?, если сидения в вполне хорошем состоянии, за сколько они могут уйти? на водительской электро лифт и подушка, на пассажирском просто подушка.. тему разместил тут, т.к. я не продаю, я узнаю спрос, и ценовую политику, хочу поставить либо жесткие ковши, либо более жесткие анатомички, с 4-ех точечными ремнями., по этому поводу тоже вопрос на тему переходников?, если колхозится совсем сложно или косячно то лучше трубы вваривать буду..

не! не надо 16-е! если бы мне предложили аналогичные диски но на 15", ябы согласился не думая!) разница не такая уж и большая, но проблем больше, особенно тот факт что чем ниже профиль тем более жесткий корд (как правило), что несомненно уничтожило мой задний аморт, и уничтожает остальные.. (коплю на аморты пожоще).. но на самом деле не оч советую если вы в России, у нас не такой идеальный асфальт, и классно если куда-то отъезжаю подальше от Москвы, не редко ито асфальт лучше, а тут по дворам прыгать на каждой ямке оч надоело, уже думал о обмене мондео на джип, исключительно из-за дискомфорта убитого асфальта.. но есть и обратная сторона медали, как писал выше пока стоит 205\55, зима, корд жесткий, ширина кажись 7.5, (дисков), короче они очень широкие относительно штатных, диски были сделаны на заказ для ралли, потом были перепроданы, и в итоге подарены мне), чтобы они встали пришлось их точить на козле (трех опорная стойка для авто), на который был установлен выжимной подшипник от волги (он подошел идеально, и туда было вставлено колесо, дрелью раскручивали, болгаркой снимали излишки, и зачищали шкуркой.. так вот, у меня моня 2.0, версии ГТ, (подвеска чуть ниже), она на этих колесах так вваривает в виражи, что можно даже испугаться) подруливающая задняя подвеска уменьшает возможность заноса, и в итоге ставил личные рекорды по прохождению некоторых поворотов, после переборки подвески, поеду в мячково тестировать управляемость)

у меня немного другая проблема, всю зиму откатал на 16", 205\55.. на лето у меня увы из 16" только разноразмерки, т.е. 2 колеса 195\50 r16 и два колеса 215\60 r16 да и вообщем проблема была бы не проблемой, если бы зимой меньше бы чиркал) а чиркаю не подкрылкой, а задним бортиком крыла, но только при полной нагрузке (так катаюсь редко), думаю поставить большие колеса назад и сделать небольшой развал чтобы они ушли внутрь, ибо диски тож не узкие.. либо на перед, но боюсь что там дотрёт подкрылки http://cs10355.vkontakte.ru/u14003607/132373354/y_69033b27.jpg подвеска насколько я помню - 30 занижение по стойкам, поднимать не хочу, уж очень хорошо асфальт держит

увы фотки выкладываю не работы, а моего увлечения. как-то так... пока девятка на усиление, ремонте и переварке, прижется пару раз выступить на мондео... как выступлю, отпишусь ;)

спасибо!, так и сделаю!) если что у меня есть и герметик на который болт посадить можно, и фиксатор резьбы.. приколхозим ))

вот так вот было: а вот так вот стало: вообщем всё.. сегодня еще целый день ездил, нареканий нет, уходит в точку моментально, подхват даже на низах, спасибо за соучастие и советы!

спасибо... по ходу я зря поменял прокладку поддона... надо будет забраться на яму, поменять кольцо-прокладку... судя по всему масло шло именно от туда.. завел, сначала троила, потом подняла обороты и ровно прогревалась (я думаю троила из-за того что две недели стояла), разгон стал такой какой должен быть!.. едет уверено, набор скорости уверенный.. всё в общем хорошо, осталось сделать защиту тепловую от коллектора.. у меня её вообще нету (куда-то дел еще прошлый владелец), и по сути всё... машинка стала хорошо идти... затраты... хм.. по 40 рублей 2 разъема на форсунки ВАЗ, провод (в гараже было много), 3 "бухты" изоляции и гофры пластиковой на 150р... ну и в силу того что был новый год, и времени откровенно говоря не было, ушло недели две - три.. по факту делов на два дня.. но наконец-то я обрел в своей машине динамику разгона, не совершенство конечно (но у АКПП и передаточные числа ужасные если честно), но зато не тупит и на мокром асфальте (не лёд, не снег) шлифует даже на начале второй передачи... раньше на первой такое могло произойти только по льду или снегу... за починку совоей бибики благодарен этому форуму! спасибо! если ябы сюда не зашел, и не отрыл бы темы в которых раз по 100 описывались глюки проводки, ябы не стал её вскрывать... проводку обычно трогают в последний момент.. в работе с мондео это не правильно, умер датчик? проверяй проводку!, появились глюки? проверяй проводку! только так!.. очень слабое место фордов (была подобная песня на форде гелакси 98 года, но там была проблема в задней двери, тоже пришлось перетягивать почти всю проводку на жопу).. Осталось несколько вопросов: картерные газы на улицу можно? движок не начнет писать ни каких глюков?) и вопрос на тему ходовой... у меня на 100% мёртвые шаровые опоры, одна чуть, вторая разбита очень сильно.. они меняются?.. залезая под перед машины сегодня, заглянул на рычаг, и не удивил болтов или чего-то подобного, там что-то типа клепок стальных, или там заныкана под слоями грязи маленькая звезда давида? очень уж не хочется покупать целиком рычаги - это конечно совсем не в тему, но новую создавать из-за этой мелочи не хочется, поиск результатов хороших не дал, либо я пока еще не привык к этому типу форума..) по прежнему спасибо за ответы! через пару дней выложу фотки того что получилось под капотом..

а это не тот случайно что находится почти на одном уровне с генератором и как-то мудрённо засунут за впускной коллектор?... ато там всё в маслице)

изоляцию всял хорошую, эластичную, замотал всё как было с завода, только местами побольше... ушло две с половиной изоленты.., прокладывать буду в тёплом гараже, а дальше пусть замерзнет по форме, дрыгаться провода не будут для этого стяжки есть.. не думаю что полопается, делал так-же и на гелакси, и на девятке на которой выступал в ралли, все живое до сих пор) шатная держалась достаточно долго, когда машина пришла к нам с германии всё было нормально. Ито не везде она была потрескана, в любом случае, я думаю моей обмотки лет на 5 хватит, больше не не нужно, не думаю что смогу проездить на этой машине долго... (машина хорошая, я просто не люблю засиживаться..)

сейчас с деньгами проблема, а так бы выехал в питер дабы купить у вас часть машины нужно всё что связано с МКПП (педали, сцепления), чуть проводки на запас, и еще некоторые элементы машины но увы с деньгами проблема, ну и видимо на дербан вы не очень готовы... (хотя коробку снять сам могу... для меня это проблемы не составит..)

всех с новым годом! и приятного расположения духа.. наконец я собрал себя в кучку, и смог доделать проводку, ну точнее всё собрал, осталось уложить и подключить... у проводки снял шаттные гофры, под ними уже была пыль, песок, грязь... протирал провода, укладывал в новые гофры, изолировал, менял провода, разъемы.. всё что хотя-бы чуть чуть выглядело не очень позитивно, было отрезано и проложено новое.. итак в процессе разборки подкапотки были найдены вопросы по непонятным шнягам я не знаю сильные ли картерные газы у моей мони, или не сильные, но МАФ был грязный изрядно, промыл спиртом, не хочу чтобы он опять засрался, думаю о том чтобы вывести в фильтр, и на улицу.. - можно? (экологам просьба не комментировать).. еще сняв аккум, фильтр, и всё что мешало вытащить проводку, нашел какой-то шланг, диаметр примерно - сигарета... эластичный, идет из АКПП, из крышки которая накрывает мозги, и откровенно весь в грязи... его почистить помыть?... он должен куда-то идти и просто давно отвалился? если надо могу сфоткать... очень интерсует.., или может это типа картерных газов коробки? Почитав форум, пообщавшись c мондеоводами, решил что ЕГР не для меня, вырезал, заткнул коллектор, сделал пластину на впуске, заткнул все трубочки болтиками, и оставил свисать... клапаны тоже вырезаем? там от (насколько я понял) клапана абсорбера идет трубка диаметром сигареты, потом тройник, в впускной коллектор, и куда-то уходит в сторону днища, уходит уже намного тоньше, и более жесткая... (как стержень ручки), вырезаем?.. там если снять дроссель, подходят три трубочки, они все связаны с ЕГР?.. глушим?) Так-же снимаю резервуар для воздуха с наклейкой Zetec 2.0i, та что стоит над дросселем, уже накупил патрубков, и всё будет идти по прямой от штатного фильтра.. всё это делаю не забавы ради, а ради уверенности в авто, ради того чтобы она начала ехать как положено 2.0... перестала дёргаться, тупить,и т.п., благодарю за ответы!)

можно поподробнее..? а как в ералаше?? не вижу ни чего сложного в снятии проводки, замены плохих проводков и сборке на место)

не доверяю той технике, которую я не перепроверил... когда у меня появилась первая любимая машина (а ей была 21093), я через пол года эксплуатации разобрал её в прямом смысле до винтика, и собрал) и был уврвен в ней на 100%, впрочем ни разу не подвела).. полнолуние вроде, вообщем стало скучно, и как-то обидно что моня глючила на разгон, и я на этой почве выдрал подкапотную косу проводов), та что идет от мозгов и расстилается по мотору... выдрал и не пожалел, около 4-5 контактов в ужасном состоянии.. я еще не до конца понял где какой датчик (к примеру что за датчик стоит на коробке со стороны левого колеса (пришлось снизу отключать)), но понял что проводка у мони это реально больное место, благо недавно мне подогнали фактитчески новую проводку от бмв, и она была безжалостно раздербаненна на клеймы, и провода, вообщем проводов хватит еще на долго), буду восстанавливать думаю целиком провода некоторые менять не буду, но бду паять, термокембрить, изолировать.. занятие дня на два себе придумал) еще хотел спросить, к впускному коллектору подходит 3 вакуумных трубки, они нужны?) или туда болты с герметиком вставить?) по пока там всё подразобрано хочу сразу вырезать всё ненужное (поставить карбюратор, а лучше два делорта...(шутка)), ЕГР (кажется) удалил уже почти) насколько я понял это всё ради большого будущего? я реалист... и вот голову ломаю, во что запихнуть проводки что у коллектора (выпуск)?, я уж думаю про изоляцию, фольгу, и гофру) http://cs9524.vkontakte.ru/u3515985/123554324/x_58e3deb2.jpg http://cs9524.vkontakte.ru/u3515985/123554324/x_26f902d0.jpg http://cs9524.vkontakte.ru/u3515985/123554324/x_3f698263.jpg

этот датчик температуры нужен?) хотя я думаю оставлю, надо только купить сантехническую трубку 70 диаметра) ДПКВ, - находится в районе номера движка?... я всегда думал что он со стороны шкивов должен быть) Лямбду включу) поменяю) стоит не много, а на всякий случай, для душевного равновесия.. насчет диагностики, звонил во всякие мейджеры, заезжал в разные крупные сервисы, и везде крутили носом говоря что у меня в мондео мк-2 что-то не как у всех, и там надо специальную программу для ошибок... при том даже не пытались, сразу на попятки идут как слышат мондео 97год...

Итак у меня монька 2.0 АКПП, столкнулся с вялой динамикой разгона, если быть точнее, нажимаешь на газ, ждешь секунду (полторы) потом мы понимаем что хозяин сказал "Ехать", и мы наконецтаки начинаем вялое движение... по утрам ощущение что я пытаюсь разбудить ребенка, которому надо идти в школу, а он очень хочет еще поспать (вообщем это в любое время суток, пока она холодна).. стоял иммо (black bug), стоял перед селектором КПП под ковриком, вроде как там ставится штатный?, ну вообщем он отключал бензонасос, и последнее время начал глючить, выключать его например когда я на трассе иду на скорости около 100... он был безжалостно выдран.., Помимо этого в машине (когда она была в германии) стояло что-то типа СГУ (сигнальная громкоговорящая установка), были провода под решетку радиатора (видимо стробоскопы) ну и по всему салону было много разных розеток, проводов, предохранов (не штатного производства), всё это было вырезано, удаленно, уничтожено. Теперь полез делать кастрацию под капот.. первое что захотелось удалить это коробку с воздухом, та что над дросселем, нашел нужные пайпы, всё ок, но там на штатной воздушной гофре, находится какой-то датчик, он между МАФ (ДМРВ) и дросселем, я думаю это датчик температуры воздуха поступающего в мотор, вопрос: удаляем? или врезаем его в новые пайпы? летим в сторону проводов у коллектора, почтив форум нашел для себя больное место мони - проводка!.. начал смотреть провода у себя и пришел в глубокий шок, как минимум у трех клейм провода оголились, потрескалась изоляция, и ладно если бы было место куда приматывать новые, но они оголились под корень (под самую клейму), клеймы такие-же как у форсунок, вопрос где найти? подходят ли от Ваза?, если ответа не будет, в любом случае отпишусь, завтра поеду искать волговские и вазовские провода.. еще оголенные провода у датчика включения вентилятора (вот с этой клеймой я боюсь придется попариться, хотя может отрежу у клапана который что-то делает с абсорбером, у меня там всё равно всё уже вырезано).. так-же требуется совет насчет прокладки поддона картера... течет!) ездил к ребятам в сервис, поменяли, и вроде сначала всё хорошо, работать приятно стала, и через пару дней вытащил щуп, посмотрел, а масло - то начало опять убегать... может быть есть особенность с этой прокладкой? вроде всё протянули хорошо, прокладка свежая, хорошая... есть камни под водой на этот счёт? еще хотел узнать, у всех АКПП на низах движок как мёртвый? или это как раз глюки проводки?, у меня разгон появляется после 4-ех тыс. об., до этих оборотов, мою 2-х литровую моню сделает 2101 на трех поршнях), вот и приходится изредка чтобы сзади не "фарили" выкручивать двигатель до 5500 - 6000тыс.. об., а он засранец начинает маслом писать, так и нарывается на капиталку!) и подскажите раз уж тема о проводах), что за датчик находится у коллектора, со стороны коробки, на самом блоке, там рядом еще датчик температуры ОЖ (вкручивается в термостат), а тот прям недалеко в блок.. (у него просто тоже проводов почти нету) п.с. и еще чуть не забыл, чинился в отличном сервисе у ребят с большим опытом обслуживания монь, и мне посоветовали, и отрубили лямбду, просто отсоединив клейму сверху в районе радиатора, может стоит её оставить всётаки? или там ка книбудь мозги перезапустить?

завтра посмотрю и даже сфоткаю, у меня МК2, сидушки рекаро, точно стоят подушки, точно стоит преднатяжитель и лифт, насчёт подогревая хз, кнопки есть, по вину смотрел вроде есть, но к кнопкам было подрублено СГУ, (еще в германии) я это сегодня пол ночи выдирал, чтобы подключить подогрев и посмотреть есть ли он вообще (авдруг) точно могу сказать у меня на вод. сидушку идет 3 клемы, которые уходят дальше под пол, ну и т.п., под пассажирское еще не лазил, там у меня чейнджер стоит и завода, надо будет тоже удалить за ненадобностью..