Bir Manat
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Bir Manat
-
Лю-у-уди... ну подскажите, что ли. Холодно же уже ж ))))
-
Вот здесь Предохранители и реле написано, что есть реле, отвечающее за подогрев: черное, номер R26, и стоит "справа под приборной панелью". Где это - пес его знает. У меня под панелью справа ничего нет. Все релюшки и предохранители сосредоточены под левой коленкой. Может, кто подскажет, где искать это реле?
-
Та же история. Все в порядке, и провод от фишки до этого круглого реле звонится... Где же искать? А не работают между тем оба сиденья, и умерли в одночасье; но при этом предохранители все рабочие (да и который из них 83 - хз, они у меня ненумерованные). (Хотел было прикрепить фото, да не могу: из разрешенных 1000 КБайт использовано 966. Братцы, да это что ж такое? Таких драконовских ограничений нигде не видел! Вот так и получается, что читаешь тему, в ней куча ссылок на изображения, а между тем они давно уже удалены... )
-
Да вот и мне кажется, что крыло темнее... И вроде как головки болтов, крепящих его под капотом, сдвинуты. Но чтоб это найти - надо конкретно знать, что искать, так в глаза-о не бросалось, и не только мне... Ну ладно, это, думаю, мелочь. В целом доволен, да. Дабл-старт только...
-
-
Дим, ну не знаю я... Опросил уже нескольких опытных перегонщиков - не подтверждают; по капотом не видать никаких следов ни от покраски, ни от снятия деталей... Разве только красили какаие-то супер-асы, - но тогда как же с цветом? Хочешь - посмотри живьем, когда будешь мимо ехать )))))
-
Ах, у вас вот здесь принято отписываться? А я не знал Вот. ФМ 2001, 2,0i на ручке.
-
Проверил. Таки металл!
-
Да тут не то чтобы уши, просто даже звук на постукивание и прогибаемость крыла отличается от капота и дверей. А говорят, у Фокусов точно пластик. Почему бы и у Мондео не быть тому же самому? Нет?
-
Коллеги, а правда, что ли, у нас крылья пластиковые?!
-
Могу сказать лишь, что там, где на двух предыдущих машинах цеплялся пузом - сейчас на Мондео не цепляю. К слову, на Мазде эта проблема решилась заменой изношенных пружин на новые :wink:
-
Если не Бош - то Валео, 4 760 453. К сожалению, в проге картинка общая и на то и на другое, т.е. реальной внешности узнать нельзя; но раз не Бош - то методом исключения вот это. (Бош должен был быть 1 127 588 - правильно?)
-
А как же, присутствует. Правда, оказалось, дело не в сигналке - свечи залило. А я-то не поверилсоседу - вот, думаю, умник со своими советами, какое там "залило" после первого пуска? А и правда. Странно, почему - три дня-то нормально было. Правда, накануне вечером плеснул иделевского бензина - не в нем ли причина?.. Ну, положим, "стоит" и "продают" - не одно и то же...
-
Ага. Вэлкам посмотреть крыло живьем :wink:. Когда заведусь )))))) Что-то наворотил, видимо, с кнопками иммобилайзера - теперь не заводится зы: никто не знает, могла как-то повлиять троекратная в течение двух минут постановка/снятие с охраны? ззы: хм, оказывается, свечи залило. С чего бы это...
-
Разве изнутри не заметна граница между старой и новой краской?
-
По-моему, это таки кажется... с другой стороны так же точно. Впрочем, не буду спорить. Окончательный ответ даст снятие обшивки :wink: А расстраиваться-то чего? Не вижу повода.
-
Дорого патамушта. Очень. "В пользу" - имелось в виду по сравнению с тем 1,8 за 340. Как вы по такой фотке вердикты выносите? Я прямо удивляюся Пойду еще раз посмотрю. Блин, мужики, ну не знаю. Я на живой машине не могу разглядеть того, что вы видите на плохой фотке ))))) Научите хоть, что ли... Крыло кажется чуть темнее - ну оно и с другой стороны так... Так то ж трейд ин... Там никогда настоящей цены не дадут © :wink:
-
Это кажется. :wink:
-
Может, и не слишком, трудно сказать... все же 51 тыс км и 2002 год (только реально ли второй?) Это, конечно, плюсы. Опять же МП3, парктроник... С другой стороны - мотор 1.8 (говорят, едет не ах), диски штамповка, кондиционер простой, противотуманок нет, зимней резины, по ходу, тоже. В пользу Кениг Димаса - цена и двухлитровый мотор (я эту машинку видел, красивая, сел-поехал, и на литье)... только разве что от метро далековато . А я, собственно, по какому поводу зашел... Доложить о покупке. Вот: выпуск 18 июля 2001, 2,0 МКПП, пробег 141000, состояние прелестное (ну, само собой, есть парочка сколов), ввезена ровно 2 года назад, я второй владелец. Принимайте в команду Фото своего пока нет, украл с объявления о продаже )))) Инф. к размышлению: 275 тыс. руб. :wink:
-
По сравнению с ремнем - менять реже, но дороже; нет риска обрыва, она только растягивается со временем - как-то так. Вопрос из бронхов... Не помню, хотя и лично пшикал на них смазкой... Вроде бы один: на кузове. На самих дверях вроде не было.
-
Вот такие. Номер 1 или 1а на схеме. Какой же автомобиль без рычагов? Откуда возьмется эластичность? Эдак можно и лом вместо амортизационной стойки вварить... Кстати, непонятно, как вы при одинаковой конструкции передней подвески в Мондео видите "рычажность", а в Пассате - нет ))))))))) Кроме того, на В3 и В4 подвеска идентичная :wink:, рестайлинг ыбл внешний. Ну, амортизаторы чуть другие стали - например, исключительно с несменяемым картриджем... Ой, щас получим за оффтоп...
-
А где ж он не присутствует? Причем рычаги у Пассата B3 совершенно аналогичны мондеовским... Или вы о задней подвеске? Там таки да, у Пассата тупо балка... Да, но человек говорит о "бэ-третьем" - то бишь 88-94 гг. :wink: Ну да, я имею в виду замену сайлентблоков по отдельности. Причем полагаю это вовсе не колхозом, а дело, подозреваю, лишь в желании производителей "оригинала" обвариться. Точно так же много лет BMW продавало шаровые на "тройки" по отдельности, а года так с 2005-6 сказало - неееет, теперь только рычаг в сборе... Спрашивается - что изменилось? Да ничего, просто рычаг - дороже. :wink:
-
Странновато звучит вопрос Рычаги и пружины - не антагонисты ;) И то и другое присутствует. Если имелось в виду (судя по "стойке с пружиной"), макферсоновская подвеска или нет - то ответ утвердительный. Вот картинки. По задней подвеске универсал отличается от седанохэтчбеков, причем амортизаторы могут быть (а могут и не быть) "с подкачкой" - вот это действительно дорого. Вообще же ремонт подвески, имхо, недорог. По крайней мере, у нас. Признаться, фразы на форуме типа "отдал за 1 наконечник, его замену плюс развал 2500" меня просто шокируют ))))))) Я бы, захотев пересыпать весь перед и весь зад, уложился бы в десятку легко (ну, само собой, пружины-амортизаторы отдельно, речь о сайлентблоках и шаровых-маровых), причем запчасти были бы качественные, а не китайский шрот.
-
Ну я привык что в Мазде, что в предыдущем Мерсе, что для левого локтя простор есть, т.е. сидишь как удобно и не касаешься им обшивки двери. А в Фокус сел - опа! локоточек-то приходится к телу прижать... Так же история в БМВ, кстати.
