dyn34

Не греется. Стрелка в норме, как обычно.

Пора менять датчик ? (Система не могла завоздушиться - никогда не менял антифриз за 3,5 года владения монькой - только доливал.) Включаю печку на максимум - вентилятор быстро выключается. Может, дело не в датчике, а в термостате ? Кто сталкивался с подобным, подскажите, плиз.

В сервисе сломали Г-образную фишку топливного шланга обратки. Похоже, фишка устроена так, что она единожды вставляется в рампу, а обратно не вынимается. С трудом удалось достать остатки фишки из рампы с помощью мечиков и щипцов. По ВИНу код этой пластиковой обрезиненной трубки с фишкой - 1032529. Пришлось колхозить (вытачивать колпачок свечи, вбивать его в рампу молотком, замазывать холодной сваркой + шланги + хомуты) На разборах найти не могу."Колхоз" держится, но как-то неспокойно на душе. Может, у кого-то был опыт замены такой трубки на Зетеке 1,8 ? А, может, у кого валяется такая трубка или старая рампа ?

У меня холостые гуляли-гуляли от 0,5 до 0,9, а сейчас успокоились и иногда немного прыгают. И только на горячей машине. И пробег у меня не детский - 270 тыс. Может, пора менять датчик положения дросселя ? Может, поможет замена вв проводов (год назад мнял и ставил не оригинал за 1000 руб)?

Лампа подушки моргает с периодичностью 2 секунды, постоянно. У кого такое было ? Моргает ОДИН раз, потом 2 секунды, потом снова 1 раз...

Утром скорости работали нормально. Доехал до работы. Вечером сел - 1-ю скорость еле воткнул. И остальные труднее включались. На ходу, пока валы крутятся, еще кое-как. На светофоре снова еле-еле. Доехал до дома - задняя вообще не хочет включаться. Парконулся, заведя на задней с выжатым сцеплением. Выхожу наутро, завожу - всё штатно отлично втыкается. Вопрос - что это был за глюк ? Что могло замёрзнуть ? На что могла вода попасть ? Что начинает так умирать ? И еще вопрос - постоянно моргает лампа подушки - это контакт на руле соскочил или надо сканером снимать ошибку ?

Пробег моего мони 240 тыс. км. Сцепление вместе с корзиной менял год назад. Похоже, что накрылся цилиндр. Под педалью или в коробке. У кого была похожая ситуация, подскажите как быстро понять что полетело и что придется менять ? Тормозная жидкость ушла. В бачке 1/4 уровня. Хорошо, что тормоза не исчезли. Друг дотащил на веревке до дома.

Поменял в/в провода. И все поехало ! Ура!!! Спасибо всем за советы.

Не вопрос. Конечно отпишусь. Но не раньше ВТ-СР. Друг, который на запчастях, выходит на работу только во вторник.

Махну катушку. Не поможет - поеду к спринтам читать машину...

Очень нужно смотреть и делать. Вопрос - в каком сервисе, в котором есть хороший комп. ??? К официалам с их конскими ценами ехать с 14 летней машиной - смешно...

Попробуй на 5w 30 перейти. Не поскупись и оригинал купи. 5 л. - 1500 руб. канистра.

Народ, проблема медленно, но верно надвигается на моего моню. Если газую медленно и плавно - все в порядке и штатно. Но стОит нажать тапку в пол - начинает троить, "булькать", начинается легкая вибрация... Свечи и фильтры свежие. Недавно поменял накрывшийся бензонасос - поставил от мазды-3, сетку промыл и оставил родную. Проблема с провалами начиналась и до замены насоса, но продолжила развиваться и после. Делал диагностику. Давление в рампе 3, но не держит - сразу сдувается. Насос свежий и давит аж 6 из положенных 2,2, поэтому завожусь без больших проблем. Холостые держит, на 1-й и 2-й можно даже более-менее динамично разогнаться, но провалы случаются и на 1-й, и на 2-й передачах. И даже на нейтралке если резко в пол - есть провальчик. Очень неприятно так ездить "по-пенсионерски" плавно. Пока советуют: 1. менять датчик обратки (3к) Друг пробовал пережать хосмутом и повысить давление - не помогло. 2. менять катушку. Понимаю, что без компа и хорошего диагноста можно много что поменять, но имхо метод научного тыка - не самое эффективное оружие в такой ситуации. Может, у кого было что-то подобное. Или посоветуйте хороший сервис с диагностом для монь-2. Слышал, что где-то в р-не Пл. Ильича есть гуру по 2-м моням, но не знаю координат.

Я бампер с фарой заказа там же, где задний бампер брал: ФирмаКод деталиОписаниеСрокКол-воЦена, руб.Сумма, руб.Прим.FordFDMON97-000-LMONDEO ФАРА ЛЕВ +/- КОРРЕКТОР24 ч11 783,751 783,75FordFDMON97-160XMONDEO БАМПЕР ПЕРЕДН +/- С ОТВ П/ПРОТИВОТУМ ГРУНТ24 ч11 093,751 093,75Сумма:2 877,50 Вполне бюджетно.

Разобрал я свой переключатель. Пружинки с шариками разлетелись, пластмаски, в которые они упирались, сломались. ИМХО надо тупо ехать на разборку и брать работающий девайс в сборе. Гнездо буду менять в том случае, если замена переключателя не поможет. Пока я его собрал без пружинок. Могу включить/выключить ближний - уже ездить можно. Сегодня меня засосало под автобус. На задней скорости не успел немного отпрянуть. Итог : под замену: бампер, фара, решетка.+ ремонт крыла. Народ, киньте ссылку на бюджетный магазин по монькиным запчастям. Сделать надо срочно, т.к. я автоинструктор. Не гоже мастеру обучения вождению на покалеченном авто еэдить.

Очень похоже на описанное Вами. лампа передних туманок тоже моргает, а лампа задних вообще перестала загораться. завтра с утреца разберу и буду чистить и подгибать. Спасибо всем, кто ответил.

Есть понимание, что надо посмотреть предохранитель в салоне под торпедой, но: 1. Какой предохранитель ? Есть ли подсказка где какой предох по номеру стоит в салонной коробочке ? 2. Подсветка отъехала после того, как отъехала лампочка задних противотуманок на приборке. Бывает ли такое, что накрывается ручка включения ближнего/дальнего света вместе с включалкой габаритов и подсветкой салона ? Вся остальная электрика - ближний, туманки, потолочный светильник - всё работает. Вопрос не совсем в тему: слегка течет сальник рейки - доливаю Мобил 220, но процесс усугубляется. Можно влить что-то более вязкое без ущерба насосу ?

Не буду утверждать, что пишу истину, но вряд ли. Я покупал польский за 300 руб. Считаю, что это не дорого. Но поменять в Автоняне мне его отказались. Говорят, большой геморрой, что нужно снимать чуть ли не педальный узел. Так он у меня в багажнике и катается... Если кто менял и знает, что не так это сложно - буду очень признателен рассказу о его замене.

Соник, а ты продаешь своего белого коня ? На одной из твоих ссылок нажал на кнопку "продаю" и увидел, что за 250 000 ты готов с конем расстаться.

После замены батареек ключ-брелок перестал управлять ЦЗ. Вручную каждый раз открывать/закрывать моню уже упрел. Красного мастер-ключа у меня нет. Вопросы: 1. Поможет мне исключительно сервис офиц. дилера или есть народные кудесники ? (Если знаете кто в Москве может помочь - чирканите координаты) 2. Красный мастер-ключ уникален для каждого а/м или у дилеров есть универсальные для таких ситуаций ? 3. Во-сколько мне обойдется сиё счастье ?

У меня такая же беда - рейка потекла. Денег пока на замену нет, а ездить надо. Разделились мнения что подливать в бачок ГУ. Один товарищ говорит, что только Меркон V В магазине говорят, что любой красный ATF Другой товарищ говорит, что можно обычную моторную минералку ( чтобы не так активно лилось) Где истина, господа ? И, может, кто-нибудь подскажет где в Москве можно мою потёкшую на восстановленную рейку поменять ? ФМ-2, 1,8, бензин, '98