WGaint
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент WGaint
-
Гудит, подвывает. Тон меняется от оборотов и как бы с маленькой задержкой, гудит как при движении так и на месте. Выжатая педаль сцепления на тон гула не влияет. При прогретом двигле вой исчезает. Вентилятор печки выключил. Звук идет от торпеды, слышен только в салоне. Снаружи и под капотом слышно только двигатель. Обошел машину кругом - слышно только двигатель. Определить место-направление гула очень трудно, но больше вроде как от приборки. Что там может быть под торпедой с приводом от двигла? Турбина? Почему тогда под капотом ее не слышно (ухом почти к самой турбине прикладывался)? Двигатель может ее "заглушить"? Может было у кого? Или версии? Спасибо.
-
Спасибо за ответы. Если я правильно вас понял: Развальными болтами можно устранять "домик". У меня шайбы смотрят большей частью эксцентрика вниз, значит при повороте этой части во внутреннюю сторону автоса углы могут исправиться. По поводу греть болты...Вы их греете только для того чтоб извлечь и поставить новые, или вытаскиваете, меняете сайлентблоки и ставите назад? Метаба - это шлифмашинка (блгарка)? Планирую отрезать выступающий конец болта, и головка на 18 на гайку встанет, и с нагревом вроде как проблема решиться...
-
По поводу сжатия натяжителя. Ищем квадрат на 1/2 дюйма (это стандартный конец большой трещетки). Отрезаем болгаркой чтоб получилось длинной 1,5см. Ищем ключ накидной на 14 НО прямой, советский (окружность накидной части с ручкой должны быть в одной плоскости, если ручка уходит от головки под углом (обычные импортные накидные ключи), то не влезет). Ищем трубку-удлинитель. Отрезанный квадрат вставляем в ключ, все это в ролик, тянем от салона к бамперу. Я квадрат отрезал от колесного ключа, он у меня крестом (3 головки и квадрат на 1/2). Ключ нашел прямой накидной советский.
-
Еще раз по поводу "домика из задних колес". Пощупал рычаги, криминала (кроме стабилизаторов) не выявил. Решил начать с развальных болтов. Смуту внес мастер на СТО (как бы человек опытный, пару раз к нему обращался, нареканий не было). Так вот, говорит болты у мондео регулируют не развал а схождение, и даже если получиться сдернуть заржавевшие гайки (а по хорошему там обычно нужен болгарский народный инструмент и новые болты по 25уев штука), регулировка домик не исправит. Мол меняй пружины, машина станет выше, домик самоликвидируется...Прав?
-
Поменял вместе с шестерней. Брал сразу за на подшипнике. Все стало ОК. По поводу снятия стартера. Делал по мануалу, но: Для снятия пластикового воздуховода откручивал правый кронштейн крепления радиатора. Для лучшего доступа к стартеру, снял аккумулятор и пластиковую коробку под ним. Втягивающее открутил еще не на снятом стартере вынимал из моторного отсека по отдельности (а вот устанавливал собранный). На втягивающем нужно открутить плюсовую клемму красный толстый провод и тонкий провод, который на разъеме. Если гайка на тонком проводе не пошла, осторожно, нельзя прикладывать большие усилия, сломается контакт тонкого провода на втягивающем. Лучше вытащить плюсовую клемму из пластика. Для того чтобы вытащить вал бендикса, выбейте тонкий стопор (установлен на торце перпендикулярно валу). Если вывалиться шарик мм 3-4, он ставиться между торцами валов. Удачи.
-
Подскажите длину плюсового кабеля кто снимал. Спасибо
-
Если задние колеса "домиком" что готовить?
-
2,0 ТДДИ 2001. Стартер крутит хорошо, но отпускает с опозданием. После старта движка, как отпускаешь ключ, еще слышно угасающий звук-свист. Планирую снять стартер посмотреть. К чему готовиться, на что обращать внимание при демонтаже? Спасибо.
-
ну что? помогло? Кстати, при заводке лампочка загорается (в смысле не перегорела ли?).
-
Старый протестировать врятли получиться. Новый стоит баксов 40, брал с екзиста. На новом 13,7в, на старом 14,2 помойму было, что считаю абсолютной нормой. Просаживает только ближний свет, остальная нагрузка на напругу не влияет. С горящей лампочкой не работает обогрев лобовика, в остальном все пашет. Еще попробуй поменять АКБ (у знакомых одолжи тока хороший), вдруг поможет.
-
Интересует стоит ли на TDDI так заморачиваться с топливным фильтром как у TDCi, или Бош-Кнехта будет выше крыши? И второй вопрос. У меня 115 ЛС, обратка идет прямиком в бак мимо фильтра. Фильтр имеет 2 Г-образных соска, непонятный болт-заглушку сверху и сливную пробку снизу. Продавцы предлагают фильтр с 2-мя прямыми сосками и большим отверстием с резьбой сверху (я так понял для обратки). Кто знает как правильно? Подозреваю, что не обошлось без длинных рук литовской "мафии"...
-
Раз пошла такая пьянка... Хочу вытащить блок управления и почистить ему массу. Где его искать?
-
Езжу так уже больше года. Батарейка садилась тока зимой после 20 минутного издевательства - следовательно зарядка есть. Просто какая то ошибка мозгов (именно мозги считывают инфу с регулятора и зажигают лампочку на приборке). Пробовал менять регулятор напряжения, лампочка стала загораться через минуту после старта. На старом регуляторе мог и день откататься (особенно зимой). Связывался с московским гуру (Фрол кажется), сказал, что вроде на ТДДИ 2001 могут не всегда регуляторы подходить, но проверить нечем. Короче чистить контакты по кругу, или искать выкинутый оригинальный генератор (регулятор напр.) от 2001г.
-
Неправильная голосовалка. Выбираю в первой части дымит, во второй части не выбираю, так как нифига не делал. Выкидывает ошибку, типа не все вопросы ответил. Или добавь во вторую часть "ничего не делал так и езжу" или еще как...
-
Тогда почему на Опелях все ОК? В качестве версии: Имеем Кривоватая работа ТНВД и форсунок из-за износа и загрязнения. При прогреве Блок управления пытается исправить-подкоректировать эту кривую работу. Из-за особенностей программы корректировки получается у него не очень, поэтому мы и видим именно эту проблему именно на нашей ТДДИ. Именно поэтому чистка топливной системы может давать положительный результат. По хорошему нужно разбирать чистить менять ТНВД- форсунки, но проще ликвимолем. Мой опыт: мягкой чисткой проблему на 100% не решил, но довел до состояние терпимо.
-
http://www.did.ru/cats/18/23. Микрики cherry серия DJ, помогите выслать (найти) в РБ. Пожалуйста...
-
Может может кто выслать из Москвы с пяток микропереключателей? оплачу переводом.
-
Имею год опыта заправки биодизеля (брал только на заправке белнефтехима). Разница не заметна. Еще 2 друга заправлялись им же уже года 4. Машины: ситроен с8, тоеты авенсис верса пикник, пежо 406. Проблема была только у Версы когда залили на заправке "Блок", загорелся ЧЕК, прошло с новой порцией белнефтехимовской. А теперь биодизель отменили. Получается за месяц солярка с 0,7S подорожала до 1S. Обидно блин.
-
Имею не рабочий замок в передней пассажирской двери, и глюкавый блок управления в водительской. Есть идея выкупить у Литовцев замок с англичанки и решить им сразу 2 своих проблемы. Как считаете, получиться?
-
Вам сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/88770/
-
Сжог уже литров 150 солярки с присадкой ликвимоль (1л банка "Суперкомплекс для дизельных двигателей"). Могу сказать что стало лучше. Иногда холостой ход на холодную плавает, но реже и меньше (секунд 30). Дыма стало значительно меньше.
-
Не скажу за хай-гир, но ликвимоль (800км пробега) не панацея. Хотя тумана на весь двор не было уже давно. Так небольшое облачко. Обороты попляшут с минуту, и перестанут. Очередной вопрос. Тут все со 115 лошадками или с 90 та же беда?
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/35485/ - TDCI (можно еще про замену лукаса на бош почитать) http://mondeoclub.ru...um/topic/88770/ -TDDI Проблем хватает и тех и у тех. Если бы я перед покупкой мондео почитал с недельку этот форум, ни за что бы не купил. А так сел проехал понравилось взял . Машина заводиться и не плохо едит.
-
У меня та же проблема. Из простых способов решения: 1. Проверяйте свечи накала. Мне пришлось в конце лета около месяца ездить с отключенными, так вот когда похолодало, подключил обратно, стало заметно лучше. Хотя сейчас работают только 3 из 4-х. 2. Попробуйте промывку топливной системы. Я брал литровую банку леквимоля (10мл на 10л топлива в бак). Результат обещают не сразу (через пару баков). У меня после 20л вроде как стало получше. А вообще мне кажется проблема связана с регулировкой холостого хода на холодную. Основной параметр регулировки - момент впрыска. В связи с этим вопрос, возможно ли немного регулировать момент впрыска без обращения к мегаспецам? Еще вопрос: как у вас с расходом? По моим наблюдениям на трассе получается ближе к 6л/100км при скорости в районе 90км/ч, по данным форда должно быть ближе к 5л/100км.
-
Тоже моргает лампочка АКБ. Напряжение 13,5 как при включенных эл приборах так и без них. Если включить ближний свет , падает до 13,0 .Сняли гену, состояние ОК. Подозрение на Рег напряж. Можно ли его проверить, или только путем замены?