Nikolay Sergeevich

прикол в том что это не коробка, потому что толчки именно на 1780 оборотах и толкает даже на передаче без переключения, т.е. ставил на типтроник и проверял....разгонял на одной передаче машину и вот по достижению 1780 оборотов, толчки и тряска...а потом норма

если в пол жмёшь, на кикдауне короче, то нет, полёт нормальный... Я спрашивал в сервисе, сказали что предположительно Гидравлический блок управления, короче попадос, да ещё не факт что только он.Но это сказали, когда я озвучил симптом, а так нуно смотреть мол

у меня дизель... сегодня решил просмотреть эту малину, короче когда с 3 по 4 идёт переключение, вот и происходит толчок, такая же малина с 4 на 5...

а у меня такая проблема, короче когда машина прогревается до рабочей температуры, стрелка подходя к 60 км\ч, начинается дёрганье машины, потом набор нормальный, подходит к 80, та же песня......но если обороты поддерживать в пределах 1800,т.е. плавно набирать скорость, а не резко, то дёрганья практически не ощущается. Что это может быть, масло не менял и всё никак не могу проверить уровень в коробке, пробег 132000. Кстати, Хайнц пишет, что если уровень масла в коробке выше нормы, будет чувствоваться пробуксовка...

а если бушь снимать, то нужно не повредить поддон, иначе загнув его,бушь бороться с подтеканиями...ИМХО...снимая используй пластиковую лопатку...

Это какой ты мануал почитал???

кстати лично я добавляю Кастроловскую присадку в топливо...вроде всё ок...А вот недавно начались плавания оборотов, на хх...но не сильно где-то в пределах 20-40 оборотов...по стрелке еле еле видно, а по звуку слышно как машина меняет обороты...что есть за фишка? Ай эм ДОНТ НОУ, если честно устал я вваливать в тачку,ощущение как будто до меня её убивали...

Здравствуйте люди добрые! Наконец-то я решил свою проблему с давлением масла! Напомню, что машина у меня дизельная и может кому ещё либо поможет! Как оказалось, проблема заключалась в масляном насосе, видать во время удара в поддон картера, обломало маслозаборную трубку, и насос захватил обломки плиты лестничного типа http://rghost.ru/2687873/image.png , в результате этого был нарушен радиальный зазор шестерней масляного насоса, что оказывало падения давления на ХХ оборотах. А вот фотография обломанной форсунки охлаждения поршней http://rghost.ru/2687921/image.png, вот как она должна быть полностью http://rghost.ru/2687955/image.png , http://rghost.ru/2687986/image.png Итак вывод господа, проведя ремонт по замене масляного насоса, я устранил проблему масляного голодания и нормализовалось давления масла, хотя по замерам оно выше нормы, на ХХ 1.8 бара,это потому что используется полусинтетическое масло, сегодня меняю на синтетику и будет усё в норме. Да и ещё, господа, в результате восстановления давления масла, перестал выходить чек энджин (пресловутая спиралька) по замерам диагностов до ремонта, выходила ошибка датчика детонации, вчера ответ диагностов, ошибок нет. Спасибо всем кто помогал советами и читал мои проблемы. Спасибо модератору, что не удалял мои посты о помощи.

конечно заглядывал, там ему очень сложно вывалится из насоса... на месте он...... цепляются шестерни друг друга, потому что на одном зубе выемка, а на другом кромка, как будто их ломало чем-то, вот и цепляет...

нет братец........ там пипец полный........у предыдущего хозяина был очень мощный удар по крышке поддона картера, так сильно что пробило даже раму лестничного типа, та что закрывает коленвал и шатуны. Он видать поменял поддон по быстренькому, ну нашёл поюзаную крышку, и продал мне......я то думал что проблема сама собой разрешилась, но всё вернулось опять на круги своя... но, сегодня заглянул в насос и увидел там что шестерни насоса побиты каким-то металлом, скорее всего алюминием, потому что рама, лестничного типа, алюминиевая... но как в насос попало что-то не пойму.......но шестерни побиты... даже в одном месте подклинивают, видать цепляются... короче думаю пока..... вот что же это за клапан-форсунка, скажу одно пружинка в нём не регулируемая и мягкая она...

буду очень признателен...

братцы это не редукционный клапан с насоса....тот на месте Никит, я не могу найти тут тему, один чудик писал про капитальный ремонт двигателя, на 3 моне, а найти этот топик не могу...

да я бы рад, но у меня горе мотористы, сидят и ждут новую запчасть, а эту снимать не хотят, потому что нифуя не знают...........я уже жалею, что к ним машину отдал, потому что Я им рассказываю, что делать, а не они мне говорят причину... будет фотка, сёдня поеду и раздолбаю их, чтоб сняли насос...

замеряли нормальные спецы.... скажу одно задиров на вкладышах не обнаружено, плюс шейка колен вала без задиров... т.е. этот клапан и находится в самом насосе?!

Дед, может знаешь что это такое?

да ДЕД... ты прав, одним фильтром не обошлось...

Кто сталкивался с разборкой двигателя Форд Мондео 3? Менял поддон картера, ребята нашли что-то похожее на форсунку.. Значит, похоже на клапан внутри шарик и пружина, что это и где это стоит кто сталкивался?!

ясно, спасибо.

что за поправочный коэффициент?

у нас примерно стоит 2000 деревянных рубликов

ну а у меня диагностика выявила мигание спиральки, датчик детонации... Электронщик сам удивился, мол датчик детонации на бензинках.. ещё не менял, поменяю посмотрим... ошибка которую выдал "самописец" P0325

мужики, датчик детонации, это на чегой влияет...короче предлагают моню, но только там один косяк нуно менять датчик детонации