VVLK

Да блин, сходу не разобрался что ограничение на все загруженные картинки составляет 500Кб - жестокое ограничение. Поудалял ненужное и вот что я в итоге сделал с замком, правда видно очень плохо, но суть надеюсь понятна . То что блястит и есть поставленная шайба.

Я тоже кое как открыл (надавив сильно ключ по направлению к замку) и обнаружил что действительно пластмассовый штырь (между личиной и замком) слез с личины, из-за того что внутри него личина уже стерла платмассу. Сильное нажатие на ключ привело к небольшому зацепу, которого хватило для последнего открытия капота, чтобы его отремонтировать . Высверливать мне ничего не пришлось. Соскочить с личины помагает установленная внутри штыря пружинка (призванная видимо выбирать зазор между штырем и замком) и штырь легко со временем соскивает так как упора с другой стороны нет (расстояние между замком и штырем около 5 мм, чего вполне достаточно, чтобы штырь вышел из зацепа с личиной), офигеть! В общем я клеем мазать не стал, а установил между штырем и замком шайбу толщиной около 2мм, влезло бы и 5мм, но тогда будет слишком маленький зацеп с замком - тут главное не переборщить. Вот уже около года проблем нет. На этом рисунке более менее понятна конструкция: <noindex>http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?catid=...&atid=32236</noindex>. Личина здесь показана со штырем как единая деталь 7, замок деталь 11.

Очень велика вероятность что это именно тросик. У самого такое было буквально месяц назад. Тросик набрал влаги и замерз. Замена тросов и все в идеале. Тормоза грелись до дыма от колодок!

Однозначно у всех. Я даже диллера по этому поводу напрягал, сказал что у вас все в норме, типа расслабьтесь. Напрягайтесь когда поползет за половину . Ну типа получается это как лампочка: стрелка по середине - значит все ок, стрелка поползла вправо - глуши двигатель. Промежуточных состояний нет .

Ребята, в форуме уже не раз поднималась тема болезни троса ручника. Эта болезнь коснулась и меня. Лопается оплетка и трос из-за попавшей влаги примерзает к рубашке. У меня на 13 летнем пассате такое было с одним из тросов включения передачи, так я мог включить тока 1 и 3 передачу, пока трос не отогреется за счет тепла глушителя. Так что не надо говорить про примерзшие колодки! Если проблема регулярно проявляется после мороза, то надо менять трос . И видимо менять придется каждые 80тыс . Как расходник блин .

Абсолютно согласен! Но когда одно предложение из 10 явно выделяется, причем более чем в два раза, то настораживает.

Что-то как-то стремно за 1300р, при том что все остальные аналоги аж с 2500р начинаются. Не долго думаю проходит... Я бы взял Luk за 3200р и вроде сэкономил полторы тыщи (как раз на оплату работы по замене) и ходить думаю будет не меньше чем оригинал. Ну или накройняк INA за 2900р.

Круто! Ну берегись диллеры! Кстати, а ехать можно к любому дилеру или только к тому у кого покупали и ТО проходит?

Да, это прям в точку! Примерно так! Дааааа, вот наберу проблем побольше и поеду .... Кстати, гарантия она по автомобилю или же по автомобилю+человек??? Я купил машинку подержанную, но она на гарантии еще пару месяев. Гарантия на меня распространяется?

Не всегда удается это сделать плавно. Т.е. в 80% случаев наблюдается некий рывок с легким тупым ударом отдающимся по кузову. Как бы люфт в коробке - возможно не удачное сравнение но лучше чего-то сложно описать. На остальных передачах все пучком. Может конечно я излишне придираюсь , но эффект не прятный. Езжу уже 9 лет на машине, правда до сентября месяца на Passat'е B3 , т.е. чайником не назовешь.