Roke

Моторчик внутри крутится. Там походу сломалась тяга или типа того. Я уже не несколько а тысячу раз закрывала открывал ничо не помогает

У меня проблемка. Задняя левая дверь закрылась и больше не открывается. Ни снаружи, ни изнутри, ни в какую. При каждом старте двигателя (и когда глушишь) слышно что моторчик в двери работает. При нажатии на сигналку тоже слышно что внутри что то крутиться. Как добраться до механизмов если дверь не открыть? Как можно это дело починить? Как отключить что бы при каждом пуске двигателю закрывались двери? Потому что во первых блокируется из них половина, и потом когда глушишь какие то разблокируются, а какие то нет. Каждый раз разный набор открытых/заблокированных дверей. Как это отключить? МНе это вообще не нужно. И опять же. При нажатии на сигналку, половина дверей закрывается, половина открыта. Если нажать еще раз, то открытые закрываются, а некоторые закрытые открываются. Приходится каждый раз бегать вокруг машины и все проверять и закрывать в ручную. Что это может быть и как бы это дело починить?

Ну вот именно что свечи у меня 2 года в моторе желтели. Но я то как бы за 4 месяца до этого приезжал на сервис и там помимо всего прочего мне должны были поставить новые свечи. Деньги за замену и за свечи брали, а менять ничего не меняли.

Отпишусь что в итоге у меня было. В течении 2х лет на сервисе видимо не меняли провода и свечи. Либо на сервисе вместо новых закрутили какие то б-у свечи. Не могут же за 5 месяцев свечи пожелтеть все. Свечи были все желто коричневые. Не нагар, а сам изолятор был какой то обгорелый и как бы оплавленный. ВВ провода тоже выглядели не ахти. Поменял и то и то и все стало замечательно. А меня пугали уже чуть ли не переборкой двига.

Ну по схеме там как нарисовано Что к каждой бибикалке подходит плюс рыже желтый провод. А минус типа корпус. И ни на одной из бибикалок второго провода одето не было. Но в целом попробую плюс минус через них пустить. А почему вместе с этим ток не проходит через кнопку на руле? А про реле. Да туда входит два плюса. Этож разгрузочное. Там напрядение есть. Когда рулем замыкается один из минусов, реле как сказать пускает ток в сторону сигналов. Так вот я замкнул черносиний провод к кузову. А на рыжий провод ток не пошел. Походу значит что релюхе конец тоже

Слов очень много, но постараюсь вкратце, что бы было не так долго читать. У меня не работает клаксон. Притом он сначала не работал, я залез под машину, один провод с правой бибикалки был снят. Одел, пару дней правая работала. На левой провод был, и она не работала. Вчера было тепло, взял тестер проводов и пошел искать в чем проблему. Решил проверять цепь по отдельности что бы узнать что не работает. Либо я что то не понимаю, либо сломано все. 1)Сначала я взял плюс от аккума на прямую к бибикалке. Там на ней две клеммы, а минус - кузов. А зачем там вторая клемма и чем они отличаются? Ни одна бибикалка не работает, ни от одной клеммы. 2)Окей, пошли дальше. От руля к реле по схеме идет синий провод. По схемме кнопка в руле это замыкание массы в реле. Зачистил этот синий провод, в режиме сопротивления от провода, до минуса кузова. Если нажать на сигнал то по идеет сопротивление должно с единицы упасть до близких к минусовой. Этого не происходит. Кнопку в руле не замыкает цепь? 3)Реле. Замкнул синий провод с массой. Проверил напряждение на предохранителе. Есть. Ток до релюхи доходит. Реле должна была замкнутся и пустить ток по рыжему с желтым (или рыже зеленому не помню ща) проводу к бибикалкам. Этого не произошло. Реле нерабочее? Скажите, я что то не так делал или такое реально что бы в системе из трех компонентов сломались одновременно все три? Что за фигня блин? К сожалению сейчас немогу сфоткать книжку со схемой, а в интеренете я ее не нашел. Вечером выложу схему, что бы было нагляднее

Отвез в сервис. Как тут и говорили оказалось что это помпа. 2часа работы и все окей.

Помпа может быть. Ролик и ремень грм менялись летом. Машина у меня примерно год, за это время помпу не трогал. Когда ее меняли предыдущие владельцы я без понятия. Да помпа я думаю могла прохудится

Вводная. Мондео 1. 1996ой год. 1.8 двиг. Из двигателя хорошо так парит антифриз. Чем сильнее прогрет авто тем сильнее парит. Пар отмечен желтыми стрелочками. Если долить антифризу до метки "макс" то через 200км падает до уровня обозначенным красным. Это примерно литр. Возможно если продолжить ехать то выкипит и ниже, но я все время подливал. мокро там везде, но заметна граница которая обозначена зеленым. Не хочу верить что это прокладка ГБЦ. Да и вот скажите. то место что зеленым обозначена это ведь не место соединения блока и головы, а соединение головы и крышки или я не прав? Стрелка температуры не поднимается больше 90градусов. По стрелке перегрева нет. Если открыть крышку бачка из него тоже парит. Из трубы идет белый дым, но на улице холодно и он не гуще и не сильнее чем у других машин - соседей по пробке. Если это все таки ГБЦ то во сколько встанет ремонт? Звонил в сервис просто спросил сколько стоит поменять прокладку гбц. Сказали 38к. Что то это очень много. Да и разве это не клапанная крышка где зеленым нарисовано, откуда начинает быть влажным? ? Как проверить что это именно гбц? В таком состоянии я проехал уже 500км, нареканий к поведению двигателя нет. Там ремень идет и если на него попадет вода то она разбрызгивается во все стороны. Чой то я в растренности. На ремонт в 40к я никак не расчитываю, менять машину желания нет.

В общем так. Решил не парится и ничо не пилить. Разобрал всю морду, снял панель с обеими фарами. Проблема оказалась в неправильном зацепе гидрокоректора. Потсавил как есть, фара стала светить на дорогу. почему то перестал работать сам гидрокорректор... но это уже пофиг, хорошо что не на небо светит а на дорогу. ручками настроил по стенке, все ок. Что бы снять эту панель, надо открутить 6 болтов, по три с каждой стороны. два по середине где решетка, и по два в районе поворотников с каждой стороны.

А на этой штуке ведь еще и решетка держится. Она на будет стоять криво потом?

Добрый день. У меня проблема. Фара светит в небо и не регулируется ни финтами ничем. Машина после аварии, понимаю что фара чисто физически стоит неровно. Пытлася снять блок фару и что нибуть в ней поковырять. Смог снять только стекло, как снять всю блок фару ей Богу не понял. Обьясните пожалуйста. В моей дико крутой книжке (600 ре на ветер) написано только как менять лампочки. Если фара не регулирется сказано обратится в сертифицированый сервис.. Шутники блин. Подскажите пожалуйста как снять всю фару на мондео 1996 _________________ upd: И я там вот посомтрел, рассеиватель крепится на какаойто фигне пластмассовой. И эта фигня идет через весь перед к другой фаре. Тоесть левый и правый рассеиватель держатся на одной цельной детали. Так чтоль? Как снять только одну фару и поставить ее чуть под другим углом7

Ну она грохает и рыскает. Купил пол года назад. Сразу грохала и сразу рыскала. Как ее так ушатали не знаю, наверное просто ездили 14лет. То что она грохает мне вощем то не так важно, важно что бы колесо не заклинило во время езды. Что бы такого не случилось нужен новый подшибник верно? Скан калькуляции написан от руки на бумаге, я перепечатал все как там. Блин а жаба не дущит отдавать за ремонт только заднй подвески треть стоимости авто?

Передние рычаги, передние тяги, передние наконечники, Кулак, подшибник два, ступица передняя. зряпчасти анд работа 27к. Стойки стаб, Передние амкартизаторы две штуки, втулки переднего стабилизатора + 20к. Это то что спереди итого 47к Задние аморты, задние втулки + тяги стабилизатора, задние поперечные рычаги 6 штук, разаволчные болты - 38к. Меня эти цены тоже сильно смущают

Захрустел у меня передний подшипник левый. По этому поводу прокатился в сервис. Там сказали цитирую "............ просто ............ , там ...... вообще подвески нету ни....." Выставили калькуляцию с цифрами. Если вся подвеска то 90к. Если только передняя и без амортов и стойки то 30. С амортом и стойкой еще 20. Меня это все естественно не возбудило ибо машина стоит 100к. Притом мне надо то только поменять подшипник. Но в сервисе говорят что ставить его некуда, ибо там цитирую "............ просто ............ , там ...... вообще подвески нету ни....." Вот я что хочу спросить, тут на форуме много народа, кто то сам делает, кто то в сервисе, но все люди знающие. Что бы вы делали в такой ситуации (кроме: скинь эту на авто-ру, купи 2109 или годовой проездной на метро). Неужели кто то тратит 90к? Какие запчасти реально нужны? Сколько они будут стоит? Где их покупать? Менять ли самому? Что нибудь там надо запрессовывать? Кто возьмется помочь, цены в 20к это совсем неадекват. Вроде как хана подшипнику, и может быть тому месту в котором он стоит (кулак), реально ли заменить эти два элемента не трогая рычаги, стоки и всякие стабилизаторы. Очень жду ваших ответов. Пофлудите тут на тему, пожалуйста. Фоток нет, да и не знаю что там фоткать. Но колесо реально люфтит вверх вниз и влево вправо. Во время двжения скрипы.

Народ. Второй час ищу ничего не могу наити внятного. Как меняется, и где находится бензонасос на мондео 1 1996 ? В баке? как туда залезть? Шибко сложно все это? в моей книжке про бензонасос ничего не написано, а про бак написано что что бы к нему добраться надо открутить глушак, ручной тормоз и стабилизатор.

Так как пение с шаманским бубном не помогло, решил с понедельника начать ремонтировать гаечным ключом и кувалдой. Начать хочу с замены сетки в бензанасосе. Вопрос мои таков =))) Самое главное - сеточка от какой модели жигулей в него подходит??? Где находится бензонасос? В бензобаке??? Как к нему добраться? Снимать бак или есть какой то более человеколюбивый вариант. Хотелось бы получить ответы к завтра, так как чинится буду утром перед работой.

Продолжаю наблюдение: Три дня стояла. Пришел. Завожу. Завелась! Покатал по району, обороты падают, но едет. Значит не свечи. Слил 40 литров из 60. Поехал на ТНК залил 20. Еду. Опять тресмятся, пердит, и тут фигак глохнет. Если кто сегодня ехал по пехотной в 9-30 и видели мигающий сарай... ну вы знаете что это был я. Короче домои приехал опять на троссе. В чем нафиг дело? Резко начинали падать обороты после 2000. До 2000 все отнсительно нормально. После двух ни в какую. Почему по началу едет а потом все, алес капут? может быть от детонации сильно нагреватеся двиг? датчик температуры в норме. Почему едет а потом глохнет? Чо мне делать? Менять фильтр? Сливать бензин? Дома и так стоит две канистры с бензином. Кто чо расскажет? У меня паника, один плюс, когда ты не за рулем, можно пить. Чем я и займусь прямо сейчас и уйду в запой до понедельника, да поможет мне в этом пиво, марти рей и джим бим. Находясь в алькогольном дурмане, жадно жду ваших ответов. зы. Это меня от выпитого сегодня газолина прет так.

а чинилось как? сливом старого и заливом новогО?

оппа. чуть не купил в магазине вчера чемпионовских. и что это за свечи такие? тож дорогущие? в моей тупои книжке про свечи анписано только что зазор 1мм и что не надо перепутывать провода.

первая или вторая я еще не понял. 1996ой год. первая это или вторая? по поводу бензофильтру, а подлезать то к нему надо снизу машины именно или снять сидение и под ним люк какой (в четвере просто доступ из багажника был)? хорошо что фильтры и насосы от газелей и тазов подходят. очень хорошо. а свечи там я правильно понимаю тоже обычные как в магазине запчастей продаются?* только зазор 1мм у меня есть книжка по мондео но она настолько тупаяя... там ничего вообще нету и метсами полумашинный перевод. была бы нормальная половина вопросов бы отпала сама собой

Залил фиговый бенз перестало ехать и заводится. Что бы починить купил средство для прочистки инжектора, не помогло. Свечи поменяю в любом случае. Не нравятся они мне. бензонасос от таза за 1000 это успокаивает. пугает только то, что у меня уже кнопка стеклоподнимателя от таза. не превратится ли однажны форд в таз. а фильтр то таки сзади иди спереди? если сзади то подлезть к нему надо снизу, с заднего сидения или из багажника?

Постараюсь описать все в кратце Ехал с дачи, все круто, заехал на заправку, сразу после заправки на резкое нажатие газа машинка отвечала падением оборотов. Выше 2500 не крутилось вообще. Ехал так 50км, плавно нажимая газ. На вьезде на мкад, машина раз и глохнет, и все. Теперь не заводится, чихает, гремит как волга и не хочет переваривать это гуано. Есть варианты что могло случится? Засорился фильтр, инжектор, форсунки? Важный вопрос: На газолиновом (бензиновом) форде есть топливный фильтр? Если есть то где, я под капотом не нашел ничего похожего. Если нет то где можно найти провод от бензобака к бензонасосу, Я туда два фильтра от жигуля вкорячу. Как чистить инжектор? Дорого? Почем примерно? Бензонасос разбирается или надо покупать новый за 13.500 ? Есть ли в мондео-раз лямбда зонд? В книжке про него ничего не нашел. Где он там как его менять и говорят что подходит от 2110. И еще, если кому то в районе Покровское Стрешнево (щукино-тушино) нужно 50 литров гавеного бензина и двумя флаконами чистящих присадок в нем, тот может получить его сегодня вечером. От вас нужна только канистра на 50 литров и шланге. Если кто хотя бы литров 30 увезет уже буду рад. В машинку заливать эти фекалийные массы не советую, а там печку топить или муравьев на даче поливать или с сорняками боротся, ну не знаю можт пригадится кому нить. На землю или в речку сливать ссыкатно и как то некрасиво. Приболела Масяка, стоит не заводится, а мне без машинки крайне фигова. Чо делать та народ? цитата из снетча "-вы хотите что нибуть задекларировать? -Да, На роснефть ни ногой."

Короче кинул провод от люгушки к лампочками. работает.

Ни у кого не появилось никаких идеи?