AEK1975

короче говоря моня больше. хоть и не быстрее и мощнее. ну и ладно. но в городе это не главное, поэтому преимущество в комфорте тут очевидно. единственное - в суперби-шкоде длинна от задних сидений до передних ощутима, но сама машина гораздо уже.

мне кажется, что снаружи есть очевидный плюс в сторону "большести" - двери имеют объёмную форму, не плоские - у камри и теаны они гладкие. это прежде всего создаёт иллюзию большого объёма или размера. ну и конечно нужно мерить по колёсной базе - у мондео она 2850. не знаю как у "японцев". на теане я ездил - единственное преимущество мощность двигателя. другими словами таких двигателей на моне нет. но в Москве это по... фигу.

на самом деле машина конечно не огромная. она скажем так не маленькая - обычный D класс. только вот до сих пор не понятно - сколько слышал споров. что больше камри, теана или мондео?

а запросто и рейка! почему бы и нет. вчера прокатился на моне - он у меня вторую зиму на летней резине и выезжаю иногда. стучит зараза. но даже приятно как-то. это уже наверно мазохизм: "вот оно! не делось никуда! живёт зараза!"

если бы сайлент подрамника - он всегда бы стучал. да и на новой как-то странно. не может. тут вопрос прямой зависимости стука от температуры окружающего воздуха. как морозец - началось. честно даже смех разбирает - столько лет прошло, а проблема не только не решена, но и присутствует на только что купленных в салоне автомобилях. я ещё помню у многих в ухо прям что-то в вертикальной стойке кузова скрипело, где ремень. видел пару человек, которым всё разбирали-собирали, но дребезжание оставалось. вот это наверное самое неприятное. у меня бывало скрипело - но коснёшься рукой задвижки ремня - исчезает, то есть дребезжала эта крышечка.

там такое клацанье пластмассовое, которое чётко совпадает по звуку с работой стойки. особенно на сжатии он происходит. на резком. как правило на бугре (лежачем полицейском). реже в яму, но их просто не так много на дороге. поэтому на бачок конечно не может быть похоже. я например не всегда с полным езжу, если не сказать чаще вообще с полупустым.

прикольно, если это окажется бачок. сколько людей билось над этой проблемой с 2009 года. меняли всё переднюю подвеску. правда кроме одного - моего товарища. он большой любитель клубной музыки и в тишине не ездит. когда я ему сказал, что постукивает, махнул рукой. правда на машине он только 10 месяцев отъездил. сейчас на а6 давно за два с половиной деревянных. удачи исследователям!

а там и так удобно - задние пассажиры в зеркале не маячат, это ж не жигули, где люди сзади выше водителя сидят. там вполне удобный утопленный диван, голова выше подголовника не торчит, да ещё и практически не поднятого. да и привычка у меня - больше по боковым зеркалам смотреть.

спасибо, только сейчас ссылка открылась, наверное у них сайт висел. жаль кнопки "спасиба" нет. или "пасибо". или "спасиб". хоть какую-то кнопку сделали бы. на форуме мазда есть например.

не исключаю, что справа тоже клацает, просто мы все сидим слева))) а у жены что-либо о звуках спрашивать бесполезно - она не ориентируется в каком ухе стучит. к тому же моя уже много лет сзади ездит. спереди торчать ей нет смысла.

о! не знал, что есть такая тема! в мондео 4 мне нравится размер (колесная база 2850 мм) и 7 подушек безопасности, особенно коленная, а также подрамник двигателя, который существенно влияет на пассивную безопасность. а ещё нравится толщина дверей. и порога. у других машин такой нет. а также хорошая управляемость и курсовая устойчивость. ну и опять же - в связи с размерами кузова - неплохая безопасность (длинный багажник). в двигателе 1,6 мне нравится маленький расход при неплохой приемистости. по трассе 7-8 литров, по городу 10-11.