Alex873

Strannikk, спасибо. Но при входе, под ссылкой, пишет - "товар закончился, попробуйте выбрать другой". Мужики, это в средней полосе и на юге выключать esp может и не требоваться. А у нас, когда снега "ну, в общем, вам по пояс" и постоянно приходится прорываться через снежные перемёты, то штука удобная. И, на дизеле, лучше ползти по сугробу с лёгким буксом, чем потом час-два копаться лопатой, пытаясь вытащить из снега две тонны безобразия! А пытаясь в движении выключить антибукс через меню, вспоминаешь инженеров форда крепким матерным словом!

Неужто ни у кого не завалялась? Может кто собирается продать авто, а кнопка такая стоит...

Пофиг! Её опять уже нет в продаже... Помогите, други!

Если есть у кого еще такие кнопки, то пару штук бы взял. )))

От пластиковой защитки топливопровода не нашёл и следа под пузиком. С дуло под чистую. Вот и зрею на переделку...

Завоздушил систему, оборвав топливопровод под брюхом. Замялся прокачивать шприцем через обкатку (стремно было крутить долго стартером, да и разницы при прокрутки не увидел). 8 часов работы (и ручки к вечеру - как тряпочки) и машинка завелась, и тнвд не подвергался насилию! Только тнвд прокачивать не хотел, приходилось удалять 10мл воздуха на 140мл солярки, при пытающемся вернуться на место поршне шприца. Предварительно нашёл "дырочку" и воздух до никеля убрал. Никто не пытался защитить брюхо авто пластиком, подобие защиты пуза на VW Passat 6?

У Пассата в клапане оказался подклинен шток в положении герметизации отвода с надписью VAC, так как отец поездил пол года без той самой пластиковой гофры к впускному тракту из-за ее поломки в морозы. В итоге за два часа работы Форд перестал пердеть при глушении двигателя, появился подхват на низких оборотах, а Пассат перестало колбасить на холостых оборотах, а эту проблему не могли решить очень длительное время. Всем спасибо за эту тему и информацию здесь выложенную.

Всем привет. Недавно услышал под капотом тот самый звук, больше похожий на пердение в первые пару секунд. Определили ЧТО издает звук практически сразу. По приходу домой засел за комп, чтобы разобраться как и чем это лечится. Огромное спасибо за тему - все разжевано так, что не понять трудно. Сегодня в гараже снял оба клапана в течении 7-10 минут не демонтируя чего либо еще (клапан ЕГР/заслонки откручивается длинной головкой на 10 с помощью маленькой трещетки, клапан турбины - тем же набором + маленький удлинитель через щель между аккумом и корпусом воздушного фильтра). После разборки воздушного фильтра клапанов и осмотра решил не заморачиваться с очисткой фильтрующих элементов и сразу заменить на топливные фильтра от скутера. Все продул (ессно, что легкими, а не компрессором) промыл вэдэшкой и смазал силиконом (не разбирая сам клапан, как указывали ранее) через отводы под шланги. Для помощи в проверке работы клапанов вызвал батьку, так как не удобно подключать клапан к аккуму (для проверки движения штока и герметизации отводов) в две руки. Как оказалось у него на дизельном VW Passat B6 тоже стоит "похожая хрень", после чего было принято решение о съеме его "хрени" (клапана ) для проверки. В пассате клапан предназначен для заслонки в системе ЕГР и отвод, на котором у нас стоит подобие фильтра и имеется отметка ATM - атмосфера, подсоединен к впускному тракту после воздушного фильтра через пластиковую гофру и по идее туда по идее не должно попасть грязи (что мешало сделать такую же систему инженерам компании Ford? ), плюс еще тот клапан (тоже фирмы PIERBURG) выполнен в разборном варианте.

Подскажите пожалуйста какие по сечению провода должны идти на разъем Novero? Видел где-то, но найти не могу.

Подскажите, пожалуйста, чем (по прошивкам) отличаются руссифицированные блоки bluetooth? Какой лучше взять? Есть возможность заказать новые AD или AE по цене до 10 килорублей.

Нужен именно 13-пиновый комплект, так как есть необходимость перемещать дом на колесах. За "плюшки" в штатном комплекте можно и заплатить, но никак не 20 килорублей. Кто может подсказать где найти 13-пиновый комплект проводки на прицепное, так как ни в Мурманске, на в СПб найти такой не смог (а именно блок согласования к нему). Всплыл такой вопрос: кто в курсе какие примочки обещает установка штатного модуля согласования прицепа?

Всем приятного времени суток. Кто-нибудь сталкивался с неоригинальным комплектом 13-пиновой проводки для подключения прицепа? Ориентировочная стоимость комплекта (модуль, проводка с розеткой, доп провод постоянного +) в районе 20 килорублей. Что-то жаба душит приобретать за такие деньги. В машине штатные парктроник и сигнализация. При обсуждении с офами проскакивало, что при родном комплекте будут отключаться задние парктроники и срабатывать сигнализация (при попытке отключения прицепа). Подсобите советом! Работают ли такие функции при нештате?

Для тех кто решил менять масло в АКПП. Приобрел канистру Mobil ATF 3309 на 20 литров (для полной замены у официалов, с расчетом на две замены). В большой таре по ценнику выползает на 30% дороже, чем 10 фляг по 950 гр. Пробег 95 000, посмотрим во что превратилось старое. Офы рекомендовали приобрести 10 литров (достаточно для полной промывки АКПП), почему на форуме речь идет о 12 л?

Буду третьим. Интересно смотрится.