Denistor
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Denistor
-
Сравнивал то как раз ауди а6 С5 (1997-2005год) и Ford mondeo 3 (2000-2007)
-
А я ставлю (точнее ставил, машину продал) медные от мазды и меняю просто напросто каждые 10 тык. При замене как новые выглядят. Заводится машина зимой без проблем, даже с автозапуска в лютый мороз
-
Замок от первого фокуса к нам подходит на машину
-
Народ, у меня такая же проблемка. Плаваю обороты при накате. Ессно все помыл, и естественно лучше не стало))). Когда помыл - посмотрел насквозь ДЗ. И увидел что она изношена, и причем неравномерно! Т.е. заслонка плотно не прилегает. И ладно бы зазор равномерный был, ан нет. Винтом тоже не регулируется. При снятие разъема с кхх не глохнет, оно и понятно. Коллектор впускной снимал, заслонки сделал, намучался ваще... И чую что придется покупать новый дроссельный узел. Этот уже мне кажется нереал отремонтировать... И это у машины на 150 тыщ км... Вот сделали бы металлическую, лучше б было..
-
Она может и не сильнее стала но переход очень чувствуется когда газ отпускаешь. По идеи она не сразу полностью топливо должна отрубать а как то постепенно чтобы на трансмиссию нагрузку снизить
-
А у меня такие же траблы были - плавали обороты. Но начали чуть чуть побрякивать заслонки вихревые в коллекторе. Ну я его и снял, коллектор сделал. Все собрал - и нет теперь провалов - хз что там такое я сделал особенное чтобы провалы исчезли. Единственное что появилось - это то что обороты теперь быстрее падают после прогазовки. И когда на скорости едешь и педаль газа отпускаешь - авто сильнее двигателем тормозит чем раньше. Зато провалов нет)))
-
Народ, кажется я победил провалы и тупления после стояния в пробке. Все решилось прочисткой датчика который считает кол-во воздуха. (T-map помоему). Я когда его снял - он весь засран был. Карбоклинером просто так не отмывалось, пришлось кисточкой. Ну КХХ и дроссельную заслонку мыл. Значит датчик этот находится на впускном коллекторе со стороны 4 цилиндра. Чтобы удобнее подобраться было и увидеть его желательнр снять КХХ и вентилятор обдува. После чистки это датчика приемистость реально возросла. Пока сильной жары не было. Но в 25 после 2 часов пробки со включенным кондеем никаких провалов нет, и тупление тоже пропало!
-
Ну так что? Кто нить выложит фотки?
-
А вот у меня рейка точно стучит. Либо подшипник рулевой колонки. Так как при снятых рулевых наконечниках стучит также где то посередине. А думаю подшипник потому что стучит в любом положении руля. Посмотрел у брата на фокусе 1 - тоже стучит если руль вправо влево делать. Думал у отца на Ауди А6 нет такого, ан нет - тоже есть. Хотя мащшина всего 140 прошла. А стучит все таки. Может не заморачиваться вообще этим, если уж на ауди стучит)))
-
Всем привет! Я машину купил как 3 месяца, а тут не отписался))). 2.0 МКПП Ghia, Panther Black, 2003 года. Пробег 133000. (уже 12 тысяч проехал). Купил за 320000. Масло не ест, что радует очень. Уже вложил 10000 на запчасти. Еще 12 надо вложить (тормоза и подвеска). Машина проклеена, усилок стоит. Не нарадуюсь!
-
А фотки кто нить куда нить выложите плиз. Если тут не получится, то хотя бы на е1 и ссылочку сюда. Заранее спасибо! PS. И видео как-нибудь на ютуб
-
Я тоже хочу приехать! Очень постараюсь! Честно, первый раз на такой сходке буду
-
Если кто сомневается в пропускной способности фильтра, то на опеле ставятся такие даже на движки 2,5.
-
Народ, фильтр подъодит от opel omega b (такой же как и на шевроле). Цена на exist начинается от 130 руб. По защелкам подходит отлично, единственное что он меньше в диаметре. Если брать Filtron, его номер PP 905. Стоит 230 руб. Так что менять не так и дорого после каждой смены масла