Kalinin

+1. И никто толком сказать ничего не может. На холодную - всё идеально, хороший здоровый звук мотора, через 5 минут прогрева начинается - цок-цок-цок, аж друзья говорят, это шо у тебя, дизель??? И трубочки на коллекторе отсоединял и разъём - всё равно цок-цок-цок... Куда бежать, что делать???

+1.Не парься.аккумулятор не сядет, а через полчаса питание отключается.Так что, всё норм.

Я конечно может и не открою Америку...Мне очень нравится промежуточный режим поворотников "нажал слегка и они три раза моргнули". Но к своему стыду только через полтора года эксплуатации Мондео понял, что если не отпускать рычажок поворотника в этом промежуточном режиме - он будет мигать сколько нужно.

То есть иными словами, неисправность опорного можно выявить только после его демонтажа?

Сколько прошёл?

Олег, привет и тебе, приехал на сход-развал а они покачали колесо, чё-то послухали там в районе колеса и говорят - опорный.Делать сход-развал не будем - меняй опорный и подушку(или опору, забыл какой вариант верный)) Вот я и думаю, как это так они всё легко определили, потому что звуков описанных тобой нет.

Товарищи, а как определяется неисправность опорного подшипника?

А у меня прошёл тысяч 15 Нans Pries(скупой платит дважды) и снова здарова! Гудеть начинает. Вопрос - на начальной стадии можно выявить люфт подшипника? Только начинает еле- еле гудеть сзади справа.Надеюсь на сход-развал немножко...

Ребят, а когда при переключении передач (при отпускании сцепления) слышится одиночный удар(на скоростях с первой по третью) - это что может быть?

Ребят, то же самое - скидываю трубочку - практически ничего не меняется, звук остаётся. А я был уверен, что это коллектор и заслонки его На холодную нету его. А как прогреется - начинается, ну и когда едешь его тоже не слышно - сливается с общим шумом движка...Подскажите, это по любому коллектор? или есть варианты?

Товарищи, вопрос про молдинги: вот такое может быть в данной комплектации(в цвет и спереди, и сзади) или это однозначно крашенные бампера?

Третья машина дюже дёшево стоит, даже с учётом небольших повреждений указанных. Имхо чудес не бывает. На фото внешний вид у всех вобщем-то в порядке, но надо смотреть. По машине сразу видно, уставшая она или нет, лежит душа или нет. Лично мне понравилась вторая, хоть она и дорестайл. А так, конечно надо их увидеть.И быть готовым к типичным проблемам Мондео на таких пробегах: Заслоночки коллектора, жор масла, генератор...

Вчера помыл свою фару как советовали: дистиллированной одой с моющим средством. Намутил пены многовато, даже испугался, что она не вымоется...но после нескольких промывок всё стало чисто и хорошо. Разбирать ничего не надо. Ну и потом феном обычным в дырочки от лампочек дул конечно...

Сразу после замены не жрёт(у меня так было).Со второй тысячи началось опять)))

Добрый день! Люблю я своего моню, но, что-то часто он ломается...вот и пришла очередь водительского зеркального элемента - стал плохо греть, где-то в уголке, да и то не сильно. Пришла зима и всплыло.Удостоверившись у коллег по форуму, что зеркальце менять надо(не в проводах дело), заказал по совету Lexsus`а от "Фокуса - 2" с ценником в 368 рублей(Alkar 6411392). Сегодня забрал и поехал в гараж ставить. Сразу скажу, что зеркало полностью взаимозаменяемое. Единственное отличие от тех, что у меня стояли с завода, это то, что оно как бы уменьшает изображение, то есть оно более ёмкое(сначала непривычно было, а потом понравилось).Не знаю, может это у всех фокусов так или просто особенность данного аналога. Для сравнения: родное моё зеркальце "за что купило, за то и продаёт". Плюс "Алькар "без полоски. Инструменты: 1.Крестовая отвёртка 2.Торкс номер 12 3.Плоская отвёртка 4.Иголочка(для отковыривания маленьких заглушек на треугольнике регулировки и в нише ручки:cool: Время - 40 минут максимум. При условии, что лез впервые. Итак, сразу оговорюсь, что делал всё по совести, со снятием всего зеркала, дабы удобнее было разбираться и чтобы не корячиться, ненароком не сломать и не поцарапать ничего. Можно конечно и на месте всё отодрать, но например затащив всю конструкцию домой, делать это в тепле и при хорошем свете гораздо приятнее(чтобы с пластиком мёрзлым не возиться). Конечно,все итак знают как снять обшивку двери, но всё же повторюсь: для начала вынимаем заглушку в треугольнике регулировки зеркал и откручиваем его звёздочкой(торкс 12). Обшивку держат 6 болтиков: по два на торцах. Перед тем не забываем открутить два самореза под пластиковой вставкой ручки за которую дёргаем дверку и внутри ниши ручки для открывания двери Отсоединяем фишку стеклоподъёмников(так удобнее), снимаем обшивку(вверх и на себя). Рассоединяем фишку, идущую от зеркала. Далее обращаем внимание на три самореза под звёздочку - на них и держится зеркало. Откручиваем их и снимаем всю конструкцию с двери(провод и фишечку вынимаем через дырку в треугольнике двери) Дальше, как лихо понадеялся я, будет легко. Думал, щас отсоединю крашеную накладку от корпуса, отщёлкну защелки изнутри отвёрткой, отсоединю провода обогрева, сниму элемент и поставлю новый. Фиг! На некоторых фокусах(где в зеркале поворотник), накладка в цвет и этот повторитель снимаются и открывается доступ к задней части зерк.элемента. Там всё просто. У нас же...всё как всегда. Вобщем аккуратно отсоединил крашеную накладку от корпуса и почти сразу понял, что это без толку.Там никуда не подлезть. Практически монолит. С трудом кое-что видно, но отвёрткой не достать. Плюнул на всё и стал рисковать, как подсказывали форумчане, начал одной отвёрткой отгибать зерк.элемент, а второй пытаться подцеплять защёлки. И тут облом, так как помочь некому - было попросту неудобно. Тогда, тупо устроил рычаг между корпусом зеркала и ЗЭ (той же плоской отвёрткой), выдохнул и начал тянуть. Сначала треснули первые две защёлки, а за ними (!) и само зеркало...Ну думаю, всё - назад дороги нет Стал тянуть дальше - пошли остальные "крючочки" и в конце концов ЗЭ отошёл. Снял разъёмы обогрева, надел их на новый ЗЭ, и вставил его по центру, немного надавив по всему периметру(тока не переусердствуйте - тоже треснет не дай Бог). Всё встало, как влитое! Дальше собрал всё в обратной последовательности и... Вуаля! Всё работает, вертится и греет. Кстати, механизм регулировки вело в разные стороны от моих манипуляций, но он остался цел и невредим. Так что всё ОК! Глаза боятся, а руки делают:-) P.S. Огромное спасибо Lexsus`у и MainRoot за советы! Быть может кому-то пригодится этот отчёт, буду рад.

Общими усилиями с Lexsus`ом вычислили номерок зеркального элемента с обогревом от фокуса(подходит один в один на моню). Стоит практически копейки: 320 -360 рублей: Alkar 6411392 - левое Alkar 6412392 - правое Примечание: левое водительское без полоски

У меня заглушка ЕСП пустует - туда намереваюсь присобачить кнопку...какую-нить, может и от таза погляжу.

мне кажется так сложно помочь будет, звуки обычно трудновато описать...А нет возможности его записать и сюда выложить?

Тебе НЕРЕАЛЬНО повезло, я тот же месяц назад заказывал, таких цен не было там на "оптимал"....

ребят, вы не могли бы подсказать ссылку на список таких масел,допущенных? А то лью ХАДО 5w30 уже год, и только сейчас задумался о допусках...Я наверное дурак и оно не подходит для Дюратека?

4 тысячи - полёт пока нормальный, тьфу-тьфу( да-да...знаю,это не показатель:-)

Ну вот - полторы тысячи - это куда ни шло:-)

ну я так понимаю, это когда шумкой обклеивают низ полки,предварительно её сняв? Ты же у друга брал - спроси у него, хотя скорее всего тут не в этом дело

А у меня на морозе поначалу когда брызгаешь неприятные звуки из моторчика исходят - это всё?начало его конца, я так понимаю?

Дык в гараже тепло наверное, вот и не мёрзнет