dima141

может кто в Беларуси решал проблему с блоком?У меня тоже на шестеренке зубья поломало и на червяке.Может их можно выточить или еще что.Или кто-нибудь продаст блок

Сам не могу найти,обещал один,но так и не сделал.Может кто сталкивался с такой проблемой,может шестеренку можно выточить и червяка?

может кто-нибудь знает модуль управления турбиной подходят ли они от других машин с таким же мотором,у меня поломалась шестеренка и червяк поело,вот хочу купить на разборке модуль от мондео 2005 года тоже 131 л.с.,а у меня 2006 года 131 л.с.

Ребята а как ваш могилевский дилер по фордам,там же СТО есть?На сайте написано много чего делают.Мне просто надо дилерский VCM,чтобы регенерацию сажевого фильтра сделать.

А вы как решили эту проблему с сажевым фильтром?

гаража у меня нет,а денежных средств я и так не вкладывал,я им не копейки не дам,звонил уже хозяин сервиса,сказал что за свои деньги все исправят

я не знаю куда еще можно подъехать,в городе был уже на всех станциях.Вот приехал вчера на одну,говорят забит сажевый фильтр,иди купи искрогаситель,купил....вырезали сажевый фильтр,2 катализатора,звонят приезжай.Приезжаю,как не заводилась,так и не заводится(заводится и пытается заглохнуть),дым из выхлопной идет,как буд-то топят баню.Мастер говорит,это у тебя теперь прямоток...короче после долгих ругательств,оставил машину на станции,сказал забирать не буду.А должна быть ошибка на сажевый фильтр в компе при диагностике?надо ли было 2 катализатора удалять,я их посмотрел на свет,видна только одна дырка,как должно быть?Подскажите!!А еще уровень масла был выше max.

еще человек писал (еще рядом с топливным фильтром висит на моторном щите дэвайс с двумя трубками, это клапан дифф. давления сажевика)- вот про это я и написал

Посмотрел сегодня,возле топливного фильтра,если стоять лицом к капоту,чуть выше и правее есть что-то ,прикручено к метал пласине 2 болтами,сбоку подходит фишка,а снизу идут 2 шланга,это? Завтра сделаю фото.У вас были проблемы с сажевым фильтром? Какие симптомы были?На комп диагностике долно показывать что он забит?

не знаю))но на мобиле.де когда покупал было написано евро 4.А что может он быть.Сейчас у меня не заводится утром,только если шток подержать тогда с газом заведется.Потом проеду немного,заглушу,завожу заводится сама,но через сек 5 пытается заглохнуть,даю газку и ок.а спираль бывает появится,бывает нет.

И еще что это за прикол такой.Иногда не заводится,т.е. заводится и сразу глохнет,на педаль газа не реагирует.А вот если кто-нибудь будет держать этот шток,можно завестись с газом.Не понимаю какая здесь может быть взаимосвязь,турбина и заводка.

да,там шток такой металлический как палочка от мороженного.мне 7000 назад чистили геометрию турбины

Такие вот ошибки : 1)рег.давления турбины -или больш или мал. 2)клапан егр -слишком большой поток. 3)датчик давления выпуск коллектора-вне диапозона. 4)датчик давления топливной системы-слишком высок давление. Такие ошибки показал комп в последний раз,мастера сказали слишком много ошибок,скорее всего мозги.Я был на сессии,ездил батя.Когда перед сессия ездил я в другую контору были только 2 первых.И что делать никто не знает

воткнул я жестянку от банки,ничего не изменилось,завожу чек горит,через пару км загорается спираль.насчет заводки и дерганья ничего пока сказать не могу,т.к. за день до этого тоже заводилась хорошо и не дергалась.Еще насчет турбины,бывает опять как раньше,завожу шток вперед-назад и спираль,если только вперед ,то ок.Но 5 тыс км я же чистил геометрию турбины,что опять?

попробую почистить егр и заодно впускной коллектор,немного сифонит ,если не поможет буду пробовать ставить пластину.