gal

Позавчера было тоже, снял фильтр занес в дом (солярка в фильтре запарафинилась и он непропускал)отогрел добавил в фильтр солярки щприцом и сездил на заправку взял зимней не замерзшей солярки подержал ее в тепле на батарее чтоб нагрелась добавил антигеля и в бак теплую что-б развести замерзшую поставил фильтр несколько раз прогрел свечами накала цилиндры и завел, оставил на холостих поработать пол часа что-б обраткой прогрело всю солярку, а вчера в -17 завелась нормально.

Была такая-же проблема на шиномонтаже сломали секретку такую как на фото, заехал к знакомому сварщику приваривали прут к нему перемычку получилось типа буквы т и откручивали, правда пришлось помучиться долго, иногда отламывался прут на сварке приходилось приваривать на каждой гайке по 3-4 раза, к концу четырехграный прут стал витой как веревка, но за полтора часа выкрутили все.

Я вставлю обычно по цетру,но раз когда сламали на сто отверстие пришлось натягивать там где ролик намного тяжелее натянуть пружыну.

Еще забыл предупредить как-то заезжал на винер, что-бы посмотрели почему скачет ремень и стучит, и дал им этот ключ чтобы сняли ремень (без ремня работала тихо) так эти дебили тянули невту сторону и разламали отверстие под этот ключ. И мне пришлось менять потом дома корпус натяжителя хорошо что был старый так я переставил на него ролики и амортизатор.Чесно сейчас и сам не помню куда тянуть походу машины или нет, просто немного натягиваеш если идет значит правильно усилие нужно потом, чтобы побольше сжать и легко завести ремень.

Если менять натяжитель то генератор полюбому снимать,а ремень как некоторые делали не снимая не пробовал. Извените за качество фото делал телефоном.

Я первый раз менял натяжитель на сто,откручивали подушку и подрамник вываживали ломом что-бы одень ремень. Посмотрев на это все поцарапаная краска, сорваная резьба на подушке,заплаченые деньги за все это, и пришол к выводу проще сделать самому. Для этого сделал ключ для натягивания натяжителя делаеться очень просто берем квадрат на 12мм 1,5см.длиной,длинее не завести будет уператся и вставляем в обычный ключ на 13-14 с одной стороны заподлицо и обварил сваркой работы 5 минут, можно все приготовить и заехать к любому сварщику и обварить за копейки, когда все поставлено ремень одеваю везде кроме паразитного ролика вставляю этот ключ в четерехграное отверствие на натяжителе одной рукой натягиваю натяжитель а другой завожу ремень под ролик, делаю все сам ничего не снимая даже подкрылка, лутше конечно на яме, проще снять генератор чтобы не извращаться лежа под машиной. Если кого-то попросить буквально на минуту что-бы завел ремень под ролик то еще проще, потому как усилие пружины большое и иногда беру трубку 30-40 см и одеваю на ключ для облегчения, а вобще-то хочу сделать ключ немного подлинее(приварить квадрат к пластине длиной 40-50 см. длиной). На СТО мне меняли натяжитель часов 5 совсеми вытекающими последствиями (краска,сорваные резьбы и тд.), теперь делаю сам за полтора.

У меня была таже проблема, меняю шкив, или натяжытель тишина неделю, а потм по новой. Посоветовали выточить сплошной шкив, выточил (отдал за материал и роботу 15 дол.) поменял ролики и поставил шкив точеный, пока тишина прошло два месяца. Спрашивал у знакомых ребят на сто по ремонту бусов у них часто бывают форды 2.0 тдци с такой проблемой (если ничего не разбито кроме натяжителя то его хватает на 100-130тыс.), критично это или нет сказали в принципе нет, но будет громче работать хотя я сильного изменения не заметил, теперь по мере возможностей буду искать обгоную муфту на генератор и попробую ее с родным шкивом.

Неужели никто не знает когда, при каких условиях включается этот дополнительный обогрев на патрубке печки?????????? У меня стоит такой-же подогрев включаеться при любой температуре климатом(выставляшь любую температуру до 28 градусов, салон прогреваеться примерно за 10 минут в любой мороз), а переключаеться на ож когда двигатель прогрееться до рабочей температуры где-то 80 градусов по датчику.

Добрый день. Вопрос такой может кто ставлкивался или знает, при покупке машины не проверял номер двигателя, а при постановке на учет оказалось, что номер двигателя несовпадает(хотя по документам о снятии номер по вину), проверяли не числиться-ли где в краже и поставили на учет с другим двигатем. А как мне определить по двигателю какого он года. Машина 2003г. 2.0 тдци

Я в прошлом году купил машину через месяц начал стучать натяжитель поменял, всеравно стучит, сняли шкив, а он был сварен сварка лопнула. Поменял шкив хватило на два месяца. Играюсь уже год с этой проблемой, менял уже три раза натяжитель. Знакомий в магазине запчастей посоветовал выточить сплошной шкив, у его родственика рено, была таже проблема выточил шкив и ездит уже два года нормально. Я тоже выточил за 10 долл. поставил новый натяжитель и все ролики и ремень, пока проездил только две недели пока нормально, но хочу заказать заводской такой потому как не уверен в балансировке самоточеного.

2.0 TDCi 2003г. 130 л.с. 6МКПП.по городу 6.0 по трассе средняя скорость 120 км\ч 4.8

У меня таже проблема,застучало справа (вроде-бы работает рядом компресор). На СТО сказали поменять шкив коленвала предыдущий хазяин (шкив демферный, начал проварачиватся) заварил,сварка лопнула и он начал бить. Поменял немного уменшилось, но стучало. Заменил натяжитель, перестало стучать, но не надолго через три недели снова. Накрылся натяжитель. Надо было менять и ремень, он немного растянулся и убил новый натяжитель, там восновном выходит состроя амартизатор он одельно не продается, а в комплекте от 120 до 170 долларов, шкив брал за 200 евро. Теперь нашел машину под разборку двигатель 2.0 тдси прошел 70 тыс. хочу взять там натяжитель на новый нет денег.