Andru84

Здравствуйте! Запросил в экзисте этот клапан (клапан вентиляции картерных газов) , дали номерок по Ford^ 1 007 694, так он стоит 557$!!! есть ли вариант поставить другой не оригинал? или вот тут пишут про клапан от Сиеры и Скорпа, что он дешевле, а номерок подскажите?! и возможно ли его восстановить промывкой, чисткой? Буду благодарен за совет!)))) Свой проверил по указанному методу, на ХХ палец затянуло))) значит ему кирдык(((

Спасибо, проверю его, потом отпишусь)

или клапан газов это имеется в виду клапан ЕГР???

моих знаний к сожалению маловато для обоснования данной теории, так ... предположил! )

Здравствуйте! хочу услышать мнения и советы форумчан! решил проверить катушку зажигания, и по букварю начал: во-первых пометил какой провод откуда снял, потом замерил сопротивление первичной обмотки( снял показания с выводов катушки, центральный сначала с одним, а потом с другим боковым) получилось и там и там по 0,8, хотя по спецификации 0,5 + - 0,05 Ом. вот и первый вопрос: нормально ли привышение? хотя я допускаю погрешность дешевого китайского мультиметра... потом замерил сопротивления м/д 1 и 4 клеммой- 13,06 кОм и м/д 2 и 3 - 12, 96 кОм. померил и между " не парными" клеммами: 1 и 3 - 4 и 2 , там как и должно было быть... ничего небыло. Но вот самое интересное: катушка покрыта сантиметровым слоем пыли,думаю дай протру пока провода сняли удобно... протираю, и вижу что появляется yethfwbz подсоединения ВВ-проводов к катушке.Сравниваюс тем как было и ... а было неправильное соединение, на первой клемме катушки сидел 4-ый цилиндр, а на 4 -ой клемме - 1-ый цилиндр, так жи со второй парой: на 2-ой клем. был 3-й , а на 3- ем сидел 2-ой цилиндр, и машина так ходила 8 месяцев (т.е. с момента моего приобретения ее! ) перепутать могли в одном из сервисов, куда я обратился только купив ее, больше провода не трогали нигде, а я даже когда менял ВВ-провода на новые , то дабы не перепутать, менял поочередно, один снял, на его место новый поставил. Вот тока тогда ума не хватило протереть катушку... Скажите, мог ли из-за не правильного подключения цилиндров появиться расход масла? прошлый хоз. чуть ли не кляялся, что у него масло не ела, а у меня поллитра на тысячу уходит стабильно! и каковы последствия столь долгой эксплуатации машины с таким косяком???

а сетку можно самому почистить? насколько это сложно и нужен ли специнструмент? я так понимаю до насоса так просто не добраться...

и еще, чуть не забыл... началось все это после замены воздушного фильтра! может просто так совпало, а может где что было задето и стало подсасывать воздух? подскажите как можно проверить шланги и соединения на утечки? и сам фильтр мне показался каким то не очень хорошим... Мале, но производитель Украина, до того был австрийский, сразу бросилось в глаза качество резины по периметру фильтра намного хуже... но от фильтра ведь динамика авто не должна страдать!?

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Помогите советом) был в сервисе, измерили давление в топливной системе: 2,0-2,6, а должно быть 2,6-2,8. Мастер вынес вердикт: начинает умирать бензонасос. Причиной обращения стало изменение поведения авто: нет-нет стал троить двигатель ,редко! и проходило после того как глушил и заводил авто заново. педаль газа сала как ватная, кажется чуть сильнее утопишь и захлебнется машинка, разгон стал вялым. Протестили двигатель и датчики - все в норме! насос при запуске включается, слышен характерный для этого звук. Подскажите, имеет ли смысл попробовать начать с замены топливного фильтра и возможно ли поменять его самому? стоит ли в данном случае чистить форсунки, или они на давление не влияют? и еще нашел на форуме, что бензонасос подходит ВАЗовский от 2110, так ли это? и какой именно насос подходит, там наверняка полно модификаций... Буду признателен всем кто откликнется и поможет!

так если бы троило постоянно, так и не поездиешь ведь особо на такой машине! дело в том, что работает то движок нормально... но периодически по непонятным для меня причинам, начинает троить, я сразу к обочине, глушу, завожу -работает. ведь пропуски зажигания не могут проходить не заметно( т.е.без вибраций и тряски двигателя или я ошибаюсь?) вот сегодня завел, все гут, и скорость набирает и едет без вопросов. кстати вся ета ерундистика началась после замены возд фильтра, но я смотрел гермтика нигде вроде не нарушена.

Здравствуйте, форумчане! Недели три назад двигатель начал троить, причем не постоянно... езжу в основном на работу и домой, 70-80 км в день. И за весь день "троил" движок не более одного раза (начиналась сльная вибрация по всему салону, движок в это время весь трясло) глушил машину , заводил и все в норме. Так было раз в день и то не каждый день) и вот вчера тоже по пути домой затроила, потом прошло, а въехал во двор и движок застучал! стук металлический, ритмичный, черного дыма из трубы нет, двигатель в это время работает с пропусками. глушу, завожу - стук не проходит, движок колбасит, аж выпрыгнуть хочет) газуешь, такт стука увеличивается, сбрасываешь газ стучит пытается заглохнуть, но потом выравнивается, но все равно двиг трясет. Утром завел все в норме, ну конечно чувствуется что работа двигателя не стабильна, но ездить мона. ВВ провода новые оригинал и свечи тож новые прошли 5000км, на холодную уже давно стучит гидрокомпенсатор, но с прогревом двигателя проходит. Подскажите, что за стук мог быть... очень уж был сильный, я подумал уж, что движку хана)наверняка повторится еще ... в понедельник собираюсь на диагностику.

Здравствуйте, форумчане! Вчера поменял свечи, прошли где-то 6-7 т.км., менял в связи с заменой вв-проводов(старые провода пробивали под нагрузкой) поменял провода, а км через 500 заменил и свечи, дабы не было прецедентов(они раньше уже пробивали и мне их чистили). Интересно Ваше авторитетное мнение по поводу состояния двигателя и его работы. Знаю, что по свечам это можно определить))) одни фото сделаны раньше и после продолжительной поездки по трассе и на 95 бензине (вот они http://files.mail.ru/XM4YA2), последние сделал вчера, после стояния в пробках и уже на Аи-92,это может быть поможет сделать правильный диагноз (вот они: http://files.mail.ru/HIWZKA ) на фото первой и второй группы свечи одни и те же, но по моему нагар у них уже разный. может из-аз смены бензина? и еще подскажите, что за нагар на длинном изоляторе и от чего он появляется: http://files.mail.ru/D6PLTU P.s.: фото смог загрузить только так, из-за их размера не смог прицепить их прямо на сайт.

Так и есть!, Спасибо за подсказку! на выходных снял блок и закоротил термопредохранитель, все заработало! Буду менять)

Здоавствуйте, форумчане! Прошу вашей помощи, кто уже сталкивался... Сегодня перестал работать переключатель скорости потока воздуха в салон, при чем только на режимах 1-2-3, на четвертом дует)) подскажите, что смотреть и где искать поломку. Заранее благодарен всем, кто откликнется!

... и еще диагностика показала , что смесь слишком бедная.

Здравствуйте, форумчане! Подскажите, встала проблема замены кислородного датчика Mondeo2 96г, 1,6 , возможно установить от Focusa? говорят,что первый до катализатора датчик на Focuse взаимозаменяем с датчиком Mondeo? так ли? и если кто знает, может подскажете его каталожный номер. Трудоемко ли провести такую замену самому? прочитал, что меняется он на поддомкраченой машине, есть ли какие подводные камни и какой потребуется инструмент? И еще... двигатель троит, возможно ли что из-за этого датчика? так же электрон. диагностика показала неисправность термостата, постоянно открыт... нужна замена. Что если поставить на тем. открытия -88. по спецификации именно такой нужен, но читал на форуме, что лучше ставить на 92? Заранее спасибо всем кто откликнется и поможет!

Приветствую, форумчане! Проблема с "дергатней" была устранена путем замены расходомера воздуха (датчика расхода массы всасываемого воздуха) Теперь машинка едет резво, уверенно набирает скорость и обороты на всех передачах! Датчик был куплен на разборке Ford, б.у за 2500р(расходомер в сборе) по другому не продавали(( Для себя отметил положительные и отрицательные моменты покупки б/у з/п.: из минусов отсутствие какой либо гарантии на зап/части б/у и полная неизвестность... сколько же он проходит))) из плюсов - возможность оставив залог, поставить датчик и "прокатать" его(это на тот случай, когда не уверен в том какой из датчиков грешит. Спасибо всем кто откликнулся

Звонил... не берутся они, понимашь, за такие старые машины. F Mondeo 96 г)

Здравствуйте, форумчане! Подскажите где в Москве грамотно делают диагностику и ремонт двигателей Ford Mondeo 96 год? Заранее благодарен всем кто откликнется)))

Я правильно понимаю - это измеритель массы всасываемого воздуха? а если промывка и чистка поможет не на долго, то тогда замена... а стоит ли такой датчик покупать на "разборе" б/у? или целесообразней один раз потратиться на новый?

Да, на фото именно этот датчик. Не знаю почему, но без него машинка ехает отлично) а с ним тут же проблема возвращается!

Здравствуйте, форумчане! Месяц назад приобрел Ford Mondeo 96 г. 1,6 л. Покупал у знакомого и он сразу сказал, что есть одна проблемка, машина тупит дергается при езде, и что появилось это после того как еще в сентябре он залил некачественный бензин. После чего говорит поменял свечи и топливный фильтр и льет мол только Лукойл Экто и вроде бы как проблема потихоньку проходит)+ начала, говорит подъедать масло, и что на 10 тыс. доливае 1 л. Машинка и правда не слушает газ, как кто за "хвост тянет", скорость набирает вяло, на 3-ей передаче в районе 2 000 - 2 200 оборотов начинает дергаться(причем еще с 1-ой перед. понимаешь что она уже "не едит", переключаю на 4-ю передачу, обороты падают до 1500 - едет, опять доходит до 2 тыс , машину начинает трясти, переключаюсь на 5-ю и еду вяло -вяло... отогнал в сервис, там замерили давление в топливной системе в норме, ВВ провода тоже, свечи были пробиты, хотя вроде бы не так давно менялись. Потом замерели компрессию: во всех цилиндрах примерно одинакова и составляет 16!(но есть у меня сомнения что такая компрессия возможна и что была замерена правильно!) после чего сразу вынесли вердикт: частичный ремонт двигателя!и назвали кругленькую сумму) дескать у тебя масло попадает в камеру сгорания и повышает компрессию и что все это может привести к тяжелым последствиям для двигателя. После чего обратился к знакомому, он механник самоучка, решили перемерить компрессию, но не подошла насадка на компрессометре... зато отключив датчик, что находиться между сборкой воздухоочистителя и камерой избыточного давления воздухозаборника( сразу за воздушным фильтром) кстати как правильно он называется этот датчик? я так нашел что это "измеритель массы воздуха потока") машина стала ехать на 5 баллов! все проблемы пропали, мы так без этого датчика проехали километр - два на всех режимах, все здорово. Подскажите может ли быть проблемы в этом датчике? получается что он не исправен? и можно ли ездить без него какое-то время? ну и остался открытым вопрос с повышенной компрессией, что это? как быть? опасно ли это для двигателя и т.д.? Заранее благодарю всех кто откликнется! P.S. если что неверно изложил, прошу прощения, это всего лишь описание проблемы "чайником"