Salavat

если и третья садиться будет - к ОД (может генератор не даёт, может утечка есть,....), пусть проверяют. включенный подогрев (также как и другое электрооборудование) - потребляет энергию, факт мною не раз проверенный - и на Фокусе и на Мондео, старался на холостых не включать лишнего после того как отогрев Фокус зимой проехал метров 500, зашёл в магаз (заглушив двигатель) и не смог завестись после этого. Если включаю сейчас - стараюсь побыстрее поехать.

зеркала, да - впритирку (несмотря даже на их кривизну). Надеюсь приучил себя к тому, что головой всяко нужно вертеть. Побольше кривизны - не отказалсяб. От БЛИСа - тоже не отказалсябы.

ещё раз повторю свою т.з.: задача ДХО - обозначить машину для других. И чтоб не говорили - с этим они справляются. Если Вы, лично чтолибо другое придумали - патентуйте, да бабло с производителей гребите. противники будут всегда и во всём, начиная с простой экономии лампочек. помне лучше лампочки поменять несколько раз, чем сбить кого-либо, или влепится в тебя из-за того, что ты не включил её (забыл), по причине - тебя просто не заметили, хотя я могу в свою очередь сказать "что ж ты слепошара, глазами не пользуешься?" .

будем цепляться за слова? вуаля - на трассе ты обязан фары также включать всегда если едешь. если стоишь - примеры уже приводили про стоящих без огней. хотя я бы тоже мог ответить - написано-же едеш.

есть конечно тема отдельная про ДХО, можно туда перенести (объединить), но: Дневные ходовые огни — Википедия ну за всем остальным (если не согласны) - к ФМК (к его реализации). Наверное, можно придраться. но не я, в данном случае - мне лично нужно, чтоб машину было видно всегда и пешеходам и другим водителям.

ещё один читатель который читает только последнюю фразу? гляньте выше на этой-же странице.

зачем-же так далеко "ехать"-то. Мондео - вроде для дорог общего пользования. А на Дакаре (пример просто) - наверняка ДХО вообще нет. Второй конец названной палки - нерегулярное явление (какое-б не было) и не входит в нормальные условия. Из области "пусть ПДД учат только те, кто заруль сели только что. Мне они на... не нужны".

@888нн, бывало и ночью без фар начинал движение (по-крайней мере со двора) - и даже не замечал, что без них еду. потом уже соображал - благодарил господа за то, что всё нормально закончилось. ночью под фонарём стоит машина - сел и поехал без фар - тоже было. точно такое-же видел и у других водил - завёл, поехал, потом включил фары. Особенно актуально у тех, кто якобы экономит фары так. И на трассе попадаются, без фар встречные - на фоне других с фарами их вообще не воспринимаю (наверное из-за своего минусового зрения, но факт).

Всё о том и уже по-нескольку раз. Вы, лично может и человек с абсолютной памятью, я же напротив - фары вроде включал всегда на фокусе, а вот выключать забывал, бывало (несмотря на писк). Все люди разные и чтобы не проводить какой-либо психо-, нефро,... (да мало ли какие там есть) анализ, просто и тупо - включили и всё ДХО. Зачем - чтоб железно при включённом зажигании обозначить машину. Ну и результат вобщем-то, однозначный и простой - всегда (ну если ДХО исправно) авто обозначено. А недовольные всегда будут - по-себе тоже знаю.

это - да и, крокодилы часто не держатся, тоже.

@Hrist, Герой! я про безмен. вот ещё про вес одного диска - Диск литой TechLine /Течлайн/ 632 bd. средний вес 9,2 кг в магазинах кстати вбольшинстве фокусовские (этого класса) размеры 205/55. 215/55 - приходится искать.

ну я помнится за первое лето - каждые недели 2, примерно ездил, помню - блок управления зеркал, левую стойку переднюю, заменили. Вот про шум по-телефону сказали - .........не знаем.... Плюнул, правда приходится по-телефону надрываться. С Фокусом и правда, меньше был у них (обычно, просто - "забудь, всё норм,.."), но там у меня и опций поменьше было, да и смотреть стали уже не "как на пацана". ---- С АКБ у меня ещё с Фокуса проблемы были (просто первый авто у меня был) - сажал (со всем штатным без проблем - музыку включал громко, фары забывал выключить,..). Знакомые электрики/механики смотрели, разбирали АКБ - сказали плотность (или что там) норм. В результате - поставил Шерхан5 - контролировал напряжение в сети. На Мондео - проблем с фарами нет (они гаснут всегда с зажиганием), обороты стараюсь повыше держать (для подзарядки), Но как-то пришлось отсоединять клеммы - не прикуривался, даже. Провода для прикуривания вожу как и на фокусе.

@greka, что там с составами/рисунками не знаю (ну у одной написано, вижу - полированные канавки), вобщем как сам заметил "маркетингово" у них расписано много свойств шин (для каждой). а так я например заметил - на том сайте для размера 235/45/17 предлагается только Hakka Z,... причём с офигенным Y (300 км/ч)... у других моделей - другой выбор размеров (даже нулевой). Интернет магазин Nokian Tyres - можно посмотреть (хотя-бы) какие модели для каких размеров есть. Может, просто закончились сейчас у них в магазине - тоже вариант. Горячая линия их - наверное тоже поможет в этом.

@888нн, в таких случаях - машину ОД и пусть сами решают что делать. аккумулятор зарядить (хотя бы) - без проблем должны. ещё вариант - "Помощь на дорогах". Результат правда - не знаю, но звонок всяко бесплатный.

да я вобщем-то и не расчитывал ни на что - только показал, что у Хаки несколько вариантов (и - где это посмотреть можно). Примерно как и у Хакапелиты, только немного по-другому. А чем они отличаются - вообще понятья не имею.

ну вобщем я тож удвольствия со штатным не имел - ползуюсь как есть иногда. да - перекрикивать ненужно, факт.

@greka, ну даёте - Летние шины - Легковые автомобили сюда глянуть сложно разве?

ну октавия не показатель - на Фокусе2 вон скандинавский тоже не отключался никак штатно (говорят). но мысль верная - всяко нужно обозначить машину. я смирился уже.

х.з. - попробовать ещё раз съездить - покапать им на мозг. ну или на камеру снять - показать. у меня вообще было при езде задом - зеркала (оба) уходили вникуда (точно не помню уже). память (та которая при езде задом) свихнулась вобщем. обнаружилось в течение месяца. это правда явно было видно - показал им. через недели 3 позвонили - подъехал - за полчаса сказали, заменили блок в двери. пока работает. хотя сама это память (при заднем ходе) - однобокая какая-то, толком и не пользуюсь. потом здесь-же писали несколько человек с такой-же бедой. бракованная партия чтоли была. (у меня производство апрель 10 г.)

@greka, @Vladimirokey, и лично цифр разобрать не смог (на таком размере картинок), но не отказался бы. а вот в конце итог: остаётся этому поверить... Мишлен Примаси ХП меня разочаровал по описанию - низкое сопротивление аквапланированию... родной Бридж может - не так уж плох? Но по лужам на нём реально страшно.

называйте как знаете. Может бельгийская сборка (2008,2009-го года?) и отличается от российской (апрель 2010 г.), но, цитирую из Мануала (у меня это вообще 148 стр. подраздел "Пассивная установка сиденья в одно из сохранённых в памяти положений". в самом конце): про номера у меня кстати ни слова - написано только что 4 ключа может хранить в памяти. сам, когда пользовался вторым ключом первый раз - настройки точно подгонял второй раз (как первый раз в машину сел), да и мануал читал до этого, т.ч. не удивился. и когда пару раз тоже менял ключ позже - тоже запомнил, двигаются сиденья с зеркалами, приходится бывало, менять. ну в реальности - есть кнопки вот и кручу как хочу (как удобнее в каждый момент), т.ч. настройки - зависят от настроения (минимум) и они непостоянны (у меня например). Может Вы просто если пользовались через день обоими ключами - и настроили их на одну настройку. Вот и не нужно было менять ничего. Да мало-ли что может быть - я ж не знаю, что там у Вас есть/было/будет - пишу что есть у меня. И мануал с сайта - ссылку дал со страницами ранее и человек вроде нашёл раздел этот и в печатном виде.

возможно даже расшифровка по vin-у комплектации на etis-е покажет.

Благодарю за попытку, но проясню - про разные вещи с оф.сайтом - хочу узнать реальное подтверждение этого. Конкретно для - данной ситуации. Про недоступность я знаю и без КапсЛока. Не стоит так бурно реагировать, можно просто пройти мимо. На примере Фокуса2 я уже описывал - у них были все варианты фар, у нас изначально тоже предлагался Адаптив (но галогеновый только), потом и он сгинул (у нас) - в UK-же предлагались как-раз все варианты фар. Но когда я брал Фокус себе остался только ксенон или галоген, так что выбором был ограничен и о замене потом даже не задумывался. но есс-но - хотелка была иметь адаптивный. как и сейчас. Ощущения - яб тоже хотел ощутить. Веду я всё к тому, что если есть Адаптивный Биксенон (уних, если у нас всёж нет на "Спорте") - яб хотел узнать стоимость и время замены. В качестве попытки проверки существования нужен владелец (или дилер с комплектацией "Спорт" вналичии), Если там действительно нет адаптива или ещё что, то нужно узнавать в UK - их варианты фар. То, что вариант - тяжёлый я уже понял. Можете его расценивать как моё "хочу всё знать" (советский киножурнал был такой)., только теперь уже - нужно-бы с подтверждением.

вобщем - да, согласен - иногда нужно (или хочется) бывает скрыться (не афишировать себя). но видать ФМК (не знаю как у других и не знаю вообще деталей работы ДХО, кроме как "обозначить машину") решил обезопасить других участников движения - на всякий случай хотя бы. у меня лично дорестайл (без ДХО), но со скандинавсим светом (который отключается) - меня не беспокоит. а вот на Фокусе европейском, помню ругани было полно - не отключался говорили скандинавский никак при включении зажигания.

в комплекте с машиной идут изначально 2 брелка, № на них, есс-но нет - ну или не знаю где они есть. просто сами должны запомнить, что - есть первый и есть второй брелок (или ключ) и для каждого из них есть память настроек. Это удобно если пользуются машиной два разных водителя (разными ключами).