Dimon_pinsk

Сейчас уже не буду сканировать угол опережения. После праздников, если тема будет еще актуальна, то просканирую свой мондюк, и выложу

Разобрался. МАР живой. Ну хоть буду знать, что влияет) Просто синхронно умерло два клапана, в один момент. Мне дали на проверку клапан с какого-то француза, там только два выхода. Я его подключил, пришлось провода временно примастырить с родной фишки. И о чудо, машина поехала!

После 2000 оборотов турбина рычит так, что не знаю какой там можно треск еще услышать) Вообще конечно важно знать характер звука. У меня мотор трещал во время разгона, когда на амортизаторе натяжителя втулка разбилась и амортизатор бился об корпус. И звук такой был, я сам сначала на мотор грешил

т.е. из-за нерабочего MAP не открываются вакуумные клапана?

Подскажите пожалуйста. 2.0 tddi. Все трубки подключены правильно, герметичность проверена.. Но такая беда у меня: Вакуумный насос создает разряжение и идет на электромагнитные клапана. А вот от них уже на турбину и на егр резко перестало идти. Напряжение на клеме есть. Клапана снял почистил, продул. На аккумуляторе проверил - щелкают. клапана После сборки ничего не поменялось... Педаль тормоза твердая я бы сказал. Может сам вакуумный насос не выдает нужного разряжения?

нашел ноут с ХР, полазил в ТИС. Но нет у меня времени этим заниматься, планируется переезд в другой город, где нет ни гаража, ни инструментов. Поэтому машина требует других вложений Кому надо кнопки для круиза - http://mondeoclub.ru/forum/topic/145862/

В Etis_OFFLINER_1_2 там схемы уже мондео МК4. А я мучался с ETISом... Скачал вчера TIS 2004, по этой ссылке. А он ругается на мою винду 7 64-битную и не запускается)) Чуть позже поставлю рядом винду ХР и буду на ней запускать, сейчас времени не хватает на это....

Ford etis это зло... еще один вечер прожит зря. Скачал. Установил. Крякнул ее. Обновил... и ничего! Повторил дважды на разных версиях с рутрекера. Еще немного терпения и создам тему в барахолке. И в интернете никаких схем...

Может у кого установлена рабочая версия, либо есть ссылка на рабочую. Скачал три с разных источников, и разные способы активации пробовал, Но при запуске программа лезет на сайт и выдает что установленная программа не соответствует году и ничего нельзя сделать

я то себе менял, новый Bosch ставил. Да и симптомы обычно другие когда насос начинает умирать. глохнет периодически, ногой стукнешь по нему - поедешь) На трех фордах по крайней мере были такие симптомы

Турбина с изменяемой геометрией? Возьми через фор скан, просканируй давление турбины. На второй или третей передаче, старайся держать 2500 оборотов к примеру, и проследи чтобы давление турбы было на одном и том же уровне, Под видосом про форсунки народ пишет... Ну снять их 30 минут, при наличии удлиненной головки (мне romapinsr предоставил, за что большое спасибо). Ну и стенд в соседнем гараже был) Не думаю что в них причина будет, но проверить не проблема на самом деле.

А на ходу эти показания не дает программа замерять, сразу глушит мотор) А как у тебя с расходом? Я смотрю FUEL_ING тоже довольно высокий показатель. Разгоняется без проблем? При отсутствии разгона у меня на трассе расход довольно большой, около 6л если под 100км/ч, и около 7 если 120км/ч. В городе не меньше 8, с кондером ближе к 9, но тут короткие переезды, город небольшой Для сравнения на другом мондюке который сканировал в среднем на 1л меньше при тех же условиях, и едет как положено)

Значит мозги считывают обороты и скорость.... Forscan вряд ли обладает такой функцией, там можно только активировать круиз... Наверное мозги от шестиступы надо, либо к официалам А включить на пятой, а затем переключиться на 6 не прокатывает?) При нажатии на сцепление, круиз же не выключается