72RUS

Например?Когда он становился чемпионом его Феррари была лучшим болидом в чемпионате. С самым лучшим и многочисленным обслуживанием. С самыми лучшими аналитиками (вспомни хотябы его кликуху - "чемпион по пит стопам") Когда это его болид не был лучшим? Как минимум в рядах самых лучших.

Не в той форме сейчас болиды Феррари. Правильно Попов заметил, что Шуми хоть и семикратный чемпион, но не надо забывать, что ездил он в топовых командах и главным условием его контрактов было, то что вся команда работает на него, а второй пилот обслуживается по остаточному принципу и откровенно прикрывает его тылы. То, что вся скудерия сейчас кинется его обсасывать у меня нет ни малейшего сомнения, у меня сомнения в том сможет ли наш МАСТЭР (или какетотам- БАРОН!!! ) показать класс на не самом сильном болиде как это когда-то мастерски делал - ВОЛШЕБНИК (Айртон Сенна, если кто не в курсе). Наступает момент истины. :cool: Будем поглядеть.

Вот это сходится с тем что говорил Попов. Жаль парня, надеюсь на его скорейшее выздоровление, слюнтяев в Формуле нет по определению, там все пилоты, люди мужественные! А удар пришёлся действительно в "неудобное" место и был не смотря на рикошет очень сильным, так разбить углепластиковый шлем … !

+1 старт был неплохой. Ну, тут интриги не намного больше было, ;) HAM, поехал, уехал и доехал. Тупая победа за счёт значительного технического преимущества, а не мастерства пилотирования, так многие пилоты в формуле могут, а за МкЛарен рад. Да и второе, и третье места как-то без обгонов и борьбы не считая старта. +1.Голова пилота в поворотах весит ~45кг. Вот и погоняйся 2 часа. Или Попов врёт, или реконструкция плохая. Пружина, со слов Попова, попала в корпус кокпита задела ограждение пилота и только после угодила в шлем. Почему-то так и не услышал каким образом пружина нанесла травму пилоту - пробила шлем/забрало или трещина в шлеме, или просто от мощного удара? Массе, дай Бог здоровья!

Предлагаешь ошиповать и поставить на полный привод? Тут привод не причём. Тут общая тенденция на максимальную безопасность и доведена она до абсурда, когда лицензированным мастерам не дают показать, кто на что способен по дождю, а именно тогда и наступает момент истины, посуху и на мощном болиде можно и медведя научить накатывать круги и приходить первым.

В F-1 "чистой борьбы пилотов" не будет никогда, как раз потому что это не лёгкая атлетика, а командный вид спорта где ВСЁ зависит от ВСЕХ инженеров, пилотов, механиков, топливозаправщиков и т.д. и т.п., а монификация двигателя ещё не приговор и доказательством тому победы в прошлых чемпионатах конюшен которые агрегаты как раз покупают и продавца обходят, ;) то о чём я писал выше, далеко не всё в формуле зависит от двигателя.

Это в не менее значительной мере и соревнование пилотов. ;) Так вот чем более уравнены технические возможности, тем больше возможности выиграть за счёт мастерства пилота, а не тупо уезжать от всех на более высокотехнологичном болиде. Ну и помимо двигателя в формуле есть чем взять конкурента та же аэродинамика, коробка, шины и т.д. Так что если и соглашусь, то частично.

Ну, я не могу сказать, что ни разу в жизни не смотрел, но чтоб на него билеты покупать или бегом с работы бежать, чтоб успеть посмотреть ... это не про меня. Может ты удивишься, но тоже самое говорили и когда турбированные агрегаты запретили, и когда объём ограничили, и когда вводили псевдо слики, и когда граунд эффект запрещали, знаешь что сказали инженера на все эти ограничения? А МЫ ВСЁ РАВНО БУДЕМ ЕЗДИТЬ БЫСТРО!!!И нынешняя Формула тому подтверждение. Ф-1 зе бест форева, потому что там работают и гоняются лучшие!

Американский реслинг тоже зрелищный, ;) умудряются по 50т. зрителей собирать. Но какому нормальному мужику интересно смотреть этот кукольный театр? Всё верно, вот эту "вершину" и пытаются спасти. ;) Вы меня парни не агитируйте, я на вашей стороне и прекрасно понимаю всю абсурдность предлагаемого решения, но я понимаю и причины по которым оно предложено. ;)Сейчас ФИА не до жиру, они ищут пути сохранения максимального числа гонок в условиях мирового кризиса.

Сейчас чемпионаты формулы совсем не те, что были во времена Феррари-Шумахера, когда итог чемпионата был предсказуем после первого этапа. Интрига есть и чемпион на трассе не один и силы команд подравнялись.А DTM - овощ по сравнению с Ф-1. ;) Можешь ещё индикар вспомнить, там тоже "круто" гоняются. Это предложение, как бы оно нам небыло противно, вызвано мировым кризисом. ;) И ответ в приведённой тобой ссылке:

Грипп у него. Мож поэтому его «тараторливая» скороговорка и не мешала нынче, он меньше отвлекался и больше комментировал непосредственно то, что показывали, т.е. гонку.

Не соглашусь с lakrovetz С первого поворота и столкновений, и аварий, и обгонов хватало. Вся гонка была в позиционной борьбе (мож только Баттон и уехал), а у остальных победы трудовые.Мяса действительно не было и дай Бог чтоб и дальше без жертв и пострадавших. КЕРЦ - приблуда пока мутная, вообще не понятно помогает она пилотам или отвлекает от реального пилотирования?! Мне всегда были ближе личные качества и мастерство пилота, чем технические новшества, хотя и без них никуда.

pav , спасибо!

Почти все "перья" убрали, а плита на днище против граунд эффекта осталась.

pav, не в курсе во сколько квалификация в субботу?

Каким образом? Чем таким аэродинамика прошлого года отличалась, скажем от позапрошлогодней, что явилось "камнем преткновения" в прошлом году? Ты всерьёз думаешь, что плюс одно очко это серьёзная мотивация для рискованного обгона … ?Победа в гран при, по моему мнению, куда убедительней и мотивированней чем полюс минус одно очко.

Было б странно если б все их решения приводили нас в восторг. ;) Сорри победа в гранпри, есть победа сколько бы очков за неё не дали. Ездят без обгонов не потому что разрыв в очках небольшой, а потому что плотность результатов высока, писал уже выше об этом.

"Большая техническая свобода подразумевает:1. Использование более эффективного, но унифицированного днища машина" - белее эффективно это как интересно? По новой граунд эффект использовать хотят??? Очень грамотный и компетентный комментатор, одно плохо иногда так увлекается своей скороговоркой, что натурально мешает смотреть. pav, маразматики не маразматики, а больше F-1 в мире смотрят только чемпионат мира по футболу. ;) Вот это и есть объективная оценка топ менеджмента. Тогда и смертность была выше и разница во времени первой и последней позиции на старте далеко не та что сейчас.Сейчас по моему общая тенденция в спорте в том что результаты стали плотней всё на сотые да тысячные доли секунд меряется. Может вы и правы парни, но при большей разнице в очках за место, будет и больший отрыв по ходу чемпионата и соответственно теряться интрига. А в последних чемпионатах титул чемпиона до последних этапов (а в позапрошлом году до последнего этапа) небыл известен. Соответственно и зрелищьность выше.

lexass Ничёсе РОЗЫГРЫШ!!! Меня б от этого "отличного" сразу инфаркт хватил!

Chub Gonzales "Мы с Тамарой ходим парой", ставим друг другу плюсики и в любой теме наше мнение окончательное и последнее. chernich, мне кажется ты понял о чём шла речь в данной теме и что кого не устраивает. ;) Пользоваться своими правами в рамках ПДД - право каждого. Но не стоит забывать, что свобода одного заканчивается там, где начинается свобода другого. Нормальный водитель пользуется световыми приборами так, что бы и самому было видно, но в тоже время не создавать трудностей другим таким же участникам движения. ОК.

Эт что, моё?? Или ты поменял мнение настолько, что свои посты не узнаёшь? Вот твй пассаж - и твой же ответ: Так что абсурд в своих постах ищи. ;) Насколько понял из выше написанного, найти указание на то что «Руководство по эксплуатации» ФМ3 для стран ЕС не удалось??!! Значит это твои умозаключения! ;) я обратил внимание, что подавляющее большинство 83% (!) наших одноклубников нормальные, адекватные, ответственные и корректные люди. ;) Которые всё "слышат" так как есть, а не как кому-то ;) хотелось бы. Ну так включи тогда и их и после удивляйся, что это одноклубники жалуются?? Вам парни объяснять, только портить. Ну да ладно, попробую . Речь пойдёт исключительно об исправном дивайсе, в светлое время суток либо в условиях нормальной видимости, про колхоз и неотрегулированный вообще речи быть не может. Итак, ближний светит сверху вниз. Противотуманки светят по низу параллельно дороги, почти без угла. Наёхал ты на препятствие, выехал на мост, съехал с горки , наехал на полицейского, во всех выше перечисленных случаях ты ослепил встречного водителя! Если к ПТФ включен и блихний то эффект ослепления только усиливается. О какой безопасности речь? Второй пример в сырую погоду включаете ПТФ+Ближний свет отражением от дороги слепите этим пучком встречного водителя. я вообще думал что это каждому понятно, ан нет только 83м процентам. А теперь читаем ПТФ - противотуманные фары, парни противотуманные, а не для понтов, не для того что бы лучше видели , слепых на дороге нет, а те что не видят ближнего не увидят и ПТФ. В общем в этой теме я понял логику людей ездящих постоянно и с ПТФ и с ближним - НАМ УДОБНО, а на остальных нам накакать! Одно радует, процент таковых не велик, а в семье как известно не без урода!

Что, уже по другому считаешь? Действитна , включил все фары и не понимаю почему встречных слеплю?? Повторю помедленней, где написано что «Руководство по эксплуатации» ФМ3 для стран ЕС?? Включаю всегда (даже при ярком солнце, даже когда забиты грязью) для понта! (типа круто и всё такое…) - 13,60% ;)

Ааа, начит понтуются те, кто правильно используют?? Тогда желаю всем ... "понтонуться".

Сказал chernich включая ближний и ПТФ. Это где такое написано??Противоречий ПДД РФ и Руководства по эксплуатации ФМ3 - нет.

На светофоре вменяемые водители ездят под разрешающий сигнал светофора, а не под ПТФ. ;) Если тут почитать кое кого, то получается так, что стоит десятке включить днём со гнём ПТФ и все кинутся её пропускать, а «бедный» Крузак без включённых ПТФ будет дожидаться своей очереди?! Что и от этого ПТФ помогает? Большинство тех кто включает ПТФ всегда вместе с ближним светом фар не могут объяснить для чего?? Довод о безопасности не состоятелен хотя бы потому, что дублирование ближний + ПТФ, как раз больше слепит встречный транспорт, что и создаёт НЕ безопасную ситуацию.