zhonya83

+ алюминивой скобке! Всё супер! Единственное что, напильничком место изгиба обработал. Было слышно как трёт об внутренний корпус, Точно выражаясь, если U-образная скоба толщиной 2 мм, то "донышко" необходимо сточить до 1,5-1 мм. Спасибо автору! Удачи.

Про обучение вставлю свои пять копеек. Мучался долго... И не один раз... Всегда, стабильно и одинаково: заводиться как обычно, едет норм, но только врубаешь нейтралку на ходу - обороты падают до 500-400 (частенько глохнет), пока не остановишся, далее всё норм, 800-900... При включённом свете фар - в 100% случаев перехода на нейтралку - глохнет! При вкл. кондёре - наооборот не заглохнет 100%. Как лечил: 1. Зарядить АКБ до кипения!!!! Тогда не так, болезненно пройдёт обучение! 2. Как писали выше: прогреть и 2м/1500 об. 3. И что интересно, полюбому около 100м задним ходом проехать надо. Может совпадение? Но заметил, что если едишь только вперёд (трасса), то можно и 300 км прожечь бенз, а результата не будет..... Лично у меня так. 10 км вполне хватает! У товарища один в один. ФМ 2 1998г.в.

Ехал в шлёпках, вьехал в лужу, а тут целый фонтан на ноги!!!! Труба! Нырнул под руль, осмотрелся и обрадовался....! Просто выскочил пыльник рулевого колеса, который внушительных размеров и закрывает дыру в месте выхода рулевой колонки из салона в моторный отсек... Вчерашний случай... Всё может оказаться проще простого!

И мой пробейте, плиз: WF0FXXGBBFWY65239 на zhonya83@mail.ru Спасибо.