mr.t

продался мой Ка, осталось (новое) Сайлентблоки Lemforder 4 штуки по 2 на каждый рычаг рулевой наконечник Moog (federal mogul) 1 шт находится все в поляндии планирую скоро ехать на украину, могу захватить, или вышлю отсель почтой.

а как это тебя не напрягает??? разве не идет горячий воздух как поездишь???для меня сейчас очень не комфортно если на улице тепло з.ы. в поляндии это добро-заменитель стоит чуть больше 10€ оригинал чуть больше 50€

Желательно было бы упомянуть с какой машины, что бы сразу все знали взаимозаменемо "из кого" :!!:

а наконечник с фиесты или с курьера подойдет? или там тоже нужно смотреть на модель (в плане поколение?) да и вообще как определить кретичность износа рулевого наокнечника? а то я еще хотел бы немного поездить (около 1000) потом бы поехал на осмотр и поменял бы наконечник

решил не особо флудить в разделе печь (буду писать там где начал) пока в салоне тепло,все ок, позже может и поменяю краник. теперь дело обстоит так: подошло время тех осмотра, здесь в поляндии,оно раз в год в облизательном порядке, прошел все ок, только вот дядя сказал нужно поменять "końcówku drąika" перевел я это дело как "наконечник рычага" только что то толку от этого маловато нашел в нете фото вот: как это будет по русски то? да вообще как это критично, менять или еще мона поездить? и сам смогу я это поменять?

Пораскинув мозгами и совершив несколько операций, выяснил следующее: Накинув родное питание при заведенном авто покрутил ручку температуры с салона, краник, как сказал КАмен, выполнял те самые поступательные функции открывая и закрывая зазор (при вращении ручки из салона холод-тепло пытался продуть воздух через краник). Скорее всего, виновницей была та самая небольшая дырочка в резинки через которую антфриз попал в катушку и не давал работать (КАмен снова был прав, из строя катушка не вышла, но и работать не хотела) теперь думаю чем бы заклеить ту дырочку, да так что бы от температуры и от времени клей не откис. Как я понял резинка та не съемная и заменить ее вряд ли получится.

и так, небольшой отчетик о проделанном :cool2: 2 часа мучился что бы открутить один саморез, пришлось обломком полотна по металлу делать надрез и крутить отверткой, вроде и все подумал я, но не тут то было, что бы дотянуться до краника нужно было еще поодкрепливать все держащееся за защиту, как помните гаража у меня нет и было немного морозно и падал снежок в общем половина вышла нормально а вторая с горем пополам, слив антифриз (он у меня был почему-то бесцветный может ему уже 100лет) открутил краник.... он собственно разобрал его, продул, промыл,хотел было ставить назад,но прижав его решил покрутить,проверить, оказалось кртится он с трудом,цепляется за резинку,и крутится в месте с ней так и должно быть или нет? плюс еще когда я разбирал краник катушка была вся в воде, так тоже должно быть? у меня складывается впечатление, что резинка запала во внутрь на катушку попала вода и она перестала правильно работать?что скажете? сейчас на место краника вставлены две металопластиковые трубки (как думаете выдержат?),просто металлических не нашлось :biggrin: был залит новый антифриз,после 5 минут прогрева в салон пошел теплый воздух,теплее нежели был с краником. p.s.s кстати такие краники были найдены на пресловутом allegro.pl по 60 злотых, не особо горю желанием пока их платить,тут должно быть пару разборок по близости,до которых пока я еще не доехал может там достану :biggrin:

до краника я не добрался, не нашлось подходящей отвертки саморезы, которые держат защиту, приржавели просто с неистовой силой даже ВД не помогло завтра утром съезжу за новой отверткой и буду долго мочить в вд надеюсь откручу. подумываю за одно слить старый антифриз и залить новый. Есть какие то спец требования или может маркировочка? 2 Kats про черненькую коробочку, это я не верно выразился наверное, это и есть сам фильтр скорее всего, тоесть если я вкл обогрев из салона, то эта коробочка начинает всасывать воздух, только только в нутри этого коробка нет никакого фильтра в виде какого-то материала, так и должно быть***???

добрался я до крана - не из легких это задача и отключил его завелся немного прогресля и пошел еле теплый воздух.... подождал еще около 10 минут воздух был по прежнему лишь теплый, подключив и отключив питание от этого краника еще несколько раз результата не дало. он открыт только на половину. Вопрос, как теперь его заставить открыть вторую половину? з.ы. и еще вопрос, там где салонный воздушный фильтр находится рядом, черный коробочек такой, там что то должно лежать, а то у меня пусто

аааааа..... KAmen спешит на помощь!!! значит я правильно все начал делать )))) только вот испугался т.к. начал снимать пластик и отломал по ходу последний крепеж (совсем не понял как он крепится), теперь держится только на саморезиках вторую сторону не рискнул - в общем будем сегодня пробываться со второй половинкой и с краником. отчет позже...

вот и у меня свершилось,моя печка показала мне кто серьезнее. В общем работают все 4 скорости, да вот только холодный воздух гонит на всех 4 и теплеть не собирается. Прошу помощи, а то от холодного толку не много и долго в машине не проедешь, замерзаешь. смотрел на проводки под ковриком в ногах пассажира, вроде не обгоревшие целенькие. на счет термостата, думаю с ним проблем тоже нет,так как патрубки идущие в салон горяченькие, только вот холодный воздух постоянно может это краник про который писал топикстартер только я вот не понимаю как к нему добраться