kann

Спасибо всем!Проблема чудесным образом ,после танцев с бубном ,устранилась .Действительно была пробка и нужно было как следует погазовать . Кран фирмы Jp Group отличается от оригинала (б/у) меньшим диаметром расширенной части штока клапана ,отсюда и свободное прохождение воздуха в обратный штуцер.И тем не мение кран со своей функцией справляется .(зря на него грешил)

Про разъем. На разьеме замерял напряжение все как и должно быть открыто-12в ,закрыто -0,проблема ,как мне показалось вне герметичности клапана .жидкость идет не в печку ,а проходит в обратный штуцер через шток в клапане.(он спокойно продувается ртом) Напряжение на клапан подавал вроде электрическая часть работает,

Нужен совет!!Сегодня неожиданно Кашка закипела.Объективных причин для перегрева небыло...Долил 1,5литра воды, жена благополучно доехала до дома, Решил со сменой антифриза поменять клапан печки ,его как раз сегодня доставили.Поменял,завел печка холодная!!!Думал воздух. Снял с отходящего штуцера шланг вроде все ок!жидкость идет- но печка холодная!.. Снял кран,подул в штуцер воздух выходит из отходящих штуцеров свободно.Получается что жидкость в печку не проходит ,а сразу выходит через обратный штуцер(так должно быть ?может в закрытом положении такого не будет,но на старом клапане даже в открытом положении прохождение воздуха затруднено такого нет) . Поставил на прямую через трубки ,такая же фигня не идет жидкость через печку хоть ты тресни. Начал снимать шланги со штуцеров по очередно.сначало отходящий с печки-жидкости нет.затем входящий ,жидкость подается как то странно .В момент запуска двигателя выбрасывается порция жидкости потом тишина..До разборки печка работала исправно Уже не знаю что и думать?!В свете сегоднешних событий с закипанием может помпе конец.как проверить?

Клапан отопителя в каталоге пишут для " ERA" количество соединений, шт 2 Jp Group OP1020 Количество соединений, шт 4 Что это означает? количество эл.контактов или кол.штуцеров.Сколько проводов идет до клапана?

С лета стоит китайское за 3200р .ни чем не хуже других производителей(бликов и приломлений нет)

Хладагент есть ,кондиционер включается.По прошлому лету машина не достаточно охлождалась.хотелось бы кондей дозаправить (воздушный фильтр и тд и тп в норме- поток воздуха нормальный)

Подскажите, какой тип и объем (граммы) хладогента используется в системе кондиционирования в КАшке?Требуется дозаправка.

Сегодня снял впускной коллектор прокладка вроде как целая,на всякий случай заменил прокладку.Вместе установки датчика ни какой резинки нет.датчик вкручивается во втулку(кажись латунь).На всякий случай тоже на герметик посадил.Не обошлось и без поломок -отломил штуцер на кране печки .Выход нашел такой- вкрутил корпус свечи зажигания(разбив сердечник) предворительно обточив края ,чтоб трубка налезла .Все на герметик!Теперь посмотрим потечет или нет.Вопрос, кто нибудь покупал кран отопителя ,он еще называется ,в каталогах, клапаном охлождающей жидкости.Какой покупать ,а то цены от600-2700р,может корпус продается отдельно?

Прокладку менял летом-протечка была не хилая.меняется не сложно ,без снятия коллектора.Откручиваются ,кажется шесть болтов и отодвигается от головки блока .зазора достаточно чтобы вытащить старую и поставить новую.Сложно подлезть с низу.(не у всех руки пролезут). Вот и я думаю что в нынешней ситуации проблема не в прокладке....

Придется самому исследовать, снимать впускной коллектор иначе похоже не доберешся до этого места!

Такая же беда.Уходит антифриз.Течет в районе темп.датчика.(резинка мокрая,даже налет образовался)Дайте знать каков итог ваших опытов и как устранили неисправность

Спасибо!Получается вклеена только нижняя часть?? А все остальное держится за счет уплотнителя...

Подскажите,при замене лобового стекла нужно ли менять молдинг лобового стекла?Вклеен ли он?

а сколько масла надо?какой объем точно заливается?

Если открутить винт- фиксатор кулисы последствий .для коробки ни каких не будет?? Спасибо.как только придет сальник попробуем слить.С сальником это вааще отдельная тема-ждемс третий вариант сальника