Нельсон

Спасибо за совет! Я уже для себя и так сделал вывод-не ездить до 1/4 бака, а заправляться раньше. Шуруп постоит пока=зрею на новый насос в сборе. Месяц-полтора двигатель петерпит... Иного мне не дано... А там видно будет. Но ФМ машина классная! Менять не хочу! Если только на новый... Это уже мечта...

Братцы! Вы все умные и любознательные, читаю,-радуюсь. Честно, с гордостью за клуб и умельцев-знатоков! Только вот позвольте, без численных значений и расчётов субъективоно отпишусь. Это с моим насосом Вова долго опыты ставил, и наконец-то заглушку-винтик в трубку инжекционного насоса внедрил-инсталировал. Поделюсь. Проехалл не много. От Питера до В.Новгорода (ок.200 км.), далее в Лугу (97), ну и потом на дачку во "Мшинские болота" (38 км), оттуда домой в Питер (128 км.). Ехал в разных режимах (я в отпуске и "пробочное" время не застал) и долго 90-110, и немнго удалось на тапку встать до 160 (больше вообще никогда не езжу - староват наверно) и на дачке по ухабам 1-2 передачи, редко 3-я 10-15 км "туда" и "обратно". [ОТДЕЛЬНО СКАЖУ, что дорога С.Пб - Москва на участке Питер-В.Новгород намного хуже киевской до Пскова - дальше пока не ездил], а ОТ В.Новгоро до Луги - №47 кажется - совсем отстой - одни ямы!] На конкретной машине после глушения винтиком инжекционника ощутил следующее: Полный бак, пустой(почти=лампочка загорается - Вова просил протестить), горочка под горочку - одинаково едет. НО! Моню3 вожу в совокупности 5лет. Могу судить о разных "поведениях" до поломки и после реанимации. Слабже стала машинка. Т.е. не вытягивает на всю железяку. Если раньше в горку или просто для ускореня не приходлось подтыкать более низкую передачу (этим маршрутом еще со времен ВАЗ2108 езжу - с закрытыми глазами легенду рельефа помню).Поэтому и поиню все эти тонкости. А в остальном ЕДЕТ ПОЧТИ КАК НОВАЯ (надолго-ли ;-) ). Еще одно существенное замечание-уточнение. У меня моторчик (САМ моторчик) БОШ, хоть и новый, но не от 2110 даже стоит, о котором писали, а от 2112 какой-то всунули на Маршале на Казакова. Вот и всё. Так, что считаю, что заглушать, уменьшать отверстие разработанное абразивом(?), - это временая мера, ремонтная так сказать... Вот я денежку коплю на новый в сборе.... А мысль меня посетила еще такая, глупая может, тогда простите. Мне эти ковыряния в топливном насосе дико осточертели, Вова, вобще трудоголик - раз 15-20 мы туда лазали, хорошо лючёк давно прорезан. А вот скажите, нельзя как-то фильтры-сетки эти и донную и лапоть энтот вывести куда-то наружу типа как на жигулях было? И прозрачные чтоб, и на защелках как тот, что под днищем. Увидел, что загрязнились - смело меняй, не пачкая руки в бензине. И инжекционник не разнашивается всяким абразивом. Только самостоятельно в эту систему наверно грамотно не врезаться... А было бы прикольно и удобно. А вставки-моторчики ТОЧНО надо ставить родные. Вот собственно и мнение "подопытного кролика" как меня Михаил назвал. О да, кстати ещё! Опыты, что Вова ставит проводятся на насосе с разборки Евро Авто. Так там не только инжекционник возможн подношен, но и сам моторчик тоже тысяч 80-90 пробежал, я спрашивал когда брал.

Я не фотографировал, если честно - достало всё, но Вова мне винтик покраше поставил и не "голый", а с пластиковой шаёбочкой, которую для верности на герметик посадил! Поездим, посмотрим отпишемся!

Вова ответит грамотно,на эти вопросы: 1. Почему ты считаешь что это инжектор подкачки? Его устройство? Его назначение, цели и задачи? А если стакан полный то почему не едет? Ведь " инжектор подкачки" не забивает бензин во всас насоса? 2. Как его починить? Возможно ли вообще? Разборный ли он если понимать под разбором слово ломать(я так понимаю с помощью болгарки разобрать можно что угодно )? Варианты замены на что то доступное от таза или какого нибудь опеля-шевролета? Твои мнения по отрицательным моментам его ампутации если они приходят в голову? Положительные моменты? 3. Как грамотно его сломать , снять, отглушить ? А как это изнутри попробую сказать, если позволите, я Мою темку читали многие, в т.ч. и Вы. РОВНО месяц я в одиночку, пока Вова рыбачил и с ним корячилась моя Монька. Всю историю с многочисленными повторами и радостями огорчениями можно прочитать отдельно. Коротко было так. С 1/4 бака машина не завелась утром после выходных. Долив из канистры - НОРМАЛЬНЫЙ завод двигателя. После на АЗС - до полного. День нормальной езды=радость (подумал "уровнеметр" врёт). Нет, при езде более 30-40 мин начала тупить на 3-4 передаче после 3000, потом на 2500 и т.д. Подумали-подумали, поменяли вставку (моторчик) от УАЗ,ВАЗ не помню. Поехала лучше, но не долго. Давление есть, производительности нет. Подумалось на какой-то газовый запор выхлопными газами... Выбили кат. (у меня он был один). Машина, срёт,простите, как Зил 130 и... НЕ ЕДЕТ!!!! Блин. Приехал Вова. Поменяли б/ф (забит почти напрочь ОКАЗАЛСЯ (через 3!!!! месяца после замены) Никто, ну и я в том числе о нём и не подумал...), порочищена сетка трапецевидная, что внутри колбы. НЕ ЕДЕТ, хотя чуть лучше стало... Заменили б/у стакан (пластиковый корпус) от РАБОЧЕЙ Моньки с разборки ЕвроАвто (кстати или надули или сам проморгал да и не знал, что надо ТУДА смотреть=оказалась малюсенькая дырочка на гофрированной трубке обратки!!!! ИТОГ - НЕ ЕДЕТ (заметьте причина-то уже другая!!!) Поставили всё "взад" РОДНОЙ СТАКАН, вставку-моторчик от ВАЗА-УАЗа, на круг почистили все сетки, сняли-проверили б/ф, работоспособность клапана обратки... Всё вроде в норме, не едет! Стал уже точно склоняться к покупке НОВОГО в СБОРЕ. Тормозил только из-за дороговизны девайса (просили от 7,5 до 12 т.р в Питере, хотя по всем экспирементам оно так бы и вышло, если бы сразу...). Но Вова предложил сделать Крайний опыт. Я приехал, к него в ведре живёт "Голова профессора Доуля"- мой б/у бензонасос и качает там всё подряд... Словом. Завинтили саморезик в трубку инжекцеонного насоса, что входит снизу в стакан. Для верности на гарметик посадили сквозь пластиковую шайбу поставили... Поехаля по пробкам Октябрьской набережной (специально, раньше после 20-30 мин. пробок начиналось тупление), ЕДЕТ РОДИМЫЙ! Выехал на КАД. Простите грешного, раньше так не ездил, даже до немощи Моньки. Плотнова-то было в 17.00, но 160 при 4500 (больше не крутил сам) даёт легко. 20 мин. очень быстрой езды - ЕДЕТ! Потом опят в город спустился, - ну не пробки, просто город, светофоры (вчера бы уже тупить давно начала бы!)-ЕДЕТ! Картинка, кстати, с винтом с головой "в потай" на форуме уже была... Просто... ну не подумалось тогда, что ЭТО может решить проблему.... Лично мне сдаётся, что эту синию фиговину со дна можно содрать совсем, запаять получившиеся дыры, поставить на хомут нормального сечения (1мм кажется) латунную сетку, в дно впаять тоже что-то большего диаметра и ездить. В любом случае, Вове ОГРОМНОЕ СПАСИБО. Я уже ему это говорил лично, но хочу прилюдно ещё повторить. Длинно? Зато всем наука. Надо очень крепко думать, прежде чем устранять неполадку в своей машинке схожую по симптомам с проблемами сотоварищей такими же методами как у них! Поясню, - одному хватило замены свечек, другому - катушки, третьему... Ну и т.д. Ведь понятия НЕ едет, тупит и т.д, т.п. описываются-оцениваются субъективно... Я кстати, сам виноват, что не менял как у лётчиков по срокам замены фильтр, свечи, ВВ провода... Катушка только жыва осталась, а так всё заменено! Тонкости технические, думаю, по праву поведает САМ ВОВА! Удачи всем и здоровья машинкам (о родных и близких и не заикаюсь, - ЭТО САМО СОБОЙ! ЧТОБЫ ВСЕ БЫЛИ ЗДОРОВЫ, а в остальном прорвёмся). Наверно длинно и флудливо, но, простите, МЕСЯЦ я маялся ни тру, ни ну... Удачи!

Большое спасибо! КАК делать понял. А тот, что проблемка не совсем насосе уже подумывал. Но Вова будет дней через 10 и, думаю страдальцев ждущих его за это время... Думал я и про катализатор... Но ТАК машина повела себя впервые. Поэтому не готов сразу сделать безошибочный вывод. Просто завтра посмотрю сетки. Если почищу и ничего не изменится, тогда... Буду жадать Вову. А про насос 2110 я спросил, чтобы знать. Приедет Вова или сам решу, на родной тратиться пока не хочу. Спасибо!

Всем-всем доброго времени суток. Редко бываю на форуме в активном режие, т.к., спасибо Моне, не беспокоил меня своим здоровьем... Но вот ОНО! Я уже как-то писал на тему Б/Н и счастливым решении проблемы Вовой. Все, что касается чистки сеток, вырезки лючка мной изучено еще года полтора назад. ТОгда зимой на улице Вова мне и лючок прорезал и клему реанимировал (подгорела), но тогда сетки оказались чистыми...Сейчас все говорит о том, что Б/Н умирает. Машинка не завелась в понедельник после двухдневной интенсивной езды, ночного сильного ливня (хотя последнее не обязательно причина). Бензина по компу - еще на 107 км было. Не стал крутить, мучать. Предположил, что поплавок врет взял канистру 5 л., долил. И ТУТ ЖЕ завелась (уже прочитал почему это могло помочь). Заправился, и проздил нормально весь день. Под вечер прогретая машина тала "тупить" после 3000 об/мин. Если плаааавно на газ наступать, то еще разгоняется, а резко, нет я бы сказал "настойчиво" (для интенсивного разгона-обгона) - падают обороты, машина утыкается в вату... Бросаешь газ - всё в норму приходит... Решил - сетки или бензонасос - моторчик типа... Но почищу сеточки (или куплю, если получится новые, - в Питере их чё-то не ищется никак), а вот родной моторчик я купить не готов. Поэтому и обращаюсь за помощью-советом. Какой точно б/н от ВАЗ подойдет (номерок, если можно или БОШ и этого достаточно), а главное, как переделать разъем (может кто фото выкладывал, я не нашёл...( ). Заранее благодарю всех.

Уже кто-то писал, простите если повторюсь. Стекла с ключа можно закрыть (поднять) причем все сразу если продолжать удерживать кнопку "закрыть" на ключе зажигания ПОСЛЕ второго нажатия более 3 сек. Бывает, что в жару машина нагрелась и перед включением кондея хочется просто естественным способом проветрить авто, не влезая в его горячее нутро. Открываем автомобиль с ключа = нажимаем кнопку "открыть" и удерживаем ее более 3 секунд - все стекла опустятся.

На самом деле, длина указывается и в дюймах и в сантиметрах. Дворники (по опыту и не только на Моне) лучше когда "силиконовые" или "графитовые". Последние подешевле, но служат меньше. Очевидно, что "заводской" размер оптимален, но с "невидимыми зонами" не очень понял Ведь когда ради эксперимента ставил на водительский дворник 61 см, то невидимая зона (неочищенная зона стекла) становилась БОЛЬШЕ, т.е. увеличивалась зона чистого стекла, - лучше видны светофоры... Отказался, как уже писал потому, что "полосить" очень быстро начинает такой размер. А вообще, практически все фирмы на коробочках пищут автомобили на которые эту "щетку" ставить можно. Т.о. на "наших" написано Форд Мондео (год выпуска) Driver или Passenger. Вот и все проблемы с размером решаются. ;)

Если не изменяет память, штатно (у меня так стояли) правый 53, а левый 51. Но кто то говорил, что можно больше - сумма длин не должно превышать 110 см! Лично сам ставил на правый 61(!), а на левый - 51. Влезли и "водительскую часть" чистил дворник практически до самой верхней кромки стекла. Но мне не очень понравилась чистота стекла. Очевидно из-за большей площади увеличивалось трение и снижалась сила прижимания к стеклу дворника (правого, он без спойлера был). Сейчас остановился на размераз 55 и 53 соответсвенно. Вот. Ставил разные перечисленные дворники, но на зиму выбираю теперь силиконовый Хорст!