ИсправНик

А к чему ещё можно крепить кроме этой железяки, куда я сейчас стянул? Да ещё и в двух местах? Тросик жёсткий, дальше вправо по фотке видно что он изгибаетися вниз, а влево уже к тормозам подходит. А ещё дальше вправо он уже к полу прикреплён.... Вот гемор блин немецкий....

Был в гараже, тросик болтался в том месте где поставил хомуты. По его длине проверил ещё 2 крепления, но там плотно сидит. Заодно снял обшивку в багажнике, получше закрепил тросик открывания крышки бензобака там тоже на глаз брякало немного. Поехал. Стало лучше, но все равно нет-нет да брякает.... Я правильно закрепил? может ещё где надо? Может колесо снять, вывесить - так посмотреть?

Кстати забыл сказать, что появилось это после установки летних колёс (низкопрофильных). До этого не ездил на них.

Спасибо за ответы - хоть пищу для размышлений подкинули. Теперь в гараж осталось собраться. А можно чуть подробнее - к чему крепить там торс? И это может быть даже если ручник хорошо держит машину (т.е. видимо трос не прослаб) ЧТО ЗА РУБАШКА? и где она? Про трос открывания лючка бензобака на закуску оставлю - маловероятно.

Знающие дайте совет, уже запарился: на маленьких ямах что-то брякает в районе правого заднего колеса, сразу за спинкой сиденья, вроде сверху, но может просто кажется. Причем если покачать самому машину или при проезде лежачих полицейский - тишина, а вот на маленьких ямках, видимо когда в колесо идёт резкий удар, брянчит. Именно не глухой стук, а как-будто какая-то деталь болтается и задевает другую. На сервисе, на подъёмнике сняли колесо, посмотрели, покачали, криминала не нашли, ХЗ...

STP, NP я писал в первом посте, да и одно и то же это

тема актуальна! На днях надо менять диски и колодки - все по кругу. Из всего форума делаю вывод что надо брать TRW или Bosch Вопросы: У кого есть эти диски тормозные в паре с колодками, Вы довольны? (З.Ы. столько же стоят эконом-колодки оригинал, думаю они хуже)

Полом не занимался. Не согласен что от него самый большой эффект. Скорее наоборот, а возни больше всего будет. На полу какая-никакая шумка есть. Самый большой эффект почувствуется от шумки арок и перегородки между движком и салоном! Арки скоро сделаю на Моне, перегородку - не буду, сложно очень.

Неужели 160 тыс проходили диски?????? По паре мм бортики это вроде очень тонко. У меня тут дилема. Пробег 82тыс. км на сервисе сказали диски все изношены до предела. Не поверил. Залез в букварь: Перед: толщина новых 24,0мм минимально допустимое - 22,0мм Задние: толщина новых 12,0мм, минимально допкстимая - 10,2мм У меня уже на полмиллиметра меньше минимального на всех. Вопрос: срочно менять? или букварь перестраховывыется?

А по поводу названий я же писал, что они все идентичные... Что вам дадут эти слова "Бимастбомбы, сплены, карпеты, визоматы"............??????? Не путайтесь. Виброизоляция - Битумно-каучуковый лист на фольгированной основе - STP и NP(на фото) в основном. Размеры одинаковые, цены одинаковые, материалы....конечно тоже одинаковые. Шумоизоляция - 5-8мм серая мягкая самоклейка (можно с фольгой) Если потереть саму об себя - противно скрипит - это она, самая удобная и воду не впитывает. Сделано в России. А можно выпендриться и купить американский "Динамат" в 3 раза дороже, но тоже самое ИМХО. А вот бутерброды - все в одном (и вибро и тепло и куча слоев в одном куске) брать не советую. Не удобно. И пойму это кустарная, во всяком случае ни разу не видел чтобы крупные фирмы, те же STP или NP такое делали.

А разве ремень этот не автоматически натягивается роликом натяжным?

Да легко.. 5 листов виброизоляции 0,5*1м по 220руб за лист (3 на двери+ 2 на крышу) и 2 листа 1*1,5м шумоизоляции по 300руб\лист. Этого обычно хватает на двери и крышу. На Моню тоже хватило. Из инструментов нужен только валик и нож. Как видите на сервисе немалые деньги берут в основном за работу.......

Кто разобрался в чём дело - отпишитесь. У меня тоже посвистывает, так купил. На холодную нет. Есть всегда на горячую сразу как заведёшь. Как проеду немного - проподает. Но потом когда на холостых нет свиста,нажимаешь на газ немного - появляется. От нагрузки электр.потребителей не зависит. Чё за фигня не пойму.

Поставил себе новый фильтр...... Старый угольный не менялся с рождения. Запахи в салоне ощутимее стали. Кто сравнивал на своей шкуре - угольный и вправду запахи задерживает лучше или просто старый забит был, вот и хуже чувствовались эти камазы?

Чё за карты сделал, не понял тебя

Если делать для акустики с большинством написанного у тебя соглашусь...НО двери станут намного тяжелее, коррозии будут подвержены больше и как колонку их все равно не сделать, т.к. там остаются всякие тяги, рукоятки (могут резонировать) и отверстия в дверях. Лучше делать корпус в двери под динамиком, но это сложнее и дороже. Капот тоже не советую делать если есть штатная теплоизоляция, если нет её, то клеим только квадратики окон на капоте виброизоляцией, сверху шумкой.

Да, я читал этот пост.........но у меня немного своё видение этой темы. Он делал тока двери и для акустики. Я же за комплексную шумку ..... чтоб чувствовать себя даже не в Теане за лям, а как в породистом немце за 2-3ляма :cool: шутка

Всю тему не читал, может уже кто и цитировал Генри Форда: "Автомобиль может быть любого цвета, при условии что он чёрный!" Большой машине очень идёт черный цвет, она солиднее выглядит и дороже и даже на дороге больше уважают ИМХО У меня чёрный, но люблю БЕЛЫЙ. Жаль что мировые производители только сейчас это снова поняли (а чистокровные японцы это всегда знали).

Купив Моню понял, что шумку придется делать и на нём. Хотя от машины за такую цену и почти бизнес класс ожидал большего в плане шумоизоляции (её там как оказалось вообще нет). Двери закрываются легко, но со смешным «бздынь». Фон от дороги, проезжающие грузовики очень слышно. А во время дождя ощущение что ведро на голову одели и звенят. Ну что ж, опыт есть, опускать планку не хочется (даже на «девятке» и 2110 ездил в тишине) поэтому выбрал день и в гараж. Первый шаг – двери и крыша. Это чтоб за день уложиться. Понадобятся - 2 листа виброизоляции (1*0,5м) на крышу, 3 листа на двери и 2 листа шумоизоляции (1*1,5м) на все для второго слоя (можно взять чуть больше конечно на всякий случай). Названия не важны, только запутаетесь. Виброизоляция – это листы каучуково-битумной мастики на фольге (STP, NP все равно). Толстую не берите, не удобно. 1-1,5мм хватит вполне. Она убирает вибрацию, придает вес дверям (чтоб закрывалось\открывалась солидно) глушит резонансы от динамиков. Нагретая отлично клеится. А на неё вторым слоем клеим шумоизоляцию (мягкий серый материал типа пенополиуретана или поролона, тока влагу не впитывает), она ещё и теплоизоляция. 5-8мм толщиной вполне достаточно. Естественно берем самоклейку. Забегая вперед скажу, на внутреннюю панель двери (в которой технологические окна и куда динамики крепятся) клеить не надо. Разницы не почувствуете, но это только лишний вес и коррозия в будущем. В буржуйских мастерских так никто не делает, а в наших только горе-мастера по принципу «побольше напихать». Есть смысл, только если ставите мощные динамики – и все равно это колхоз будет, т.к. под них, по уму, надо корпус за динамиком делать, а дверь вы все равно не заклеите как в колонке. Сорри за качество снимков, фоткал на телефон, т.к. решил запечатлеть процесс для истории внезапно, по ходу дела. Заодно товарищу на Лансере покажу, давно просит меня сделать ему шумку. И так, разбираем двери. Там 6(перед) и 4(зад) самореза по периметру дверей, винт на дне ручки закрывания (за крышкой) и за рукояткой открывания дверей. (см. фото 1) Всё – обивки сняты. Довольно просто - кто разбирал на ТАЗах двери меня поймёт. Дальше аккуратно ножом срезаем прямо по чёрной клею-мастике! полиуретановый лист теплоизоляции заводской. Потом обратно также на неё приклеите – она многоразовая. Главное чтобы в гараже было тепло (и для приклеивания виброизоляции в дальнейшем нужно). Отрываем только левую сторону – больше нам и не надо. (см. фото 2). Видим только маленький лист штатной виброизоляции в центре двери. Он такой и в «десятке» и в «октавии» и… Смотрим вниз двери. По опыту там…. Да-да, грязь, сырость, накопления от коктейля «Лужкова»(см. фото 3) Грязь собираем палочкой (см. фото 4). Вытираем все там, чистим дренажные отверстия, ставим обогреватель под дверь (и высушим и приклеим лучше) Благо машине 3 года, коррозии не обнаружил, но антикором на будущее помазал. Далее режем на куски нужных размеров виброизоляцию, греем её (см. фото 5). Обезжириваем железо. И вперед. Раскатывать можно небольшим роликом, можно руками (немного пальцы поцарапаете). Не оторвётся потом даже на южном солнце – проверено. Клейте, можете оставлять небольшие зазоры между листами. А на неё уже шумоизоляцию. Здесь чем меньше зазоров тем лучше. (см. фото 6,7) Затем потолок. Там принцип как на других авто. Ручки, козырьки, плафоны. (см. фото 8). Отсоединяем штекера, проводку аккуратно отклеиваем от обивки потолка (потом приклеим армированным скотчем обратно). На седане обивку потолка не вытащить, сдвигаем до упора вперед её. Видим голый метал крыши. Позор(см.фото 9,10). Даже на «Калине» лучше было. Крышу можно не обезжиривать. Маленькие кусочки удобнее клеить. (см. фото 11,12). Собираем в обратной последовательности. Теперь постучите по крыше. Приятно? Как по корпусу сабвуфера. А двери? Звук глухой, и как солидно она открывается\закрывается. И музыка получше играет. Короче советую всем. Сам попробовал первый раз лет пять назад после автовыставки. Сделал себе на 21099. С тех пор без этого дела не могу ездить. Привык. А когда сажусь к кому-нибудь в аналогичную как у меня машину – разница оочень чувствуется. Шума от дороги меньше. Зимой машина меньше остывает (даже снег не тает на крыше). Делал себе на всех машинах. Делал друзьям. Думал на Моне уже не придётся, ну-ну.. Всем удачи, надеюсь эта вся писанина поможет кому-нибудь. Ничего сложного... Ах-да если кому-то захочется сделать шумку на своём Моне, но нет возможности, времени, гаража…а платить «от 15000руб.» на сервисе не хочется, могу предложить свою помощь (никакой рекламы!) за почти даром. Просто помощь одноклубникам, раз уж время от основной работы мне позволяет и большой гараж есть… Кому интересно можете сравнить стоковую шумку с моим Моней. Правда багажник и арки ещё не сделал, но это чуть позже, по машине кое-какие дела надо сделать сначала. Продолжение следует………………………………………

У меня антирадар в сумме с СВ-рацией. Благодаря такому тандему ни разу не попадал за скорость... Кто знает трассу-М4 меня поймёт

Вставлю свои 5 копеек, т.к. имею опыт самостоятельной шумки на наскольких машинах... Названия материалов шумки в топку.... NP, STP, Визомат, Бимаст....... всякие сплены... Зачем друг друга путать? Смысл в другом. На крупные поверхности клеим материал с битумной основой (те самые STP...) для убирания вибраций. Стукните по крыше своего авто рукой. Ведро? Вот-вот.. А вторым слоем клеим шумоизоляционный материал (мягкий такой...) Причём его лучше клеить сплошняком, но без фанатизма, а вот битумную необязательно без отступов - кроме лишнего веса это ничего не даст. Эффект есть от дверей, крыши и арок.. Багажник важен для хэтчей и универсалов. На седане особого эффекта не даёт, но все равно делаем, так как это очень просто (разбирать то особо ничего не надо). Купив моню не могу закрывать игрушечную дверь типа "бздынь" и слушать как звенит дождь по крыше. Скоро буду делать................

Спасибо, но всё же я хочу знать есть ли смысл переплачивать за такие блага как 2,5 и автомат, ибо автомат хочу (но побаивась - оправдано ли?) и люблю иногда притопить тапку (почувствую ли разницу с 2,5 и 2,0 на свои 50килорублей). З.Ы. И тряпичный салон мягко говоря не очень.. Поделитесь мнениями- повторюсь: 1. Большая ли разница в динамике и расходе бенза между ними: 2,0МКПП - 2,5МКПП - 2,5АКПП ? (ТТХ видел, но в жизни сужу по ощущениям) 2. И дороже ли в эксплуатации (запчасти,обслуживание) 2,5 по сравнению с 2,0 ?

Хочу брать б\у Мондео 3, года этак 2006, за 450-480 килорублей. Взять 2,0 МКПП или 2,5(МКПП или АКПП не решил) как я понимаю при прочих равны разница тысяч в 30-50руб. 1. Большая ли разница в динамике и расходе бенза между ними: 2,0МКПП - 2,5МКПП - 2,5АКПП ? (ТТХ видел, но в жизни сужу по ощущениям) 2. И дороже ли в эксплуатации (запчасти,обслуживание) 2,5 по сравнению с 2,0 ?