bowman

вы невнимательно читаете и спрашиваете то, что уже сказано: поэтому разговора не получится. Не хотел обижать и не стал упоминать, что зимой влажность вообще-то резко падает - поэтому ни ссылки на влажность ни, тем более, приведённая ссылка не является аксиомой.

ни влажность, ни контакты тут ни при чём. круиз-контроль оригинальный, сборка бельгийская, машине 2 года: грешить на контакты даже неудобно как-то. Сегодня(+2, влажность ~90%) сразу после выезда с парковки круиз-контроль переходил в ждущий режим(standby) без попытки активироваться. Метров через 500 стал активироваться, но тут же переходил в режим отмены(скорость фиксируется, но перечёркивается на конверсе). Где-то через километр круиз-контроль заработал и больше проблем не было. К этому времени двигатель даже не прогрелся(температура на конверсе была ниже синей отметки)

Почти такая же беда, но такое ощущение, что в stand by переходит пока двигатель не прогрелся. Особенно заметно зимой было. Сейчас потеплело и включается всегда и сразу. В документации не нашёл есть или нет какое-то ограничение по использованию круиз-контроля и в каких условиях

похожая бяка выскочила неделю назад. До этого, в августе, оставил машину на неделю и по приезду аккумулятор сдох напрочь. Даже на замки и конверс не хватало. Прикурился, дома зарядил батарею и ездил без проблем. Неделю назад, в субботу, наступили морозы "-15"(извиняюсь за "морозы" перед теми, у кого "-40"). Машина проходит каждый день минимум 50-60км по трассе(без остановок: должно быть достаточно для подзаряда, да и дилер это подтвердил). В воскресение машина постояла, а утром в понедельник заводиться не захотела. Замки и конверс работали, но стартер даже не дергался. По-моему, при выключении питания увидел что-то типа "Power Steering Mode". Я в трансе(аккумулятор сдох за ОДИН день на холоде?) поставил зарядку. Пошёл домой погреться, через 10 минут взяла злость: думаю, сейчас, если не заведусь, буду вызывать дорожную службу Форда и пусть разбираются, как гарантийная машина могла "сдохнуть" за день. Сел попробовать и сразу завёлся! Никаких сообщений на экране, заряжался максимум 10 минут(зарядка ~6Ач) . ОК, приехал на работу, забронировал время у диллера на среду. Больше проблем не было пока не приехал к дилеру: глушу машину и на экране появляется LOW BATTERY. Оппа! Сфоткал, оставил машину дилерам и вечером забрал. Со слов дилера: машины и аккумулятор проверили-всё ОК(утечек нет, батарея заряжается и держит нагрузку). Дилер зарядил аккумулятор полностью и выставил сенсор зарядки, что сейчас батарея полностью заряжена(сорри, тонкостей не знаю - всё со слов дилера). Сейчас неделю езжу, пока проблем нет и морозы продолжаются. Надеюсь, что проблема или исчезнет или вернётся до потепления, чтобы отдать машину дилеру на более детальные исследования. Не хочется каждое утро думать: заведётся НОВАЯ машина(9мес.) или нет

подтверждаю: вылезая на заглушенной машине можно нечаянно зацепить поворотник и включаются габариты с одной стороны. Хорошо сосед вечером не поленился сказать: пару часов всё светило с одной стороны

обратите внимание на: "Note that the vehicle needs to have power on the cigarette outlet when not in use". на некоторых моделях на заглушенной машине питание с прикуривателей снимается через определеное время

я думаю, что человек спрашивает о подобных устройствах, позволяющих подзаряжать аккумулятор через12-вольтовую сеть автомобиля. Конечно, сама зарядка должна быть подключена к внешнему источнику питания (например, сеть 220В): http://smartercharger.com/accessories/#CTEK%20Comfort%20Connect%20Cig%20Plug Charge through the cigarette outlet CTEK Cig-Plug (Part No. 56-263) enables charging the battery through the cigarette outlet. It eliminates any hassle, simply charge from within the car, suits perfect for CTEK’s battery charger with Comfort Connect, UC 800, US 800, MULTI US 3300, MULTI US 7002, US 0.8, and MUS 4.3. Note that the vehicle needs to have power on the cigarette outlet when not in use. CTEK Cig-Plug fits both 12 millimeter and 21 millimeter outlets and has a maze-like strain relief for the user’s safety.

Посмотрел: 75Ah. У меня на машине старт/стоп, в таком случае 60Ah не ставят. А в чём именно проблема с "интеллектуальной" системой заряда Форда? Есть какие-то признаки, чтобы официалов заставить посмотреть и пофиксить, если можно? Более мощная батарея в таком случае тоже не поможет (или будет сдыхать чуть подольше). Наверное, придётся внешнюю батарею-стартер купить, заодно и друзьям помогать :-)

поподробнее о чём? если об автомате, то здесь картинка с описанием. Я как раз и ищу ответ, как мог сесть новый аккумулятор за неделю. Конечно, можно посмотреть тОки при закрытой машине на разных режимах, но надо клемму скидывать(с возможными последствиями по повторному обучению машины?)

слетал в отпуск на неделю, а машину оставил в аэропорту. По приезду аккумулятор сдох напрочь, пришлось от вхешнего прикуривать. Машине всего 6 месяцев, эсплуатируется практически ежедневно не менее ~50км. 100% всё было отключено(фары, радио, сигналка) за исключением автоматического управления включением внешнего освещения. Как такое может быть? Неужели автомат включения может так посадить новую батарею?

Подскажите, пожалуйста, кто знает: как лучше дефовский кабель(10-15mm) провести из под капота в салон с минимумом "повреждений"(без сверлений). Есть какие-нибудь технологические отверстия, которые можно использовать?

кнопка, скорее всего, для управления режимами охранной системы. Надо смотреть в мануале охранной системы, как она работает. У меня стоит СПАЛ и тоже похоже сдохла: на охрану не ставится, но с брелка открывается и закрывается (грешу на сдохший аккумулятор охранки, но пока его не нашёл :-) )

при мне в сервисе меняли на подъемнике без съема ступицы, никаких проблем не было

Буду на неделе менять задние амортизаторы. Прикупил газовые амортизаторы TRW, а там инструкция по установке. Если интересно, то здесь сканы мануала (мои амортизаторы с "подстаканником")

Тоже мучился с дёрганием. Заменил свечи на BOSCH-евские: не помогло. Потом решил глянуть на катушку, а она вся в трещинах: Старая катушка Старая катушка Старая катушка Старая катушка Старая катушка купил новенькую, поставил за 5 минут: Новая катушка Новая катушка Новая катушка Теперь нарадоваться не могу, машина едет плавно и расход вернулся с 8,3л на 7,4-7,5л PS. Забыл добавить, что ошибки не показывались. Иногда загорался Check Engine, но через 100км пропадал. Только на тех.осмотре сделали OBD тест и вылезла проблема с пропуском зажигания на первом цилиндре.