B_R
-
Постов
637 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент B_R
-
я смутно об этом догадывался вопрос в коде - по елькату бьется только "крестовина" - как утверждают это просто железка. кстати в одной из подобных тем уважаемый Мурман-2 уже упоминал китайцев. там даже было предположение, что если уж не подшипники, то гранату ихнюю ставить можно. ЗЫ на счет стопорного кольца там не у кого инфы нет?
-
если принципиально - то левый, хотя крестовина по елькат одна и та же. если только таинственные подшипники есть левые а есть правые что до темы - поднималась, смотрел. но вот про замену/переборку - что-то мало. да и с кодами тоже.
-
хм, непонятно - зачем продавать крестовину без подшипников. а номерочек подшипников не знаешь случаем? да я все понимаю. кроме ценника вообще ситуация удивительная - наружние неродные есть а внутренних нет. ведб кто-то их для форда делает - врятли они сами мелочатся. кода стопорного кольца нет? а то в каталоге в разделе шрусов не нашел, а в разделе с коробками передачь заблудился ASVA - что за конторка? и на сколько надежная? б/у - ну на. ставить так новое, пусть даже частично. у меня разобранного шруса нет - не могу намерять. может они универсальные для монек? или от каких других фордов по размеру подходят?
-
Приветствую, Уважаемые. Возникла необходимость в замене внутреннего шруса. В связи с этим вопросы: 1. Крестовина Ford 1046892 - это и есть многострадальный трипоид с подшипниками? 2. Коплект пыльников думаю взять GKN 22296 - там вроде и кольца стопорные и хомуты - все вроде есть. 3. Что делать с обоймой (гранатой)? Не могу найти отдельно в продаже - на экзисте продается только в комплекте (в сборе) Есть у сторонних? Не хочется ставить трипоид в старую обойму. Она может и хорошая, но разбирать, дефектовать, если плохая - заказывать - это время. Ничего я не забыл? Может у кого из производителей есть просто шрус готовый по приличной цене? Наружний в сборе у GKN например есть, еще у кого-то видел. А по внутреннему - тишина. Попутно вопрос - при вынимании вала из коробки там на вале меняется какое-то кольцо - в чем смысл, может код у кого есть?
-
2 yfff: первое что следует попробовать - снять движок, отвечающий за дефлектор лобового стекла (верхний дальний). и убедиться в наличии вала заслонки. а то может сдаться как у всех - движок крутит воздух. если это так, то можно опробовать такой способ - раскидать тонель/бороду, вынуть воздуховод дефлекторов торпеды... (см выше по ветке) и после того, как получил доступ к заслонкам (ну какой никакой можно нарастить вал до места крепления двигателя. причем, поскольку это ненадежно (движок подобную кустарщину разворотит быстро - проверено опытом - в качестве временной меры движок можно снять и оставить заслонку в "ручном управлении" - подобрав угол открытия, чтоб и в ноги слегка было, и лобовуха не леденела. что до шлангов - IMHO утопия это. 2 ALL: у кого нибудь с заменой заслонки выгорело? у меня на экзисте заказ на нее 4 раза сняли - типа не везут а на улице мороз блин
-
Датчик о котором я говорю на данном рисунке отсутствует - поскольку расположен на воздуховоде, отходящем от блока заслонок. Под климой ты обобщаешь все или имеешь в виду климат-контроль автоматический? Просто у меня обычный - а датчик есть. Мож там правда на каждом коробе по датчику для верности? Чисто теоретически - если не автоматический климат, то определенному положению бегунка управления должно просто соответствовать определенное положение "входной" залонки. Да и датчик тогда нафиг бы не уперся. Или не так?
-
Движки просто вставлены, вал в виде 6-ти гранника. Движки кажды прикручен 3-мя саморезами (через уши по углам). Если открутить саморезы и вынимать - выйдет свободно, или же если чего-то закусило - движок разъеденится с валом - это не страшно, вал потом вынимается из заслонки спокойно вставляется в посадочное место обратно. Что касается консоли - после снятия хорошо видно заслонку на лобовое, видно как ходит заслонка на дефлектора панели. Заслонка под "лобовой" - смутно, видно, что открывается/закрывается, и нечего более. Руками до нее дотянуться еще сложнее.
-
Исходная: обдув в ноги, дефлектора на панели закрыты. Температура в салоне растет? Что нам выдает датчик температуры в ВОЗДУХОВОДЕ к дефлекторам на панели? Не - если водитель для комфорту засовывает в воздуховод часть своего тела (выбрать по вкусу) для комфорта в воздуховод (минуя дефлектора) - то да, понятно. Но это скорей исключение, я думаю Чего-то непонятливый я какой-то
-
вполне логично но почему он распологается на воздуховоде дефлекторов панели? а если я в ноги включил? или там на каждый воздуховод по датчику?
-
кстати там прям под заслонкой на лобовое в непосредственной близости от радиатора внизу еще какая-то заслонка. она видна больше на ощупь . смысел сего пока мне непонятен. и вот еще - я когда воздуховод к дефлекторам панели снимал - обнаружил там датчик, предположительно температуры. с чего бы это ему там располагаться? кстати по экзисту - вроде похоже она, название только смущает.
-
у меня снова через раз работает. похоже по путному без снятия торпеды не обойтись. интересно вот - блок заслонок на разборках найти реально? и вот еще проблема - если таки движок заслонки останавливается моментной муфтой и этот узел "износился" - то движок и после ремонта будет "рвать" вал заслонки :angry:
-
Заодно с ценами запчастей по возможности. А уверенность что причина та же - есть? Я полез в потроха поскольку не увидел выходной (ответной) части вала в месте крепления двигателя заслонки. (снял бардак, открутил верхний правый движок - а он управляет пустотой). У себя смотрел?
-
бардак надо снимать для доступа к движкам. снимок сделан спереди - разобрана борода (консоль пола, аудиоблок, рамка с блоком конроля климата) затем вынут воздуховод, подводящий возух к передним дефлекторам. по уму если делать, надо блок заслонок снимать, а для этого скидывать торпеду полностью и балку под ней откручивать . а мож и тосол сливать. я изголялся через это окошечко. геморойно, но возможно. торпеду раскидывать честно говоря побоялся хотя не знаю - сколько протянет, может и придется :angry:
-
Итак, было произведено вскрытие. Результаты прилогаю в иде фотки. Вал попросту вывернут/сломан по середине. По наблюдению за работой залонок есть предположение, что остановка в конечных положениях осуществляет что-то типа моментной муфты, встроенной в движок заслонки (именно поэтому при выключении зыжигания они "калибруются", чтобы потом блок управления мог спозиционировать их в промежуточные положения, зная полный "разбег"). В этом случае несработка механизма выключения могла стать причиной того, что движек (а он довольно моментен для своего размера) провернул и отломал вал. Или я не прав? В принципе кустарно я починился, пока работает (какая же лепота, когда ногам тепло ). Но вот вопрос - заслонки отдельно продаются? Или только сбором? Чего-то на экзисте я по печке ничего не нашел
-
Господа/товарищи - неужто никто блок заслонок не снимал/не рабирал? Как к этому вопросу подойти то?
-
А можно чуток подробнее - что за решетка обдува и как снимать? Я вообщем уже лазить начал - предварительные итоги таковы: снял бардачек, осмотрел потроха. Там 3 движка - 2 вверху (правый - вверх, левый - лицо) и 1 внизу (ноги). На том, кроторый на "лицо" типа редуктора из двух секторов - на кнопки реагирует. Тот который внизу на ноги - видно белую втулку, насаженную на вал движка (типа от заслонки). А вот на валу двигателя заслонки на лобовое - ничего нет 8( Т.е. вал воткнут в корпус и связи с заслонкой она похоже не имеет. Отломилась? Упала? По хорошему похоже нужно блок засланок снимать/разбирать. Как я понимаю - для этого нужно торпеду раскидывать? Или достаточно "бороду" разобрать?
-
Приветствую, уважаемые! Подобная тема уже подымалась, но не чем не кончилась. Потому решил повтрится. Исходные таковы - есть моня 3 2003г. Машина без климата - ручное управление кнопками обдува и температуры. Так появился такой вот косячок - обдув вне зависимости от включения кнопок идет в основном на лобовое. Т.е. включил на ноги - в нижних дефлекторах чуть появляется, но основной поток - все равно вверх. Заметил такую особенность - при выключении зажигания долго жужжат движки заслонок - типа позиционируются. (впрочем - машина у меня недавно - может так и надо Вот и хотелось бы спросить опытных людей - куда копать и с чего начинать. С минимальным ущербом для интерьера И попутно (поскольку машинку только осваиваю) - никак не могу настроить температуру комфортно. Бекунок по середине. Одно деление вправо - жарко. Одно влево - холодно. Это так и должно быть - или что-то не так?
