были у меня жигули.периодически крутил моторчик до красной зоны. результат,отсутствие нагара на поршнях,клапанах. на мондео,периодически кручу мотор до отсечки.это полезно для мотора.главное про ремень грм не забывать ибо ресурс у него небольшой. за год прошел 60тыщ км.
главное чтобы сама граната не хрустела.протереть тряпочкой гранату(целебную грязь нельзя смывать)и набить новый пыльник новой смазкой.и будет тебе благо.
полтергейст какой-то... если бы клапан подвис...и он бы встретился с поршнем... был бы характерный звук... и отметина на поршне.. кольца поршневые залипнуть в теории могли... но 0компрессии... сделай фото раз голову снял... фото поршней,клапанов.. просто странно чтоб во всех по нолям..
может ремень грм свистит,такое бывает передзаменой ремня грм.проверь натяжение его.или свистит ремень вспомогательных агрегатов. проверяется тоже степенью его натяжения.
выставь колёса ровно.возможно не подрамник погнуло(чтобы погнуть подрамник нужно постаратся,несущая часть кузова...),а лонжероны дёрнуло в сторну.(у машины год хороший)если убежали лонжероны,заменой подрамника не обойдёшься.снимай крылья,там есть соединительные косынки(соединяют кузов и передний несущий каркас.)осли они погнуты,то лонжероны... промерий диагональные размеры подкапотного пространства(рулеткой по крайним точкам).исли разные размеры по диагоналям,то лонжероны..
у меня хетч. стучала вся подвеска. по переду были поменяны рычаги,опоры стабилизатора.стойки в сборе(самое главное опоры стоек,их две.на стойке.)морда стучать перестала.жуть как грохотало всё сзади,при продёргивании всех рычагов,выяснилось,крепления заднего стаба чутка разболтались.чутка подогнув и подтянув их.грохот ушел.гремит стойка правая задняя,дело в опоре стойки.. хоть и с виду живая,зазор в милиметр даёт сильный бой на ямках..