Форумчане!
А вот по поводу воздушного фильтра нулевого сопротивления какое у вас мнение?
Ведь если ампутировать коробку воздушного фильтра и поставить конусный нулевик - отсос картерных газов по "большой трубке" некуда будет соединить, можно поставить фильтр специальный прямо на шланг, но разрежения в атмосфере явно это не добавит
Сейчас разбираюсь с неустойчивых ХХ, выявил тройник (еще небось в Германии его перебинтовали черной изолентой) дырявый и еле крепился, катушка зажигания родная (с завода похоже еще), предварительно сделал диагностику вольтметром и он выявил 157 и 327 ошибки (MAF и EGR) может кто подскажет - может показывать ошибку э\м клапана EGR из-за плохого тройничка?
Спасибо!
