SHiCK

Делюсь опытом: Пред история в моих постах выше: Поставил насос, но от него особого толка нету. может 1-2 градуса. Потом менял грм, поменял помпу и поставил термостат на 92 (номер 5750.92J) градуса до этого стоял на 88 - Стало лучше. В общем климат стал удовлетворительным. Печку менять еще раз жаба душит. Пока ежу так, думаю если бы правильный радиатор сражу поставил было бы совсем хорошо.

что поставили в замен?

Gleb_1987. Как проверяли AVA, на что меняли? У меня тоже AVA. Удалось добиться вот такого эффекта: если ехать на 2500-3000 оборотов по городу, то даже терпимо, главное тачку прогреть минут 20 на тех же 2500-3000, хотя это не выход. Провели консилиум, решили ставить дополнительный насос. радиатор NISSENS почему то не внушает, наверное лучше ставить hela медную, тогда еще есть шанc, но сегодня этот радиатор пропал с каталога EXIST, Грустно как-то. Роюсь по каталогам, заметил что оригинал, толщиной 42мм, AVA 34мм.

Старый потек, чинить как-то не хочется. Про утечку тоже читал. буду проверять.

Отпишусь о своих результатах, все проверили - заслонка ездит - радиатор горячий - трубки местами менял, - сняли на время, отопление редуктора, что бы исключить, негативное влияние лишних трубок. Итог стало чуть теплее, но совсем чуть, есть подозрение что у радиатора не хватает теплоемкости. Радиатор ставили АVА вот на него косо и смотрю. Как проверить кроме как заменой радиатор? Какие фирмы проверенные, ну кроме оригинала?

Термос на днях поменяю, но вот вопрос: Стоял мордой вверх на горочке градусов под 30 -35 "выгонял" воздух. Обороты держал под 1500 что бы все веселее циркулировало, машина нагрелась аж до L, в слове нормал, а воздух из печки все равно не африка, стал уверенно теплым и все, при чем это только из центральной стойки те которые по бокам, которые в салон, все равно летний. Так что думаю замена термоса не особо поможет. Мороз крепчает, уже начал искать 12 вольтовый обогреватель, если были проблемы с заслонкой, то не понятно почему стало хуже. Снимал панель где идет тросик горячо холодно, ничего не гнул, снял тросик попробовал в ручную отчетлива чувствуется как ездит заслонка, даже если она где то не плотно дожимается, это не повод что бы на L, в слове нормал, так хреново греть, опять же на старом радиаторе было по лучше. В общем начинаю как-то парится, если бы не все выше изложенное думал бы на радиатор на заслонку. А так не понятно.

спс попробую! Цвет антифриза совпадал. На счет эстакады, крышку в расширительном бачке снимать?

Всем привет. Похожий вопрос. С наступлением холодов печка начала дуть летним воздухом на макс, если долго стоять на месте салон прогревался. Решил начать c замены радиатора печки, как окозалось не зря, на радиаторе были видны потеки антифриза. После замены печки воздух стал еще холоднее. Радиатор какой-то не то нидерланды, не то норвегия. Уровень антифриза в норме, Залит лукоил g-12, когда меняли радиатор печки, долили какого-то красного comma, точнее не скажу. При замене ремонтник сказал что прокачал радиатор, сняв выходной патрубок с радиатора, до момента пока не пошел антифриз. Машина греется нормально. показатель температуры, когда машина прогреется от буквы "о" на трассе, до буквы "а" когда просто стоишь с заведенным двигателем, в слове "Normal". Вентилятор под капотом включается и выключается, когда надо. патрубки тоже теплые. Заслонка горячий холодный работает, слышен звук + смотрел возле бардочка как ездит рычажок. Куда копать не знаю, думаю где-то воздушная пробка, пробовал разводушить, снять крышку расширительного бочка на прогретой машине и погазовать, пузырьков воздуха не было. Если добавить на стоячей машине газа. Воздуш начинает идти более теплый. В машине установлено ГБО, на время поиска глюков езжу на бензине. Мондео 1 хэчбэк 1996, без кондея.