Mityz1983

Ну 2,0 не знаю, а 1,6 до сих пор на всей линейке Вольво ездит. По поводу прошивки на 240, так чтоб форд увидел 199 реально (сам делал у официального диллера, разница есть).

Ну так как сказал автор проблемы Форд отказал в гарантии, потому как сломали фильтр маслосъемником, от чего произошло масленое голодание, запросить у форда такой же ответ на официальной бумаге и вперед к сервису, потому как именно о производил замену.

Ну так в случае с фильтром Форд то как бы и не причем. Виноват сервис, а не Форд. И сервис должен устранить свой косяк, а форд в свою очередь должен или лишить сервис лицензии или устроить крупную проверку как минимум, но это уже их внутренние проблемы. Т.е. основной наезд должен быть на сервис - типа мол они нарушили технологию обслуживания (тут нужно запросить письмо от форда подтверждающее, что по технологии фильтр закручивать фильтросъемником нельзя, а только руками), что привело к указанным последствиям.

Подтверждаю, первые пол минуты в мороз (3 зима) дым и запах присутствуют - это норма.

Что-то я не понял. У нас же вроде фильтр безкорпусной.

Я думаю, что в описанной ситуации ничего подобного быть не должно. Когда в Этисе вбиваешь ВИН, он помимо данных об автомобиле еще и показывает куда машина уехала. В данном случае например в Россию. Мне кажется, что даже если вбить ВИН в Испании график обслуживания будет формироваться для России, а соответственно и замена масла должна будет выполнена на 45 тыс км

Это вполне возможно и на мондео, на дизели вроде ставят сухое, но точно утверждать не буду.

Тут вопрос в том, что если светофор больше минуты мне удобно включить Н и поставить машину на ручник и спокойно ждать. А если при остановке а нажатой педали тормоз сцепа так и так разомкнута, то получается, что коробку то я и не тревожу, скорее только рычаг.

Согласен с Dimtry. Постановка вопроса "Лить не ниже 95" говорит лишь о том, что Форд допускает заливать такой бензин и в течении 3-х гарантийных лет проблемы с ним будет устранять Форд. Но вот что будет потом.... Это все равно, что в инструкции к препарату написано например принимать от 2 до 4 таблеток препарата в сутки, и многие начинают пить сразу по 4, для того, чтобы побыстрее выздороветь, не думая о вреде наносимом печени например. Или приходя на рынок вы видите две цены на клубнику, одна дешевле, но немного подвяленная, другая дороже но явно свежая, скорее всего вы купите ту что посвежее, хотя и дешевую тоже можно есть. Тут многие советуют/делают ТО не раз в 20 а раз в 10 (15/7,5) тысяч км пробега, считая, что пробег 15-20 тысяч для масла слишком велик, хотя Форд тоже говорит, что меняйте раз в 20 и все будет ОК. Так и тут форд говорит не ниже 95, т.е. лить 95 это лить самый плохой допустимый бензин. Далее форд перечисляет, супер, премиум и супер плюс, последний является 98, сейчас еще появился 100, который тоже можно лить, специально спрашивал на форде когда был в европе. Тот который super в германии является 95. Т.е. форд дает диапазон бензинов от 95 до 100. У нас у всех есть выбор что лить в машину, ИМХО лью 98, лично мне поведения на 98 (лью правда литовский) поведение мотора нравится больше, он работает тише и ровнее, особенно по сравнению с нашим 95. Повлияет ли это на поведение мотора в ближайшее будущее не думаю, а вот когда мотор пробежит больше ста стоит задуматься. Ну и еще немецкий 95 и наш 95 ИМХО не одно и тоже.

Наблюдаю описанный пинок при переходе с 1 на 2 и таки только при очень плавном разгоне но не всегда, последнее время нету. Методом практического тыка мною замечено, что пинок раздается только если переход происходит на оборотах почти равных 2000, чуть выше уже нет. Я стал немного сильнее нажимать педаль газа и толчок ушел, ИМХО программный глюк.