Alex_ilm

Mondeo 2, универсал, 12.1998г. выпуска, АКПП, 2.0, 131л.с. WF0NXXGBBNWA21654 Нужны номер: 1. Гидравлическая опора двигателя (та, что около ГРМ); 2. Задняя опора двигателя или ограничитель крутящего момента; 3. Подшипник вала, он стоит на промежуточном валу между коробкой и правым колесом; 4. салник, уплотнитель, комплект? не знаю что, но уплотняет правый вал, он наверно промежуточный, такая палка в коробку вставляется справа. 5. передний и задний сайлентблоки треугольника передней подвески, они треугольник крепят к подрамнику, на этом же треугольнике шаровая. 6. ремень ГРМ и ролики (сколько их надо и какой из них натяжительный?). PS. 7. Еще пружины передние.

У АКПП и системы охлаждения двигателя радиатор один! Если он внутри продырявился, то антифриз смешивается с маслом АКПП, последняя соответственно работать нормально не будет на антифризе. Попробуй пробку внизу на АКПП открутить и посмотреть что оттуда польется, если есть примесь антифриза - срочно менять радиатор и как-то менять масло в АКПП (а полная смена - это гемор).

Точно такая же проблема, как похолодает масло не то что вытекать - оно вылетать начинает, правая половина двигателя вся залита этим маслом его разбрызгивает воздушными потоками. Сегодня менял ремень ГРМ, попросил посмотреть сальники - сальники более или менее в порядке, на ремне роликах масла нет. Проблема возникает только когда очень холодно и если газуешь. Пока до работы доеду из под капота столб дыма - это масло сгорает на коллекторе. Смотрели на сервисе и газовал специально, говорят откуда-то выше коллектора подтекает, а откуда не видно. Но в масле полностью ГУР и компрессор кондиционера, прям залиты, зараз может выскочить литра полтора масла. Когда теплеет - проблема исчезает. Сальник коленвала передний заказал в экзисте номер 1102415 - оригинал - полное гавно, мастера ставить отказались, сказали ты с ним через неделю к нам приедешь опять. По маркировке на нем 988М 6700 А5В, на родном цифры списал 928М 6700 85А, а что это за номер не пойму и как по нему в экзисте найти? понадеялся на менеджеров, так они и фильтр салонный не тот привезли В общем сказали ждать пока потеплеет, помыть двигатель начисто залить масла и приезжать будут смотреть откуда потечет.

У меня такая же проблема как у топик-стартера. После того, как залезли в бензобак - смотрели насос и сеточку на предмет загрязнения машина стала тупить. До 3000 оборотов разгоняется медленно, после 3000 летит нормально, особенно заметно при обгонах, когда педаль кладешь в пол. Меряли давление топлива - такая картина на ХХ 2 - 2,1 показывает, кладешь педаль в пол давление медленно как будто нехотя ползет до 3 единиц, после 3 стрелка мгновенно улетает до 6. Еще на холодном двигателе при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает работать с перебоями и может вообще заглохнуть, поэтому ни о каких резких маневрах не может быть речи, пару раз на перекрестке из-за того что не могу быстро тронуться чуть авария не получилась. Бензофильтр менял, свечи менял, ВВ провода замеряли - нормальные, была проблема с разъемом (коробка такая из нее ВВ провода выходят, а к ней три провода подходят), провода в разъеме просто сгнили машина ни с того ни с сего начинала глохнуть, провода подшаманил глохнуть перестала, а вот проблема на холодном движке и с разгоном до 3000 оборотов осталась.

А подскажите, сайлентблок как в поперечном рычаге закрепляется? А то сейчас поснимаю рычаги и буду на них смотреть с новыми сайлентами как баран на новые ворота и думать, может сразу в сервис надо было?

Подскажите сильно геморройно на моне с автоматом менять задний сальник КВ? У меня постоянно капает масло между коробкой и двигателем, причем если его залить до уровня нормы, оно просто тут же вытекает, как будто там дырка какая, уровень устанавливается чуть ниже нижней риски на щупе и подкапывает постоянно. Может как-то можно обойтись без замены?

Собираюсь менять радиатор охлаждения на ФМ2 с АКПП (спасибо добрым кондиционерщикам, его проломившим). Подскажите есть ли какие нюансы, связанные с маслом коробки, например, можно ли оставить воздух в радиаторе и присоединить маслопроводы и куда этот воздух потом пойдет, может в коробку а может выйдет сам через отверстие?

Поставил вместо отжима защелки внутри замка стальную проволоку - замазал ее пластмассой разогретой - полгода езжу, но бардачок открывается все хуже и хуже. Замок надо менять.