Sariva
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sariva
-
Я на предыдущей странице описал как решил эту проблему. У меня 2006, 2,0 дизель. у меня стоял такой же блок как у тебя. И в нем что-то сгорело. Эти блоки стоят на с-мах и на 4 мондеях. Я их не нашел быстро. на разборке предлложили попробовать блок от БОШ (на некоторые модели форда ставится), просто из-за того что разъем подходит. Попробовали - работает и 1 и 2 скорость. Рискнул, купил - пошел 3 месяц, работает нормально. номер блока bosch 1 137 328 081
-
Странно. У меня пока работает нормально. Тоже дизель 2.0 и делфи. Прошло 20 дней - полет нормальный. Работают и первая и вторая скорости, когда это необходимо.
-
Поставил. Пока работает как надо. Погоняю недельку еще - отпишусь. Блок bosch 1 137 328 081 такие блоки еще на Вольвах стоят
-
Делается очень просто. скидываешь две фишки и соединяешь контакты двумя кусками провода. Только это не помогает. Вентилятор еле крутится и его скорости не хватает для простого движения в пробках. О кондиционере можно и не думать. Был сегодня в сервисах. На наших машинах только этот блок отвечает за скорость вращения вентилятора. Такие же блоки стоят на S-max. Сам видел сегодня. Разборщики говорят, что и на М4 тоже такие стоят, но сам не видел. Отдельно этот блок не нашел. Пришлось купить бу вентилятор в сборе, было три конструкции всяких разных. По разъему подошел вентилятор, у которого похожий блок сделан фирмой BOSH, а не нашим noname. Подключил, погонял на разных режимах - все работает, скорость регулируется. Завтра буду ставить "новый вентилятор" на место. После испытаний отпишусь.
-
Сегодня помыл радиатор и смотрел этот блок 940.0041.01. Все контакты чистые, разъемы плотные. Внутри блок тоже в идеальном состоянии. Тоже не знаю где искать или чинить. Также не работает вентилятор уже на помытом радиаторе, ни с кондеем, ни без него. При включении кондея - вентилятор по любому же должен включаться. И это не зависит от температуры двигателя. Или я не прав? Пока сделал времянку - кинул провода в обход этого блока. работает первая скорость вентилятора. Не знаю надолго ли..... Где такой блок можно поискать в Москве или починить?
-
Спасибо, смотрел, все целы. Перенес дискуссию в http://mondeoclub.ru/forum/topic/49732/page__st__220. Там таких как я..............
-
В поездке остановился вентилятор и более не включался ни какой скорости. (дизель, один вентилятор). На следующий день, утром вентилятор заработал и на первой скорости и на второй. Как только двигатель прогрелся, вентилятор опять остановился и более не включался. Машина постояла часа 1.5, слегка остыла, завел опять вентилятор работает и на всех скоростях. Контакты? Где копать?
-
Утром, на холодную, заработал вентилятор на 1 скорости и на второй. Двигатель прогрелся - вентилятор остановился. Контакты? Где копать?
-
Коллеги! Подскажите где купить блок управления вентилятором отдельно. Связываться ли с б/у? Или где-то их чинят?
-
Не знаю, мне моня кажется гармоничнее снаружи, хотя не сильно, но все равно гармоничнее. Но в пыже понравился просвет дорожный в этом плане. Ценник очень конкурентный получается, если глянешь во-внутрь, то очень. Я рассматриваю дизеля естественно. Про дизель я бы так не говорил, тем более они одинаковы, что у мони, что пыжика. Очень достойный двигатель, ну очень достойный. Поверьте есть с чем сравнить.
-
Добрый день/вечер! Езжу на М3. Устраивает всем, но время идет и стал смотреть, что брать дальше. Моня у меня первый дизель и после него бензин уже не хочется. Смотрел сегодня Моню, потом пыжик 508 и опять Моню. Скажу честно, пыжик произвел впечатление. Если по внешнему виду, то тут можно еще поспорить, кто лучше, кто динамичнее и.т.д. Внутри же пыжик моне такую фору дает, что моне и крыть нечем, причем совсем нечем. Не знаю как будет по эксплуатации, хотя дизель одинаковый, подвеска тоже стала одинаковой. Вот такие грустные мысли .....
-
Делал 4 форсунки в http://www.service-diesel.ru/kontakt.html этим летом. Менеджер Андрей. Все четко и быстро.
-
Коллеги! А что за дизелек 2,0 163 силы в РБ продается? Чем он от того что ввозят в РФ отличается кроме сил?
-
Добрый день/вечер! Сам езжу на М3 дизель 2,0. Присматриваюсь к М4 дизель 2,2. но тут на глаза попалась заметка http://www.avtovzglyad.ru/article/2011/07/14/598618-semeynyiy-gonschik.html. Неужели все так печально или это очередной заказняк?
-
Очень много зависит от солярки. Я тоже делал такие эксперименты. У меня 2,0 TDCI 6М. Солярка лучше российской однозначно, но чуть хуже европейской, балканская. Паспортные 4,2 л. на сотню в загородном режиме делаются легко - скорость 60-70, передача, чтобы стрелка тахометра за 1800 не зашкаливала. Но коллеги правы - так ездить тошно. В обычном российском режиме ( с легким нарушением скоростного режима) расход 5,3-5,5. По магистрали маршрут Белград-Загреб (что-то в районе 400 км) скорость старался держать всю поездку в районе 200 расход составил 8,5 литров. из своего опыта могу сказать, что очень сильно расход зависит от давления шин. Попробуйте перекачать колеса на 0,25-0,3 атм экономия составит литр на сотню как минимум.