Freshnik

приветствую а за 2015 год микрокад никто не выкладывал?

Эске бы полный привод, клиренс 17-18 см и дизель кобыл 180-190 был бы идеальный универсальный авто на каждый день.)))))))))

Guron А паджерка чем не устроил? Голый паджерко вроде столько же сколько и этот только в фарше?

Понимаешь комрад в чем дело. Вот я например представляю какой должна быть машина которая будет "удовлетворять" меня на все 100% Но дело в том что ее нет. Движок взял бы от одной машины, подвеску от другой, салон от третьей. Идеального авто нет. НО когда речь идет о дорогой тачке большой и которой нужен мощный мотор то большинство производителей пихают вперед дизель через некоторое время бензинку ну или наоборот зависит от дури маркетологов. Но большинство продаваемых хорошо, машин хороших по кошельку идут с дизелем. Кто купит туарег на бензине? Правильно единицы, а кто дизель.Большинство. Если отжигать так на все деньги которые уплачены за машину. Вот поэтому форд немножко не правильно делает выпуская бензинку вперед дизеля. Аналогия конечно корявая но все-таки приведу ее. Форд куга. Первыми машинами были машины какие? Правильно на механике. И почему куга пролетела на рынке. Правильно потому что она нафиг была не нужна с мощным мотором с недешевой ценой и на палке. А когда форд наконец разродился на автомат для данной модели, паровоз уже уехал давно как. Поэтому запаздывая в нынешних условиях с дизелем клиентура может не дождаться. А такие тачки тысячами штук не берут

я бы фабию взял. болячек мало, все-таки vw-audi. салон конечно на любителя но места побольше чем в том же гетце. хотя гетц тоже неплохой вариант. но по гетцу скажу так хорошую машину юзают очень долго, т.е нарваться на убитый вариант без диагностики например проще.

это нормальная логика форда сначала продать энное количество бензинок, а например к следующему рейсталингу и дизелек можно выкинуть будет. всё и сразу неинтересно

ну не греется он!!! на холостом. если коробка механика я делаю проще минуты 2-3 на холостом молотит, потом обороты поднимаю до 1500-1700 через пять минут стрелка уже отходит от нуля, можно ехать. это если торопишься. если спешки нет 5 минут на холостом и потихоньку едем, быстрее прогреется на ходу.

в печку монтируется электрический радиатор, еще на фокусе себе такой ставил сам. вещь дельная очень завел радиатор этот нагрелся и сразу идет теплый воздух, салон очень быстро прогревается

субарик хороший вариант, но если у официалов обслуживать дороговато и по кузову запчасти дорогие даже бэу. знакомый проюзал год и продал за столько же за сколько купил. но по москве расход был под 17-18. как то так.

после мондео уже имхо взять паркет проще, чем опять тот же класс d

турбированные моторы имеют особенность не прогреваться на холостом ходу. обычно как только обороты падают меньше 1000 считается что можно ехать. по времени зимой это где-то минуты 3-4, летом пара минут не больше. после того как обороты упали можно начинать движение. а на холостых турбированный не прогреете сколько не грейте это может занять и 15-20 минут и 30 даже