Valenta

Появилась такая же проблема на 2.0 2008. Нашел кто причину?

Здравствуйте. Потерял код магнитолы, прошу помочь. V094381

Да деиствительно она там. Нажал, завёл всё работает кроме печки, будем искать. Спасибо за подсказку.

Машина осенью попала в аварию. Заменил всю морду и рвдиаторы. Сегодня пробовал завести, заводится хорошо но через 5 секунд резко глохнет. Топливо поступает хорошо глушит её электроника. Ошибки не загораются, только аирбэги моргают так как я их не менял. может кто сталкивался с таким? Может какая ударная кнопка есть?

@Pt4ka, Спасибо за помощь и всем остальным тоже спасибо. Поменял подкачивающий насос и всё пришло в норму. Зато провёл большую профилактику всей топливной системы и подкапотного пространства

@Pt4ka, Спасибо за подсказку. У другана запасной насос есть на днях перекину потом отпишусь.

Проверял. Были окислены контакты. Всё почистил, гудит он постоянно. Может ли он гудеть и плохо качать? Ведь сразу я еду нормально, а через километров 10 начинается ерунда. И ещё снимал трубку после фильтра и побовал заводить-напор хороший был из бака.

Поменял форсунку-ничего не изменилось, только на холостых ровней работать стала. Может кто-нибуть может посмотреть, как ведёт себя пневмопривод геометрии турбины? У меня он при заводке притягивается до упора в сторону двигателя, когда казую оннемного дёргается в другую сторону. Посмотрите, если можно,как у вас и отпишитесь. И не мог бы кто подсказать где у этого аппарата находятся мозги т.е. блок управления двиглом?

Сегодня завёл и как не странно перестала дымить и тяга появилась и пользуясь этим решил на диагностику слетать. Проехал километров 10 и опять начала тяга пропадать. После 2000 оборотов тупит и дымит. Добрался до диагностики, сделал, датчики в порядке, ошибок нет, только на одной форсунке на холостых меняются показания. Сказали что уставшая. Завтра поеду куплю и поменяю её. Вот только интересно знать может ли форсунка то работать то не работать?

Судя по рисунку у меня MAF его я поменял и ничего не изменилось.

Расходомер какой и где находится поподробнее если можно.

Шток геометрии ходит исправно. Судя по упругости патрубков турба нагнетает нормально. Купил нижний датчик давления. на днях поменяю потом отпишусь.

Патрубки смотрел- была дырка- поменял и ничего не поменялось.

У меня TDDI . Простые механические форсунки. А диагностику делал ошибок нет.

Теперь стало ещё хуже. Тяга пропала на совсем. Посте 2000 оборотов страшно тупит и дымит. Даже стоя на месте пробую прогазовать и она обороты выше 2500 не набирает и при этом страшно дымит и вонища несгоревшей соляры. При детальном осмотре обнаружил что резиновый патрубок интеркулера ранее ремонтировался и в месте ремонта сочится масло. Патрубок я заменил, ЕГР заглушил, подкачивающий насос проверил, форсунки тоже проверил, даже без катализатора пробовал заводить- ничего не помогает. Турбина работает нормально-шток геометрии ходит, патрубки раздувает как положено. Куда лезть и что ещё проверять ума не приложу. Подскажите пожалуйста. И может ли быть проблема в датчике давления который перед интеркулером и как его проверить?