Raven_Dark

Всем привет! Недели две назад стал обладателем седана Mondeo 4 2л Duratec HE. Свой ухоженный универсал Mondeo 3 2л 2001г. продал другу. Столкнулся с такой же бедой. На даче три дня назад, когда осматривал и лазил по машине в подкапотке, обратил внимание что периодически щелкает реле. R2 как я уже узнал из форума. Вчера машина не завелась и вообще ничего не засветилось в авто и хорошо что машина смогла на остатке заряда открыть замки с кнопки ключа. Личика замка заевшая, буду сейчас перебирать. Замер напряжения на батарее показал унылые 7.8 В. Когда стер пыль и песок, то обнаружил шильдик Ford и дату изготовления батареи - 0510, май 2010 года. Батарея родная с момента сборки автомобиля. Машина у меня по паспорту июня 2010. Батарея 7 лет отработала. Сбегал за новым аккумулятором в магазин. Все завелось и поехало. Сегодня проверил батарею, напряжение 12.53 - 12.6 В. Напряжение не просаживается при включении реле R2. Я так понимаю работа реле штатная? Должно периодически включаться и выключаться? По данной проблеме у меня пока один вердикт - умершая по старости батарея. Что нового накопаю напишу. А по электросхеме - R2 включается с ЭБУ. Старая батарея сейчас на зарядке, но зарядный ток стабильно 6 А.

это я понял с железом там сложного ничего нет и следов явного износа своего замка я не нашел Пару дней назад я раскошелился и поставил новый замок в правую переднюю дверь, ввиду того что мотор сгорел и хорошо все очернил внутри самого замка и подпалил контакты на которые надевался и пластик в месте их выхода. Если у кого-нибудь вылезет такая ерунда - просто менять замки (по 6000-8000 руб каждый ) по мере их выхода из строя? Или заменить в них моторы и микрики, но где их достать? Я нашел в инете ссылки на их параметры и фирмы производители, но нигде не нашел их в продаже. микрики Cherry - http://www.did.ru/download/cherry/chr-dj.pdf мотор редуктор - http://www.johnsonmotor.com/en/features/gearmotor-product-line-for-automotive-door-lock.html

а вот тут уже у меня вопрос - где были найдены запчасти? только новые, а не снятые с донора ну например мотор редуктор

ну разве что на наличие грязи внутри - без разбора там делать особо нечего самая грязь со стороны язычка замка и куда он входит, то есть с торца двери в остальном немного пыли на корпусе замка у меня он был в нормальном состоянии, машине 12 лет сегодня разобрал замок до мелких деталей с извлечением микриков и мотор редуктора замка ( он сгорел и выбил предохранитель, оставив все двери в запертом состоянии, из-за чего замок и был поменян на новый) и внутри все чисто было и смазка в порядке, но это тот случай когда замок уже не нужен и можно покопаться в свое удовольствие могу фото выложить его механических внутренностей

Ясно Добраться до сервиса в ближайшие пару недель я не смогу по ряду причин. Можно ли все это время проездить с работающим климатом и постоянно щелкающей электромуфтой? Немного, но все же он охлаждает. В Московской области сейчас довольно тепло и безоблачно и в машине совсем не весело даже с открытыми окнами.

Подскажите пожалуйста куда лезть и что ломать ... Климат контроль стал плохо охлаждать воздух, температура на LO ниже 21 C не опускается (замерял). Сегодня вынуждем был ехать с климатом в режиме LO и высокими оборотами вентилятора. С периодичностью 10-15 секунд постоянно щелкает за правым колесом. С отключением AC щелчки исчезают. Заправлял климат год назад. Помню что так-же щелкало, но редко. Доставал только запах сырости в жару. Еще из симптомов - некоректная работа климата, часто гнал горячий воздух что вручную, что в авто, пока не приходилось принудительно тыкать в LO пока не начинал холодить и переводить назад температуру в штатный режим 21C. Климат пожалуй последняя вещь в машине, в работу которой еще не вникал.

Спасибо! По факту кроме победы получилась еще и доработка конструкции. В чем-то колхозно, но зато действенно.

Не банально Так и сделал вчера и сегодня довоел до ума сие творение. Герметиком силикон Момент. Также определил место откуда именно текло - пришлось разбирать жабо чтоб лучше было все видно. И случай подходящий - привезли с Эксиста саморезы и клипсы под них родные. Старые все сменил, предхозные саморезы разного калибра тоже. Пожалуй история тянется от аварии авто. Машина была бита в правое колесо, скорее всего до ввоза в Россию. Возможно все не замазали после варки, по крайней мере я нашел небольшие места протечек в местах сварки и залил из мнгновенным клеем и для верности таким же гелевым сверху. Так же визуально убедился что криво стекает и с угла жабо, того что под капотом возле крепления капота. Там где трубка слива переходит в невысокий бортик отвода воды. При сильном потоке вода переливается через него, а поскольку низ жабо не прилегает у меня плотно к кузову, то происходит некоторая подтечка под низ пластика воды и капает опять же вовнутрь к мозгам. Капает на шланги кондея и ниже. Пришлось бортик нарастить. Искал что приклеить и под руку попалась вставка в коробку от "вонючки" Aurami похожая на паролон, только плотнее. Вырезал полоску прямоуголного сечения и приклеил к жабо сдалав высокий бортик, достаточный чтоб его не переливало. М-м-м ... думаю топик будет интересен тем у кого так же подтекает вода и авто было в похожих авариях с ударом в правое от водителя колесо или досталось таким. Фотки выложил туда же - http://fotki.yandex.ru/users/serggames/album/188161/ .

Попробуй силиконовый прозрачный клей Момент или если есть у кого достать термоклей пистолет - заряжаешь туда клеевой стержень, включаешь в розетку и вперед поверхность только обезжирь - это как раз на производстве используется вот ссылка наглядная, советую иметь на всякий случай - в хозяйстве может пригодитсься и стоит он дешево http://kabel-c.ru/te...opistolety.html