Eggma

Доброго времени суток! Ситуация проста, как апельсин. Несколько дней назад был на небольшом ТО у неофициалов - менял масло, фильтры, тормозуху, свечи. Посмотрели подвеску. Пробег на сегодня - 45 000 км (выпуск 2007 г). Приговорили: 1. Рулевые тяги и наконечники обе стороны 2. Сайлентблоки передних рычагов. 3. Рычажки-косточки сзади. Итого, если ставить весь оригинал, то вместе с работой получается больше чем на 30 тыс. руб. Как быть с сайлентблоками передних рычагов? Парни из сервиса убеждают (и экзист это подтверждает), что резинки идут только в комплекте с саммими рычагами. А рычаги почти по 7,5 тык каждый стоят. Есть другие варианты? Или без шансов и менять полностью... Жаба то не спит...

Ну черт знает.. Танцы с бубном не дают результата... Млин, ну не ехать же к дилеру с такими вещами - это же просто смешно будет... В общем не знаю... Машина хороша, но походу надо продавать. По двум причинам: нет люка для длинномеров в спинке заднего дивана (а я лыжник, как и семья). И лампы вываливаются.

Ну не знаю... уже как только не пробовал. И так, и сяк, и с подвыподвертом.... не держатся... С силой что-ли всю эту конструкцию пропихнуть надо?

Соклубники. Ситуация странная и непонятная. В какой-то момент перегорели сначала одна, потому другая лампы стоп-сигналов (они же габариты), которые размещаются в таком двухсекционном цоколе - на Эксзисте - http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model...&AtId=42872 - деталь 13711A. Так вот, эта хрень, которую я назвал цоколем, как-то совсем не хочет держаться. Вообще там, как мне показалось, совсем идиотский способ фиксации - на корпусе фары длинный язычок, который как бы должен закрепляться и фиксировать "цоколь" в отверстии на "цоколе", которое при этом раза в 4 больше в диаметре, чем сам этот "язычок". Короче вся эта конструкция с двумя лампами на борту не держится в фаре и от тряски вываливается, что мягко говоря не есть очень хорошо. Как быть, кроме как приклеить на клей? (Машина не гарантийная)

Ну, вобщем отчитываюсь. Купил пену. Название сейчас сходу не скажу. Покупал по рекомендации дядьки продавца при выборе из полутора десятков вариантов.... Что могу сказать - пена неплохо справилась с засаливанием на дверях - там где подлокотники. Кровь же осталась во всей своей первозданности. Пришлось взять ваниш. Ваниш, который для цветных тканей. Ваниш справился лучше, если не считать того момента, что после пены кроме влаги (которая просто высыхает) ничего не остается, а ваниш - штука таки мыльная, потому пришлось постоянно полоскать губку в чистой воде, чтобы по максимому это мыло убрать. В принципе, после высыхания разводов не осталось. Результатом средне доволен (пеной было бы быстрее и удобней). Кстати говоря, пока все это проделывал (в пятницу вечером) аккумулятор успел сказать свой аривидерчи. Дело в том, что утром следующего дня была запланирована далекая поездка, потому, ради интереса, решил, после того, как почистил пятна, завести мотор. Все то же самое. Экран загорается - стартер не прокрутить... Ну я в панике (слабенькой), потому как утром рано выезжать а конь умер... Стал снимать аккум - дабы оттащить домой для зарядки. Снимается действительно несложно, особенно если есть нормальный инструмент. Принес домой - подключаю ЗУ - ноль внимания (может конечно, уже и зарядка успела сдохнуть, ибо с момента покупки 4 года назад пользовался 1 раз). Подключил тестер - показывает 12,8 Вольт. Непонятки... Но не заряжается.... Ну что делать - потащил обратно - прикрутил. Жму на кнопку - стартер вяло закрутило и через 2-2,5 секунды старт состоялся... Ну прогрел на холостых минут 20 и утром уехал. Вот продолжаю думать - как быть с аккумом.. тестить где-то (где в Питере?) или тупо пойти купить новый.... Такие дела...

да да... я как увидел, тоже сразу вспомнил "ситуацию с бонни"... Ну ладно, кто скажет про сканер? Обычная шина ОБД-2? или таки нет и подключаться только у официалов и приближенных?

Ну вот факт остается фактом - при очередном запуске мотора лампа погасла... Хотя, конечно, надо бы посмотреть что это было... но вот только не за 1,5 к у официалов...

Докладываю. Решил не откладывать в долгий ящик выбрасывание мотора по рекомендации горящей лампы и по дороге между делом заехал в расположенный недалеко от дома Аларм Моторс. Там состоялся короткий диалог с девчушками: -Здрасти. Можно ли произвести считывание кодов ошибок, сколько это будет стоить и когда можно? -Здрасти. Стоить будет тысячи полторы, можно в четверг на следующей неделе Здесь внутренний голос грязно выругался... -Спасибо. После этого сел в машину и... лампочка не загорелась и мотор менять уже стало не нужно. Видимо внутренний голос Форда тоже ругнулся... Вообще, что-то я не очень понял... Здесь же обычный протокол OBD-II? Тогда какого фига считывание кодов стоит 1,5 к? Обычный сервис со сканером по OBD-II ведь справится? Что касается стекла, то... ну фиг знает. Вроде затем страховку и делал, чтобы при случае ею воспользоваться... Насчет чистки - понял. То есть если аккуратно - то можно смело чистить? Сегодня попробую...

Ну, может быть, просто проехать столько до выходных у меня не получится, поэтому и подумываю о том, чтобы зарядить принудительно...

Приветствую, уважаемые соклубники! Уже почти месяц плотно сижу на форуме, но писать пока не решался. В общем, недавно стал обладателем Мондео. 2007 года. С пробегом меньше 20 тысяч. Фоток пока нет, но на выходных постараюсь помыться, сфотографироваться и выложиться в соответствующую тему. Машину взял две недели назад. Что успел с тех пор: 1. Словил камень в лобовуху при въезде на КАД в прошлую субботу. Трещина небольшая - около 1 см, но чувствую поползет. Хорошо успел застраховать. 2. Вчера утром пришлось устроить танцы с бубном по причине скропостижно скончавшегося аккумулятора. Вечером в понедельник плотно пылесосил салон при незаведенном моторе - видимо итог к утру был получен. Но да прикурили и уехал - с тех пор заводится нормально. Хотя в тестовом режиме напряжение 12-12,2 при незаведенном моторе, 13,8 - 13,9 - при заведенном. Теперь появились вопросы. 1. Аккумулятор пока не снимал - но думаю надо поставить на зарядку. Соответственно вопрос - как снять и сколько времени под это выделить? 2. Утром сегодня завелся нормально, а потом днем пришлось покататься и при очередном запуске непогасла заветная лампочка "выброси мотор". Как думаете - с чем связано и чего делать? Связано ли это с фактом недавно садившегося аккума? Стоит ли сбрасывать ошибку снятием клемы? 3. От предыдущего хозяина машина досталась в отличном состоянии но... с двумя пятнами крови (как признался сам предыдущий владелец) на тканевой обивке потолка. Вспоминается "Криминальное чтиво" но думаю история прозаичнее... Но факт остается фактом - хотелось бы вычистить. Вопрос - чем, как и не станет ли хуже? Ткань не поедет - не провиснет? В остальном машиной пока доволен. После предыдущей Вектры Б - как в самолете...

Соклубники. Сколько времени понадобиться для снятия аккума при наличии рук средней кривизны-прямоты? Планирую вечером снять - на ночь поставить зарядить.