alexlab
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexlab
-
Недавно делал диагностику подвески у знакомых в сервисе. Сказали, что стук при проезде мелких неровностей это результат убитых стоек стабилизатора. До кучи еще есть люфт опорных подшипников. Так что я подумал что стук о котором тут речь имеет тут же природу. А проявляется при низких температурах из-за термической деформации соответствующих деталей подвески.
-
На одометре было около 95000, авто 2007 года Бельгия, никаких стуков не замечал пока наскочив на сугроб левой стороной не убил левый амор. После этого поменял оба на Монро Рефлекс и через 2 месяца (возможно как раз пришли холода) появился стук, который тут обсуждается.
-
Поставил Монро Рефлекс в начале ноября 2011 года, через 2 месяца подвеска застучала так же, как и стучала до замены. А до замены 1 амортизатор , как выяснилось при его съеме, работал в обратном направлении. По жесткости Монро относительно стока не заметил разницы, кстати где-то тут была тема, что сток это и есть Монро.
-
Вибрация на руле появилась после замены амортизаторов, также менял рулевые наконечники. После всего этого сход-развал не делал, поскольку рулевые выставил как мне кажется на старые места. Может причиной вибраций быть уход углов колес? При обычной езде увод руля субъективно не ощущаю.
-
Позвонил дилеру, инженер по гарантии сказал что я должен сначала записаться на зарядку АКБ за 500 руб (зарядка как он пояснил происходит в течение 12 часов), а потом они только будут замерять ток утечки и никак иначе. И что на фокусах и новых фиестах (про Мондео он не вспомнил) утечка в 130 мА является нормальной. После разговора долго не покидало ощущение присутствия лапши на ушах.
-
Сегодня утром при попытке завести машинку услышал только треск реле стартера, после нескольких попыток Конверс перестал светиться. Поспрашивал у соседей по стоянке прикуриватель, благо у газелистов оказался в наличии, с его помощью и завелся. Дело в было в понедельник, до этого машиной не пользовался только 1 сутки в воскресенье. АКБ "Зверь" 65А*ч был куплен 2 месяца назад после аналогичной ситуации. По отзывам и тестам очень достойный аккумулятор, думал проблем теперь не будет, ан нет. По приезду на работу измерил ток утечки и офигел -130мА в выключенном состоянии в состоянии постановки на охрану. Это при том что нет никакого доп. оборудования и сигналка штатная. При постановке на охрану с каждым щелчком выключающихся реле токопортребление падало с нескольких ампер (2-3 примерно) до 130мА. Минут 10 ждал может еще что-нибудь щелкнет и ток еще упадет - так и не дождался. Проверил у товарища на Авенсисе -утечка 50мА при установленных 2-х совсем нештатных сигналках. Что посоветуете, товарищи ?
-
Очень зря вы советуете не обращать внимания на ошибки, часто это помогает предотвратить различные серьезные поломки, которые могу застать врасплох, например зимой нонью на трассе, а это не есть гуд. Поэтому лучше заранее знать какие ошибки случайные а какие повляются с завидным постоянством. У меня для этого висит борт комп. - ну очень полезная штуковина. Самое главное что он позволяет сбрасывать ошибки, потом можно отследить моменты их появления в режиме он лайн, не дожидаясь загорания CE.