alexlab

Недавно делал диагностику подвески у знакомых в сервисе. Сказали, что стук при проезде мелких неровностей это результат убитых стоек стабилизатора. До кучи еще есть люфт опорных подшипников. Так что я подумал что стук о котором тут речь имеет тут же природу. А проявляется при низких температурах из-за термической деформации соответствующих деталей подвески.

На одометре было около 95000, авто 2007 года Бельгия, никаких стуков не замечал пока наскочив на сугроб левой стороной не убил левый амор. После этого поменял оба на Монро Рефлекс и через 2 месяца (возможно как раз пришли холода) появился стук, который тут обсуждается.

Поставил Монро Рефлекс в начале ноября 2011 года, через 2 месяца подвеска застучала так же, как и стучала до замены. А до замены 1 амортизатор , как выяснилось при его съеме, работал в обратном направлении. По жесткости Монро относительно стока не заметил разницы, кстати где-то тут была тема, что сток это и есть Монро.

Вибрация на руле появилась после замены амортизаторов, также менял рулевые наконечники. После всего этого сход-развал не делал, поскольку рулевые выставил как мне кажется на старые места. Может причиной вибраций быть уход углов колес? При обычной езде увод руля субъективно не ощущаю.

Позвонил дилеру, инженер по гарантии сказал что я должен сначала записаться на зарядку АКБ за 500 руб (зарядка как он пояснил происходит в течение 12 часов), а потом они только будут замерять ток утечки и никак иначе. И что на фокусах и новых фиестах (про Мондео он не вспомнил) утечка в 130 мА является нормальной. После разговора долго не покидало ощущение присутствия лапши на ушах.

Сегодня утром при попытке завести машинку услышал только треск реле стартера, после нескольких попыток Конверс перестал светиться. Поспрашивал у соседей по стоянке прикуриватель, благо у газелистов оказался в наличии, с его помощью и завелся. Дело в было в понедельник, до этого машиной не пользовался только 1 сутки в воскресенье. АКБ "Зверь" 65А*ч был куплен 2 месяца назад после аналогичной ситуации. По отзывам и тестам очень достойный аккумулятор, думал проблем теперь не будет, ан нет. По приезду на работу измерил ток утечки и офигел -130мА в выключенном состоянии в состоянии постановки на охрану. Это при том что нет никакого доп. оборудования и сигналка штатная. При постановке на охрану с каждым щелчком выключающихся реле токопортребление падало с нескольких ампер (2-3 примерно) до 130мА. Минут 10 ждал может еще что-нибудь щелкнет и ток еще упадет - так и не дождался. Проверил у товарища на Авенсисе -утечка 50мА при установленных 2-х совсем нештатных сигналках. Что посоветуете, товарищи ?

Очень зря вы советуете не обращать внимания на ошибки, часто это помогает предотвратить различные серьезные поломки, которые могу застать врасплох, например зимой нонью на трассе, а это не есть гуд. Поэтому лучше заранее знать какие ошибки случайные а какие повляются с завидным постоянством. У меня для этого висит борт комп. - ну очень полезная штуковина. Самое главное что он позволяет сбрасывать ошибки, потом можно отследить моменты их появления в режиме он лайн, не дожидаясь загорания CE.