Моня99

Верно! менять просто насос от 10-ки нет никакого смысла! ресурс насоса приблизительно одинаков с ресурсом датчика топлива! поэтому проще менять его в сборе и забывать про него на долго!

aspidus, родной насос накладно ставить! он больше 20000 рублей стоит! Я весной менял насос в сборе, поставил пирбург всего 6500р. бюджетно! пирбург кстати на мурзики на конвейере ставят.

Нет возможности найти оригинал, лейте мобил 75w90! если менять полностью 3 литровых нужно брать, туда 2,5л в коробку надо

болты отдельная позиция, в оригинале рычаги без болтов идут! стоят они 63 рубля болт и 63 рубля гайка, так что уж не так накладно их поменять!

А какой комплект сцепления ставили? какого производителя? есть ли биение при трогании?

Гавкнулся движок, вскрытие покажет! сто пудов заклинил без масла!

Конечно менять! болты шатунов, так же как и болты гбц одноразовые!

Мне в Москве делали, по знакомству в сервисе и детали брал с 10% скидкой!

70 пост прочти

Бензиновый на дизельный сменить нельзя! очень много нужно согласовывать с гаи и проходить множество организаций - это практически не реально и дорого будет стоить + куча разных переделок и так далее! у моего знакомого баргузин был с дизельным штаером, мотор рыганул и он решил поставить бензиновый! так и не получилось, пришлось свой ему перебирать!

А что делать было? конечно лучше литрами масло лить пусть нажрется? Я же для себя делал, не для продажи! Извини 170т.р. на новый не было, пришлось свой реанимировать!

80,6 - это номинал, а тебе нужны ремонтные, +0,5! Мне тоже с начала когда звонил по телефону сказали что есть мале и колбин, но когда приехал покупать, сравнили эти поршня с моими, то оказалось что они технологически разные и не подходят! подобрали то что на конвейере ставили, фирмы АЕ! кстати там же у них точил блок и колено. капремонт дело затратное, ставил все в оригинале - прокладки, сальники, болты, вкладыши, герметик -23т.р. + расточка блока , колена, полировка шеек, промывка вала и блока, перепрессовка поршней -10т.р. + комплект поршней (поршень, кольца, палец)-10,5т.р.+ головка б\у -15т.р., так как распредвалы умерли, отдельно их никто не продаст, + диск сцепления 3,5т.р. + работа, снять и поставить - 8т.р. и собственно сама переборка двигателя, головки, притирка клапанов, замена колпачков -22т.р! вот и посчитай во сколько выльется капремонт. если брать контрактный, считаю что нет смысла, так как они, как правило, сами требуют переборки. не знаю может кому то и повезло с контрактным! лучше реанимировать свой чтобы в гаи не переоформлять. успехов в ремонте!

В теме про кольца я уже писал, что замена колец без расточки это бессмысленное занятие и лишняя трата денег! Я считаю что если лезть в двигатель то делать нужно капитально! и ставить лучше все в оригинале! http://mondeoclub.ru/forum/index.php/topic/79756/page__st__40

vados&mary, масло бросает в впускной коллектор через PCV! это приблуда живет под выхлопным пауком, там маслоотделитель и в нем стоит клапан, на котором одета трубка которая соединяется с коллектором, вот через неё и масло туда попадает.

Это цены на не оригинал! Ремонтные поршня существуют, но их тяжело найти! Мне повезло нашел, то что стояло с конвейера! ремонтные 80,6+0,5 брал по 2900 за поршень в комплекте с кольцами, он идет в сборе! Коллеги хонинговать нужно, просто замена колец напрасная трата денег!

Вскрытие покажет! с расходом масло нужно бороться только капитальным ремонтом!

кидает в виде взвеси через клапан PCV

Расточка и замена поршневой только может вылечить! но проблемно ремонтные поршня найти на 1.8 в оригинале только номинал, мне повезло нашел!

Vladillen, сказали что не нарушена или все таки делали замеры горшков на предмет выработки?

Всем привет! У меня тоже была такая проблема с жором масла! когда пошел жор, поршня как помпа начинают сосать масло в вверх и маслосъёмные кольца не справляются со снятием его со стенок цилиндра и поэтому показывает максимальную компрессию, и тянет как новое двигло! это последние предсмертные вздохи! все кто пытается себя утешить что пусть жрет лишь бы ездила -это напрасно! первые симптомы нарушается теплообмен и прогорают выпускные, дальше все еще хуже, прорыв газов и не прогоревшего топлива в поддон! после чего эта агрессивная среда смешивается с маслом и начинает бежать по жилам внутри сердца вашего автомобиля и действовать на все агрегаты как абразив! идет выработка трущихся пар, пропадает давление масла в итоге замена распредвалов, проточка колена и все вытекающие отсюда последствия! это в лучшем случае, если не поймал клина! так что выводы делаете сами кому что лучше! а менять просто кольца - это глупо и не целесообразно! так как чтобы к ним добраться нужно практически раскидать весь двигатель и заменить после этого кучу деталей: прокладок, болтов, сальников и т.д.- если в оригинале то очень дорого!

Подсели задние пружины, хотелось бы приподнять зад, кто знает может есть какие нибудь проставки под них или ставить новые? еще сегодня обноружил что потек один амортизатор задний, может есть заменители с отечественых тазов?

Не нужно изобритать велосипед! покупается специальная аудио касссета, вставляешь в кассетник, из кассеты торчит провод с разъемом под микропальчик для наушников, втыкаешь любой карманный мп3 плеер и наслаждаешся звуком!