D_G

Ссылка вроде та! http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/index.php/t39714.html

А зачем впринципе бак снимать если можно с адсорбера 2 шланга скинуть и в них дунуть, а как объяснить то чтос горловины не идёт воздух в бак х.з. но блин не помогало, что помогло читать выше. А ссылку поищу гдето есть!

Хех! Пробовал я с открытой крышкой ездить и не фига не помогало и даже шланг от бака отсоединял который к заливной горловины идет для обеспечения отвода воздуха при заправке! И только продувка адсорбера и этих самых гравитационных клапанов решило мою проблему! Так что парни не спорьте надо экспериментировать!!!

Итак адсорбер находится над задним подрамником (снимается просто, на подъемнике поднимаем машину, стойкой гидравлической ну или чем нибудь закрепляем подрамник чтоб не упал откручиваем 2 болта сайлентблоков подрамника если смотреть с зади машины то слева, приопускаем подрамник, откручиваем 3 болта адсорбера(черная прямоугольная бочка с двумя штуцерами) и продуваем! Но естественно для начала снимаем бак удаляем из него песочек и всяких мух! При снятом насосе с бака останется одна магистраль на нём из жёстких трубок т.е. 2 клапана они встроены в бензобак их можно через отверстие бензонасоса изнутри бака понажимать должны вверх подниматься при нажатии и опускаться когда отпускаешь. Ну и дунуть саму магистраль которая идёт на адсорбер. Есть под капотом рядом с катухой зажигания ещё клапан на толстом прямоугольном креплении из резины он бывает ещё не работает я проверял так отцепил его с магистрали адсорбера и от впускного коллектора на заглушенной машине он продуваться не должен, а если машину завести и позвать кого нибудь чтоб погазовал он на определённых оборотах начинает открываться с определённой частотой это чувствуется когда дуешь в него ртом. Если на заглушенной продувается спокойно то скорее всего под замену. Кстати вот через этот клапан и идут пары через абсорбер из бака во впуск! Ну вроде как и всё написал что делал. Если что пишите в личку! Кстати меня зовут Глеб!

Ну вот и я отпишусь в чём была причина! После смены 4 бензонасосов, 2 фильтров, 1 клапана холхода, сервисмены ничего внятного так и не нашли, а машин тем временем как ниехал так и неедет. Было решено копать инет. На каком то VAG форуме нашёл тему с похожими симптомами и там люди все как один грешили на систему снабжения бензобака атмосферным воздухом ( чтото типа при работе насоса создаётся ваккум и если нет подкачки воздуха в бак то насос тупо задыхается и перестаёт качать нужное давление). Причин тому несколько 1. Гравитационный клапан (защина от протечки топлива при переворачивании) бывает что закисает от качества нашего топлива. 2. Адсорбер (Угольный фильтр паров бензина, кстати через него и заходит воздух в бак). Ну дак вот сняли мы бак и адсорбер и начали продувать воздухом этот самый гравитационный клапан а он собака то и не дунулся с первого раза, соответственно воздух в бак и не поступал, после простукиваний наконец то заработал. Дальше приступили к адсорберу там на самой "Бочке" адсорбера есть два штуцера 1. пары с бака + кислород в бак. 2. через клапан во впускной колектор эти самые пары. И ещё одно отверстие атмосферный воздух. Дунули и его а от туда столько грязи выпало причём с отверстия вход атмосферного воздуха. Ну и после этого машинка поехала и уже с четверга ездит как новая! 3 раза тьфу.

Если причина найдется обязательно отпишусь

Привет Сергей! Завтра попробую замерить это напряжение, и ещё пару догадок тоже

Сегодня покатался с амперметром вместо 27 предохранителя на 15А и в разрыве плюса на самом насосе, показания такие стояла запуск ток 6.3А еду кататься падает примерно до 5.6А при резких разгонах до 5.2А потом минут через 15 начинает падать до 4.8А и когда начинается проблема описанная выше падает до 3.6-3.8А. Глушу становится нормально а дальше всё по новой. Может из-за таких показаний падать давление?

Вова да в том то и дело что давление на рампе около 4 и на ХХ и после выключения. Мы сразу перед фильтром и после фильтра врезали манометр и тоже давление в норме, а вот через 10-15 минут езды падает практически в ноль. Если после этого машину заглушить то опять минут 5 всё нормально, потом таже картина

Сергей я вообще думал сколхозить схему через отдельное реле от аккумулятора и IGN зажигания на БН в обход ЭБУ и попробовать покататься но вот что будет если так сделать это вопрос

Да в том то и дело что замятия нет, трубки ровные как учебник по геометрии, мне начинает казаться что мож мозги что врут, хотя они по большому счёту управляют релюхой включения БН. На баке вроде как ещё есть какието трубки мож они чего не то делают

Кстати схемкой на мондео на этот узел никто не богат. Просто у меня компьютер MAC и я не могу запустить устройство и эксплуатацию

Вот какой ток течёт не знаю, но мастер мерил сказал что всё ок, завтра сам попробую замерить в разрыве предохранителя

Так проблема так и не решилась, Попробовал 3 бензонасос, продули сжатым воздухом топливную магистраль (воздух отлично проходит и туда и сюда), нашли врезку неродной сигналки полностью удалили. Так вот проблема с падением так и осталась. Даже не знаю что ещё смотреть. Напряжение на насосе прыгает но не значительно около полувольта.

Вова понятно буду пробовать

Насос менялся полностью т.е. стакан с бн в сборе, заметили особенность работы бн, когда начинается падение давления бензонасос какбы начинает пульсировать, с другим насосом тоже самое. До всего этого 10-15 минут всё нормально, и ещё в цепи сигнализации греются провода. Вопрос сигналка может влиять на работу бензонасоса? Вроде как у форда блокируется не стартер а подача топлива

Про газировку думал, но почему тогда он минут 15 нормально работает, а потом гонит, да и топлива в баке достаточно

Под капотом предохранитель на 15 ампер, да на падение напруги и тока было подозрение, это тоже было проделано и не напряжение на питании БН не ток в цепи не изменяются

Новый топливный фильтр да и несколько пробовали

Да и с регулятором тоже колдовали по всякому и даже по моему с донора ставили

Нет реле в порядке ставили другое.

Да в том то и дело что два насоса пробовали и поставили ровно

Подскажите может сталкивался кто с подобной проблемой, поиском не нашёл. Итак ситуация такая, завожу машину еду всё нормально, минут через 10-15 обороты не набираются, на педаль газа не реагирует, и начинает автомобиль понемногу скидывать обороты и глохнет. Опять завожу минут 5 нормально потом опять глохнет. Давление по манометру изначально 3.8 после 10-15 минут падает до 1.5 при попытке разгона но происходит описанное выше. Даже не знаю на что грешить бензонасос новый оригинал в сборе ему 1 день, топливный и воздушный фильтра 1 день новые оригинал. Катушка и провода нормальные, без пробоев, свечи аналогично. Автомобиль Ford Mondeo III 2001г. 2 литра, АКПП

У него нет креплениий он ставится под крышку на 3 саморезах на крпусе насоса, единственное что у вазовского регулятора есть на корпусе какаято шпилька приваренная точечной сваркои но она прекрасно отламывается плосками и отверткой. Давление у него 3.8 что я думаю вполне приемлимо для мондео 2.0

Кушал 20 литров, сегодня поменял на РДТ-380 от ВАЗ21124 и расход до 12 литров