tra

Пробовал прокачивать, но пока ничего не изменилось.

заводиться, крутиться. В начале вроде какие-ето щелчки были, когда руль крутишь. Потом перестало.

Стукнули меня в бок. Удар пришёлся в диск колеса. Хороший удар, правую рулевую тягу согнуло. И в бачке масло на мм 6-8 поднялось. Кто-нибудь сталкивался с нечто подобным? Я так понимаю рулевой хана? Под замену? Оценщик сказал чтоб в форд сервис машину гнал на диагностику.

В ближнем стоит алюминиевый колпачок перед лампой. На кой он нужен? А если его убрать - света побольше должно стать.

Нету инфракрасного глазка в ручке и ключ - железка с куском пластмассы. Вот и непонятно какого лешего она делает в моей машине? И пикает сдуру изредка. Надо найти её датчики и отключить, чтоб не вякала больше.

Ключ простой

Прекрасно. Тогда вопрос, где блок управления штатной сигнализации? Датчики? Один датчик на капот видел, а остальные? Каким образом ставиться на охрану и снимается? И на что она реагирует? Кроме непонятного пипиканья без причин никак себя не проявляет.

Здравствуйте! Кто вразумительно объяснит, что за сигнал стоит в багажнике с левой стороны? В последнее время стал пикать без причин.

Родные были уже не айс, так что сравнивать бестолку, новые в любом случае лучше, подвеска стала упругой. Лишней жёсткости не заметил, это все - таки масло. Поставил вчера. С тем что было разница ощутимая. Устранил все стуки - красота!

Всем спасибо за ответы. Все ясно.

Мои зафиксированы стяжкой не были. Вот и я думал, что в нормальном состоянии шток должен сам выходить на максимум. И как собирать стойку: отбойник, пыльник, подшипник, опору, если шток постоянно будет убегать внутрь аммо. Пробовал прокачивать, шток немного повыше стал и все.

Пришли новые аммо Boge 32-M83-0. Шток у них утоплен в аммо. Так и должно быть? Вытягиваешь его, отпускаешь и он плавно опускатся назад, не доходя до первоначального состояния пару сантиметров.

Электропроводкаавтомобиля Ford Mondeo, 1994 года выпуска Цепь Цвет Полярность Расположение повороты оранж\жёлт,оранж\син + водит. порог концевики дверей бел\чёр,бел\крас в блоке предов управл.+12В зел замок зажигания бензонасос фиолет\оранж водит.порог ЦЗ бел\чёр,жёлт\фиолет - от кнопки

Поддон вроде как из силумина. Вот инфа из инета: Силумины - алюминиевые сплавы содержащие свыше 4,5% Si (кремний). Сварка алюминия и его сплавов. Газовая сварка алюминия процесс проблемный из-за того, что на расплавленном участке сразу образуется тугоплавкая пленка оксида алюминия. Для устранения этого явления используется присадочная проволока со специальными флюсами, которые растворяют пленку, преобразуя ее в шлак. Алюминиевые сплавы делятся на две группы: деформируемые и литейные. Наиболее распространенные деформируемые сплавы - это сплавы алюминия с марганцем (АМц) и магнием (АМг), а также термоупрочняемые сплавы с медью типов Д1 и Д6 (дюралюминий). Из литейных сплавов чаще всего применяются различные виды силумина (сплава алюминия с кремнием) типов Ал2. Ал4 и Ал9. В последние годы сварка деформируемых алюминиевых сплавов производится преимущественно дуговыми методами и, в частности, аргонодуговой сваркой. Газовая сварка используется при отсутствии такой возможности. Литейные алюминиевые сплавы хорошо поддаются газовой сварке и этот метод, наравне с аргонодуговой сваркой, широко применяется при заварке дефектов литья и при ремонте. Еще одна особенность, которую проявляют алюминиевые сплавы при сварке - это наличие высокого коэффициента линейного расширения (почти в два раза больше, чем у низкоуглеродистой стали). Следствием является то, что возникающие при сварке напряжения и деформации при сочетаний с чрезмерно быстрым охлаждением ведут к появлению трещин. Поэтому всякое отклонение от правильного режима сварки и охлаждения может привести к браку всего изделия. Правильный режим охлаждения заключается в следующих операциях: Укрыть отливку асбестом или засыпать песком и обеспечить после сварки медленное охлаждение, не оставляя ее на сквозняке или в холодном помещении. Произвести проковку отливки, совмещая ее с отжигом при температуре 300 - 350?С и с выдержкой в печи в течение 2 - 5 ч для снятия остаточных напряжений и улучшения механических свойств сварного соединения При сварке алюминиевых сплавов необходимо учитывать их склонность к порообразованию из-за растворения водорода, содержащегося в пламени. Для уменьшения вероятности возникновения пористости необходимо уменьшить скорость сварки и использовать предварительный подогрев свариваемых деталей.

Вот твой стартер Bosch

Такая же беда была с салонным фильтром. Обклеил уплотнителем оконным из паралона. И всё красиво стало.

Понял. Спасибо! Буду приводить фары в порядок.

Нашел электрика, который настроил фары - ТО прошел. Вот он когда настраивал просто сказал, что DEPO лучше менять. Ближний свет бьёт лучом, не рассеивается как положено. Маркировка фары DEPO431-1106

Всем привет! Кто-нибудь сталкивался с такой хохмой. Приехал регулировать фары на СТО. Электрик повозился с прибором и говорит, что если отрегулировать яркость, то световое пятно уходит, а если выставить световое пятно, то яркость не соответствует ГОСТу. Потом заставил включить дальний свет - сказал что у меня одинаково светят что ближний, что дальний. Хотя при чем тут дальний, регулируют только ближний. На стекле фары написано DEPO, указано что под лампы Н11 – стоят Н7. Вот и вопрос возник: фары кривые или специалист.