IT_Prof

Когда в конце встречи двое серебристых уехали - остались трое темно-сине-фиолетовых ;) И решили мы еще разок прокатиться...вернее меня с девушкой решили подбросить в другой конец города А теперь представьте эту картину - полупустой проспект Независимости, три абсолютно одинаковых Кугара, сверкая мокрыми после дождя корпусами в вечернем солнце, идут параллельно по трем полосам нос в нос... Выстраиваемся на светофоре, и, завывая 170 лошадями, рвемся вперед.... Все прохожие оглядывались с восхищением и толикой зависти в глазах P.S. После кольца на площади Независимости третий Кугар куда-то пропал... мы ждали-ждали.. начали волноваться. Один решил вернуться, второй остался ждать там же на всякий случай. Мы так разволновались, что не заметили гаевых с радаром на кольце. Итого вопрос у гаевых "А не видали ли вы тут такую же машинку?" обошелся Линзе в энную сумму денег и 15 минут потерянного времени. В это время оставшийся ждать не выдержал и поехал искать, куда мы пропали. Встретились на встречных курсах... Представляю лица гаевых, если бы они и его остановили и услышали вопрос - "А вы тут таких же не видали?" Вопрос - куда подевался третий?

Ну кому 18000, а кому 1200$

Обидно то как Смотрится то шикарно! Два значка - спереди и сзади, надпись сзади C O U G A R, большие ярлыки на седушках, на руле... Правильно ли я понял из форума, что основные отличия американца от европейца, это зачастую более бедный электропакет и сверхдорогая передняя подвеска?

Как вариант - можно собраться на площадке перед строительным магазином "Декорум", что находится возле бизнес-центра XXI ВЕК в Уручье. И это прямо возле кольцевой - добираться удобно иногородним. Там свободного места по вечерам - хоть восьмерки на лимузине крути. Ну а потом можно решить, куда двинуться дальше...

Подскажите, вижу на разных кугарах разные значки спереди и сзади. На некоторых фирменный знак Кошака, а на других обычные значки Ford. Может этим тоже отличаются американцы от европейцев? Или это уже "тюнинг"?

Интересует WF0HT61L9X5224707 Мне сказали, что это европейский авто, но по этому вину есть пару записей в Карфаксе и Авточеке. Правда я не знаю, что там за записи... Вообще возможно такое?

Кстати, только что уточнил. В Минске сказали, что без проблем поставят на Duratec V6 2.5 Есть 2 варианта: 1. Вариант с польским оборудованием. Необходимо регулировка компа. Ставят несколько дополнительных блоков управления. Расход газа по сравнению с бензином + 7%-10%, мощность - 5%. Цена 930$ Гарантия 1 год. 2. Вариант с итальянским оборудованием. Ставятся газовые форсунки рядом с бензиновыми. Не нужны дополнительные блоки управления, не требуется регулировка компа, мгновенный переход с газа на бензин и назад без рывков и провалов. Расход 1:1, без потери мощности. Цена 1300$. Возможно рассрочка - 600$ сразу, остальное в течении 6 месяцев без всяких процентов. Гарантия 3 года.

95 бензин и 120 км в день при среднем расходе в 12,5 литра = (12,5/100*120)*2530 руб = 37950 в день. 37950 в день * 22 дня = 834 900 бел.руб в месяц 834 900 бел.руб / 2830 = почти 300 $ Тратить 300$ только на дорогу на работу и обратно - вот это дурной вкус. (учтите, что средняя ЗП в Минске сейчас - 500-600 у.е.) Тратить 150$, ездя на газе - это совсем другое дело! Экономия - 150 у.е. в месяц. ГБО четвертого поколения с впрыском газа через газовые форсунки прямо в цилиндры стоит около 1000 $. Таким образом окупаемость будет через 1000 / 150 = полгода. Это при условии, что ездить я буду только на работу. Если буду периодически кататься в Польшу или Литву - окупиться еще быстрее. Техосмотр = 35 000 бел.руб / 2830 = 12 $ или 12*2 = 24 $ в год - не думаю, что эти копейки влияют на экономию. Пары бензина взрываются ничуть не хуже... если так подходить к вопросу, то автомобиль вообще - это смерть на колесах... По поводу запаха: Воняло второе поколение и "подванивало" третье, если поставлено неаккуратно. Четвертое лишено такого недостатка. Хотя я ездил на некоторых машинах (Рено Лагуна, Сценик и Шафран) на газу с 3 поколением ГБО - там не было слышно на капельки запаха, также работа двигателя ничуть не отличалась от работы на бензине. Ну и 4ое поколение хорошо еще тем, что расход газа в нем аналогичен расходу бензина. Слышал звон, да не понял, откуда он... Причем тут октановое число к износу двигателя??? Цитирую: Октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива для двигателей внутреннего сгорания. Это значит лишь одно - газ не будет взрываться раньше времени в цилиндре, как происходит с 92 бензином, если вы его заливайте вместо 95. Так что более высокое октановое число у газа - только плюс ему. Еще одно полезное свойство газа - чистое горение. Т.е. выгорает все без каких-либо отложений, что способствует поддержанию чистоты в двигателе. Самый большой недостаток у газа - более высокая температура горения, чем у бензина. Следствие лишь одно - если постоянно крутить движок, который работает на газе, до упора - то быстрее выйдут из строя клапана...они обгорают по краям, постепенно истончаясь. Если же ездить на газе спокойно и размеренно, а для гонок включать бензин (это можно делать и на ходу), то вред для двигателя будет минимален, а польза для вашего кошелька максимальна. Так что не надо гнать на газ, не разобравшись основательно в вопросе. Да и время сейчас не то, чтобы разбрасываться деньгами. Кто-то уже говорил, мол хочешь экономить - покупай Оку. Но душа хочет уникальности, красоты и удобства (читай Кугара), а разум - экономии и эффективности. Поэтому для меня газ - компромисс между разумом и чувствами. Только вот меня мучает один вопрос - насколько хорошо на Кугара встанет ГБО? И встанет ли вообще... P.S. Если кто-то хочет/может меня компетентно поправить - рад буду подискутировать...

Мне прямо стыдно спросить, но все же - на газе никто-никто не ездит?