Станислав_84
-
Постов
813 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Станислав_84
-
Ну Никит.. я может не совсем понимаю что такое класс.. Просто с 2001 года по 2013 прошло какое то время, и поездив на тройке и пересевши на четвёрку ждёшь НОВЫХ ощущений))) а новых ощущений нет,, есть просто ощущения, что это просто другая бибика))
-
Понял.. Но всё же вижу полезной услугу выездного мастера в пригородах и мелких городах, где просто физически нет возможности провести диагностику самому. В крупных городах всё же благоразумнее добраться до сервиса/станции, потратить время, всё таки покупка авто - это не покупка джинсов. Естественно что поиск, что проверки и оформление занимает время.
-
а подъёмник откуда тогда берется?
-
ну тут да, два варианта, либо ждать покупателя, либо снижать цену.. Владелец думаю на первый вариант расчитывает. И бывает, что везёт таким продавцам. Договорится с менеджерами в салоне за откат определенный, кто то если захочет именно такую комплектацию, ему и предложат ПОЧТИ новый но дешевле) -
сто пудов у него мысли 20ку максимум скинуть))))))) Потому и 920... 850 реальная цена, больше смысла нет.. Уже 2013 год.
-
@MetKill,повреждения могут быть как серьёзными, если геометрию нарушили, так и пустяковыми.. И совет, не надо фото.. Как мы тебе по фото определим? Неужели у Вас нет ни одного грамотного жестяньщика, который смог бы проверить данный авто?
-
нет, не будет.. А вообще ставь зарядное устройство, если есть гараж, прям на аккум, не отцепляя и заряжай. Ну либо со снятием, Единственное может потом малость потупить, но это нормально, это адаптация.
-
Заряжай аккумулятор.. Магнитофон собьётся по моему, а мозги двигатель не заведут, пока уровень напряжения мал, проверенно.
-
Да ну брось)))) Рядный он, рядный)) V-образный 2.8 у них с двумя свечами на цилиндр, очень геморный движок, а 3.2 не знаю сколько проходит еще, но я его брал было уже 300 с копейками, щас 500.. вот это я понимаю качество. так то да. НО! Нам то экобуст выдали как капец двиган с космическими характеристиками и нанотехнологиями! Рекламу вспомни))) Совершенно новый двигатель))) А чего там нового? Косячный патрубок?)) Ну разве что так)))
-
97 год.. Уже и коррозия, и кожа протёрта... Классика))) Образец качества и надёжности! После 2.0 дюратека тоже очень порадовался))) Экобуст хороший двигатель, но не бывает абсолютного идеала. Есть в нём эти траблы прямого впрыска.. Я очень чувствую как это сказать... Нервозность движка, что ли)) Это и драйв с одной стороны, а с другой как то не так, как на обычных. Те плавнее работают. Радует что по бензину хоть всё ест, немец был очень капризен к качеству топлива.
-
]мерс W210 3.2 рядная шестёрка.. Очкарик в народе.. абсолютно согласен.. Но я про то что прибавку в сотню лошадей я как то не так себе представлял))))
-
а чего верить? я пишу про свои ощущения. 240 пони там. Писал не раз, есть еще древний мерс 224 лошади, там почему то в сидушку вминает при разгоне ощутимей, это все чувствовали, кому давал прокатится. Само собой октавиа не конкурент, но и прибавки аж в почти сотню кобыл я не замечаю. Мнение своё никому не навязываю, про то что технология движка древняя надеюсь спорить не будем?
-
ужали мозгами под евро нормы только. Октавия без турбины 150 коней, но по ощущениям что то форд не резвее шибко уж.
-
да потому что ничего нового не изобрели.. У меня в 2005 году октавиа с 2.0 FSI уже была, а на аудях так с четвертого они пошли турбовые. А сама технология конца 90-ых. И чего тут свежего и инновационного? Кроме названия ничего.
-
экобуст тоже древний! 10 лет уж как)) Название переделали и вот - встречайте инновации)))
-
абсолютно верно)) у меня так же))
-
мне после тройки тоже.. Вроде авто классом выше, а управляемость ниже. Но привыкаешь))
-
Нормальные клиренсы у обеих машин.. Для города ничуть не дискомфортно, это ж не жип! Четвёрку завышать смысла не вижу никакого, его итак по трассе мотает сильнее чем тройку.. На стандартный бордюр мордой заезжает не шоркая, куда выше то? По лесной тропинке тоже норм, ну щелестит трава под днищем.. А где такого нет? Вообщем что что, а на клиренс ни там ни там претензий не было никогда.
-
ну да, хватает.. чтоб встрять на два поршня и кучу бабла)) Не загорелась лампа чего то.
-
а эти, в галстуках с дипломами специалиста по Фордам что говорят? Может тупо на герметик по старинке?))
-
особенно универсал.. Так а чего его не чтить? Он ездит и ездит, всё ему ни по чём!
-
Вот сижу, думаю.. Вспоминаю.. По мне так внешне привлекательнее и солиднее четвёрка, но в салоне тройка внушительнее по дизайну. Я бы с радостью перенёс панель с тройки себе... У меня дисплей стоит, и то как то игрушечно смотрится, а со штатной магнитолой вообще не айс. Ну тут на вкус и цвет.. Может и еще кто такого мнения.. Но повторюсь, внешний дизайн мне очень по душе и перевешивает приборку.
-
в этом году все пятницы 13-го))) По году если)
-
а это то тут при чём? Про русских и про уровень? Раз нет масла, то давлению то откуда взятся? я бы начал с компрессии, затем к шуму, вибрации.. Затем диагностика на компе по ошибкам. Ну и масло должно быть в норме, а следов свежей замены масла быть не должно.
-
по мне хуже.. У тройки острее как то что ли, меньше кренов, но всё решаемо. Амортизаторы другие наверно нужны.. Плюс в тройке мне было удобнее сидеть за рулём, но повторюсь, именно мне, особенность тела наверно. Управление климатом и подогревами в тройке мне больше нравилось, сейчас в перчатках крутилки малюсенькие неудобно крутить. Хотя ко всему привыкаешь. Честно говоря за лям с небольшим ожидал от четвёрки большего, но уж очень полюбил Форда и внешне четверка мне безумно нравится. а я? Я тоже не жаловался никогда)))