SafonovAlexey

К моему сожалению перегрев двигателя случался однажды ... на сколько он был долгим не известно... Жена поехала на работу и у неё умер насос водяной ... по итогу она мне не дозвонилась и проездила км 30 ... на сколько она его душила при большой температуре не известно! Девушки не смотрят на показания температуры (((( Сегодня снимут голову ... уже опять же к сожалению в процессе, а там будет видно состояние двигла! И возможно если все не так уж и плохо будет капиталка Потому как мое личное мнение лучше уж откапиталить старый, чем покупать БУ, 12 летнего возраста Менять на TDCI тоже не вариант только одни форсы в 500$ станут.

Разбежка не более 1 единицы. Дым у меня валит и воняет так, что когда я его завожу ребята на T2 года так 86 смеются и двор наполняется туманом ))))) Пробег по одометру 212 000 .. за пять лет при имеющийся второй машине проехал 70 000. Но не уверен, что одометр показывает реальное положение дел ... Возможно, конечно, что как раз малый пробег и долгие простои сделали свое дело. Машинка прекрастная ... думаю счас поджопник продать, хоть он и младше по возрасту, а фордик оставить Кстати под это дело проверил все форсунки ... состояние практически идеал ... Но расход топлива скажем на 2-3 литра больше, чем был.

Это я бы сказал отличное значение! Мой выдает 14.6 без нагрузки ... под нагрузкой 13.7 - 14.0 зависит от нагрузки

Ребят всем спасибо за ответы. К сожалению, опять же, становится ясно что ставить новый двигатель на мое ведерко слишком затратно. При стоимости машины в 5 тыс енотиков нет смысла ставить на него двигатель и аппаратуру за тыс 3. Сегодня промеряли компрессию на всех цилиндрах одинаково 19, что странно ведь он заводится. Будут снимать голову ... Кстати не нашел на форуме и в мануалах нет: Какое номинальное значение компрессионного давления на двигатели D6BA??? И какие минимально и максимально допустимые значения???

Ребят а подскажите номинальные значения компрессионного давления(компрессии, не степени сжатия) для двигателя D6BA. И если есть информация по минимально и максимально допустимым значениям.

Ага... Спасибо!!! Знаю этого товарища ))) В нюансах как раз и проблема, не хочется после покупки другого двигла ездить пару месяцев, а потом снова работать над двиглом (((( Понятное дело, что капиталка лучше ... но во сколько это станет??? ТО же не понятно. Поэтому вопрос как раз и в замене на более новый двигатель скажем года 2005. Естественно понадобятся мозги, но вопрос встанет ли коробка например... или есть нюансы! Это меня и интересует думаю многие над этим задумываются ... так меня мой фордик вполне устраивает ... осталось его подлечить.

К моему удивлению я нашел только один и тот не понятного состояния... может подскажете где покупали?

FORD Mondeo 3 2.0 2001 г.в. универсал 5 МКПП. Спасибо ... что-то забыл)))

FORD Mondeo 3 2.0 2001 г.в. универсал 5 МКПП Двигатель TDDi 115 л.с. D6BA решил умереть (((( Найти такой-же б.у. да ещё и в адекватном состоянии не представляется возможным ... Но есть TDCi шки... и вариантов их достаточно много. Может кто-нибудь под советует как поступить ... пытаться восстанавливать TDDi или поменять на TDCi, но тогда возникает вопрос ... какой точно встанет и какой лучше взять ... чем придется обзавестись кроме самого двигателя( коробка, блоки управления и т.д.). Буду благодарен за любую помощь.