it-al
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент it-al
-
Кто может дать номер термоса без электроподогрева очень надо
-
Кто подскажет номер такого термостата (85гр.) 2005г. 2,0 АКПП
-
проблемы с температурой не прошли ? Я у себя менял оба результат 0. Купил оригинал у диллера. Теперь ищу термостат с температурой меньше 98 градусов. Такие ставили на прежние года выпуска и сказали на мазде 6 такой же. Но пока не нашёл.
-
У меня тоже беда с температурой не решилась, я сделал так на лето выкинул потраха из термостата и поставил его обратно в итоге имеем температуру (95-102) ,но по трасе снижается сильнее термосатат новый ставил эфект 0. К зиме буду искать неоригинальный термостат с открытием раньше. Как работает подогрев термостата и как его проверить официалы не знают, предлагают купить ещё один термостат за 5200р. Послал их нах.
-
1. чек не вылазиет 2. Официальный московский диллер заявил мне что рабочая температура на моей машине 98-102г. допускается кратко временно до 110, также сказал что при скорости 60-120 и при температуре воздуха до 30 г. вентиляторы не должны включаться .
-
Кто знаети номера термостатов с температурой открытия меньше 98 можно без подогрева желательно без корпуса. Прочитав несколько веток форумов по Opel, BMV сделал вывод что проблемы с температурой у многих свежих машин с подогреваемым термостатом. Может постоянная эксплуатация авто с работающим вентилятором (температура>105<110) и есть причина залегания колец.
-
1. На разьёме термостата 2 контакта 2. У меня всегда на них 12в (странно по идеи должно быть не так) 3. Сопротивление термостата 15 ОМ К разьему долесть нужно снять решётку и фару, но вытащить разьём термостата без снятия шлангов очень сложно
-
Там две скорости у тебя включилась вторая скорее всего на 103-104 и бысто сбила температуру до 93 у тебя обсолутно все нормально так и должно работать а не так как пишут тут разные в форуме
-
Я видел на двух машинах не из ОАЭ вентилятор включается на 98г и после работы 30 сек выключается. У меня включается также на 98 г. т.е температура включения одинакова может управление термостатом реализованно как то по другому ? У себя проверял напряжение на фишке термостата есть 12в. Но не известно как работает подогрев включил выключил или другая зависимость линейная или нет.
-
Вы хотите меня убедить что разработчики форда сделали термостат который открывается на 98 г. и включается вентилятор тоже на 98 г. задумка такова, что открываем термостат и врубаем вентиляторы. Мне кажется что нет так. Скорее всего 98 г. механическое открытие термостата, но ведь должен же PCM двигателя включать погогрев термостата в случаее если температура двигателя выходит на те пределы где включается вентилятор (даже на холостом ходу) т.к температура открытия обычного термостата около 80, а управляемого 98. Я думаю у меня не работает именно подогрев термостата. Как бы его проверить подогрев термостата ?
-
Кто знает номера термостатов с температурой меньше 98 градусов
-
Включается и первая и вторая скорость и тогда когда нужно, но температура двс 108 как минимум на 10 градусов выше нормы и работа вентилятора при холодном радиаторе не эфективно на 100%
-
Я заметил что при когда жарко на улице >27 я снял фишку с вентилятора - радиатор прогрелся и температура стала чуть меньше. Т.е при работающем вентиляторе температкра ДВС больше и радиатор холодный. Проехал по трассе вдруг температура быстра упала до 95 градусов а потом обратно выросла (скорость движения одинаковая ) наверно термостат сука открылся. Буду ставить ещё один термостат только теперь не оригинальный а какой нибудь другой с температурой открытия раньше
-
Машина 2005г. двиг 2,0 АКПП
-
Здравствуйте. Заметил, что при движении температура двигателя в тест режиме 103-105С, однако когда машина стоит и двигатель работает на ХХ, отмечается рост температуры до 106-107С, далее не растёт, видимо вкл. вентилятор. Работает как первая скорость так и вторая.Тоже самое в пробках и на светофорах. Рост температуры на 1 градус в течение 7-9 сек. На стоянке попробовал единовременно поднять обороты до 2000-2500, и заметил, что температура снизилась с 106 до 102С. Вентилятор переключался на первую скорость. При температуре +10 радиатор холодный , при температуре +30 гоячий и температура двигателя бывает падает до 98 г. но потом опять растёт т. е чем жарче на улице тем ниже температура ДВС. Поменял термостат и датчик температуры всё оригинал. Оф дилеры разводят руками и говорят мыслей нет.