ofilippov

Нет конечно. Никаких официалов. В сервисе проверенном. 12 т.р. за работу взяли, остальное запчасти.

Головку повело на 0.3 мм, шлифовали на 0,4 мм. Заменил попутно маслосъемные и сальники распредвалов. Подведу итог: Замена термостата + сам термос + жидкость 5 литров = 1500 р. Замена помпы+ ГРМ ремень + ролики = 10200 р. Замена прокладки ГБЦ + шлифовка + новые запчасти (прокладки коллекторов+ сальники+маслосъемные колпачки) = 16700 р. Итого: 28400 р. Вот такое прилипалово получилось =) Всем спасибо за советы!!! Тему можно закрывать.

Вскрытие показало прогоревшую прокладку между 2 и 3 цилиндром как раз напротив канала ОЖ. Скорее всего повело голову.

Спасибо всем за советы! Сегодня еще раз протестирую по симптомам и на ремонт.

Трубки жесткие. Давление высокое, через клапан выходит на бачке. Заглушишь, стравливается потихонечку. Потом жидкость отпускается но нормальный уровень.

В любом случае вариантов больше нет. Помпа новая стоит, термос новый. Больше воздуху взяться неоткуда.

Пузыри и идут, только на прогретой. Изначально видимо помпа подвела. На снятой помпе, на крыльчатке трещина. при нагреве видимо она проворачиваться стала. Мотор перегрелся разок, головку повело, а потом спустя небольшое время и прокладка прогорела. Видимо как-то так. Диагностировали изначально неверно... хотя как определить то? Машину заводишь холодную, все нормально, а прогреется, газу даешь и все... печка становится холодной, циркуляция жидкости прекращается из-за воздушной пробки. И жидкость в бачке поднимается до верха. И как узнать выхлопные газы в охл. систему попали или жидкость закипела из-за помпы?

Помпу поменял. Эффекта нет. Похоже прогорела прокладка блока цилиндров и выхлопные газы при высоких оборотах прорываются в ОЖ и создают воздушную пробку. Короче попадос однозначно!

Да. Вроде верно все. Залил антифриз, завел, из бачка не уходит. Открутил трубочку обратную, которая в бачек идет, стал воздух выходить, жидкость ушла. Долил, повторил все вышеописанное. Завел, температура выросла до 105. Заглушил. Радиатор холодный, печка холодная. Патрубок выходящий на радиатор горячий, а сам радиатор холодный. Думаю тут вариантов больше нет. Помпа под замену.