fatum13

Спасибо, Олег! Теперь буду думать, или ремонтировать в дальнейшем, или менять авто

Спасибо! вот теперь гадаю, почему масла столько гонит в фильтр...

Не хотелось, но снял и я сегодня клапан. Причина - достал масляный паралончик, да и корпус воздушного фильтра снизу в масле (даже капает на коробку). На вид не закоксованный, но помыл на всякий случай. Попробовал потрясти- внутри болтается. на форуме пишут, что тарелка клапана, та что сзади, болтаться не должна. Значит клапан под замену. Так вот что странно... до снятия пробывал снять трубку, идущую на фильтр, и на холостом приложить палец. Особо ничего не ощущается, слегка чувствуется что втягивает. Холостой в порядке.. Вот теперь и думаю, менять или не в клапане дело?..

вот блин. у меня масло откуда-то убегает, после поездки- пятно под машиной. пробовал найти откуда- так и не смог найти место. с ямы видно, что двигатель мокрый выше поддона. подливаю примерно литр на 2 тысячи км. вот теперь забеспокоился, не из под прокладки ГБЦ ли??... 2 года назад признаюсь перегревал.. порвалась одна из трубок, идущих на термостат, и ушел антифриз. Понял тогда, когда проехал уже км 10, не поднималась температура. Хорошо что была зима, -15 примерно на улице. Но после этого случая какое-то время всё было нормально... Могло ли голову повести, и как это на работу сказалось бы? после того проехал примерно 25 тысяч

А если из под ГБЦ течет, в антифриз масло не попадает?

ну а герметик масляной системы помог?

Таже беда

как не странно, с холостыми всё нормально, никакой колбасни. а на работу самого гидроусилителя этот датчик не влияет?