EvilTwin

Стоит сейчас оригинал на моторе 2.5 , КХХ от 2.0, работает понятное дело хуже движок, но не булькает ! Ставлю обратно еру от 2.5 начинаеться бульканье !

Байпасный Воздушный Клапан С: 01-10-2000 4138506 С: 01-10-2000 2.5L Duratec EFI (170PS) Era 556061 Поворотная заслонка, подвод воздуха ценник радует! Но друг поменял на Эру,проблема не ушла,дросель чистый, прокладки паука меняны на оригинал! все по вину как говориться! Звук практически постоянно, там патрубок после мафа идет на паука к КХХ как раз, при звуках его пережимаешь,звук пропадает! Голову ломаем в чем проблема...

это мой бывший кажись....

когда там сбор то?? Охота еще с Сашей(Сурком) катнуть)) посмотреть изменения за год)

с кем вчера сцепились на ТТК у Москва-Сити ? Кто такой отчаянный синий, без клубных рамок?

неа....бусты только расходом меряются... З.ы Парни, сегодня чипанулся, пока обкатка и адаптация, но валит уже заметно хорошо )) Прога на 230/360 (Hirsch stage0 -лайтовая, не злая, переписанная под безкат)

Мерины компрессорные не плохо едут, особенно с 7G-Tronic, а если еще и на чипе (от 230к) - вообще агонь

скажемс так.....температуру работы двигателя поднимают для меньшего перепада температуры (меньше энергии от горения смеси тратится на нагрев стенок цилиндра и поршня, больше для движения поршня). По поводу воздуха - откуда у воздуха такая теплоемкость, чтобы через 15-20 саниметров, отделенных маслом и металлом (от горячки) - забрать 800градусов от выхлопных газов.....В стоковых условиях считается - уличная + 10 градусов на скорости 50км/ч.. Сейчас есть стоки с фрионовых охлаждением куллера (новый GTR, CLS 4.4 BiTurbo AMG, MB CLA, ну и люди, строящие реальные корчи 1000+ сил используют водянное или азотное охлождение куллера).

Пишите, я на неделе буду шиться, можно будет посмотреть, как самолет на прошивке и выхлопе поедет )

Ну выхлоп дал плюс))) Надобудет после программы посмотреть)

Антох, 179.4 грамма в секундускок коней?)