phenilaceton

тут форум про другие машины.

помниться на мондео мы клапана втроем ставили как-то хитро там всё, хотя давно это было...

а у меня вот сзади на хетче стоят масляные SACHS. и очень я вам скажу неплохо стоят. вообще масляные мне больше нравятся. комфортнее они. ну а некоторым попрыгать на ямках и кочках нравится. кому как.

вакуумник если не держит - это сказывается на работе двигателя. а так - может главный тормозной, может гидромодулятор... по телефону аборт сложно сделать. нужно на месте искать, смотреть, щупать...

ты хоть почитай про это, а лучше с человеком делать который хоть знает что такое рассухариватель

переставными клещами (сантехники часто пользуются). а вообще никто не говорил что будет просто я весь трос растрепал пока вытащил... а зачем трос вытаскиваешь?

нет.

диск не родной, проблемы в рул. рейке...

Есть он-лайн программа для дешифровки VIN номера, не помню как называется. с ее помощью можно найти номера мозгов без иммо, только от первых ФМ. еес5 без иммо не бывает. в твоем случае самый простой вариант теребить продавца прислать мозги от данного двигателя, причем с капсулой. Вариант посложнее искать самому мозги еес5 опять же с капсулой, не сильно зацикливаясь на коде двигателя и егр. либо крайний вариант искать мозг от фм1 без иммо и внедрять его в это двигатель. Достоверные схемы кстати только в автодате, остальные - "бабушка надвое сказала".

10 мм могут подойти. давление водопроводные трубки держат 10 атм. в гидроусилителе скачки до 80-90... ну как крайний вариант...

если трубка с наружним диаметром 8,10 или 12 мм. можно посмотреть в специализированных магазинах инженерной сантехники. там и трубка медная и обжимные фитинги к ней. я так починил нижнюю тосольную трубку. там правда 15 мм было.

Сегодня поменял рейку, отпишусь здесь. Началось все неожиданно, полилось справа из пыльника. Не закапало, а резко полилось. Как показало потом вскрытие открутилась торцевая гайка с сальником штока справа. Ее теоретически можно было на машине закрутить и не выпендриваться, но узнал я об этом уже на снятой и полуразобраной рейке и решил ее отремонтировать. Доехал до гаража (40 км) потратив около 4 литров масла. Рейка снимается довольно легко, может кому пригодится моя метода: отсоединяем рулевой вал (в ногах у водителя) и снимаем резиновый каплевидный чехол, поднимаем перед авто повыше, снимаем колеса, ослабляем передние 2 болта подрамника миллиметров на 5, отсоединяем рулевые наконечники от кулаков и выпрессовываем их, откручиваем и вынимаем болт по центру задней подушки двигателя, откручиваем задние 2 болта подрамника и аккуратно опускаем его. Не бойтесь, ничего не упадет, если опускаться не хочет, придется помочь монтировкой. Теперь можно снять с рулевого вала муфту, открутить штуцеры (всё со стороны левого колеса), открутить и вытащить рейку. Далее начинается самое интересное. Если у вас не было люфта ни в коем случае не трогайте поджимную гайку! Это абсолютно ненужный и очень большой геморрой. Всё прекрасно разбирается и собирается без него. Как вытаскивать рулевой вал описано в материалах для ремонта, затем вытаскивается шток. Сальник который в глубине не пытайтесь вытащить целым. Его нужно аккуратно перерубить или погнуть вовнутрь. Когда всё разобрали: я так всё-таки склоняюсь к мысли, что сальники, которые стоят в глубине (их там 2 - на штоке и на валу) нужно сначала сажать на шток (на вал), а затем вместе со штоком (валом) загонять на место. В противном случае есть очень высокая вероятность их деформировать. Что со мной и произошло. Потом были еще две попытки (+1 ремкомплект), и всё безуспешно (( Причин возможных 2 - в процессе разборки\сборки сильно повредил поверхности рейки, либо ремкомплекты были откровенное турецкое Г (оба), резинка поршня штока не подходила вообще, я ее заталкивал с трудом. В итоге я поехал и купил новую рейку за 11 к.р. Но возможно у кого-то получится лучше. А я пошел на Барахолку продавать свою старую на запчасти или восстановление.

да не надо там вал менять, подшипник подвесной промежуточного вала меняется отдельно и стоит рублей 400. да, и он с кронштейном. и с резинкой. все в сборе.

я это решал с помощью гаек-заклепок (не помню как правильно называются). под них инструмент нужен специальный, но при желании можно и болтиком впрессовать.

Диск от этой машины? если по крепежу подходит - это еще не все, у диска много параметров. И наконечники бывают правые и левые, проверь.