my0wn3ds

Актуально?

Понятно. Это англичане на ибей меня запутали. Спасибо!

Подскажите, пожалуйста, очень срочно надо понять. В каталоге, где я покупаю запчасти на Ка вроде как путаница немного. Т.е. в одном месте я вижу их как задние, а в другом как передние. Нужны задние ступичные подшипники для 1997 Ка. Скажите по картинке на Ebay какие из них задние... http://www.ebay.co.uk/itm/221298353402 http://www.ebay.co.uk/itm/221298354605

Килограммы воздуха в час

Вот таблица MAF для американского Форда: kg/hr:volts 836:4.8 695:4.4 596:4.2 500:3.9 399:3.5 348:3.4 296:3.1 243:2.9 202:2.7 183:2.6 161:2.4 142:2.3 120:2.2 100:2.0 90:1.9 82:1.8 73:1.7 62:1.6 54:1.5 45:1.3 37:1.2 33:1.1 24:0.9 19:0.8 14:0.6 Так что 0.72 возможно норма для холостого

Все это выше как-то ни о чем, потому что нет номеров ошибок и цифр показаний. ПС Нагрузка (Load%) это расчетная величина, которую считает мозг в зависимости от множества переменных Куда и что кинуть "напрямую от датчиков"?

Тормозные роторы может поставили от машины без АБС?

Если постоянный плюс на форсы на красный провод, то да, можно. Я подумал ты предлагаешь + и - подать на них))) Может они не так как надо мерили, точно не описано выше как проводили измерение

Так нельзя! Там коммутируемый минус с мозга должен приходить.

А я как дурак оригинальную форд из-за океана вез)))

Уточнение При включенном зажигании на обоих контактах форсунки должно быть +12v Когда мотор крутится стартером на некрасный провод разъема форсунки мозг коммутирует минус. Светодиод подключать так... + диода на аккумулятор - диода на некрасный провод в разъем форсунки (туда куда должен коммутироваться минус с мозга) крутить стартером и смотреть на диод, моргает или нет Если не моргает, то нет сигнала с датчика коленвала или датчика распредвала. Как именно у Кашки не могу сказать. Также форсунки могут не открываться, если датчик температуры двигателя показывает перегрев. Датчик имею ввиду двухконтактный, который данные на мозг засылает. Предохранители само собой в первую очередь надо было все проверить.

При малом давлении форсунки льют, а не распыляют. Топливо стекает по стенкам и плохо атомизируется. Но машина при давлении 1-1.5 бар может заводиться и работать, только коряво.

Дубль два

Любые разговоры про давление топлива надо начинать с замера давления топлива манометром. Топливо должно идти через шланг обратки потому что регулятор должен вообще-то держать давление, причем исправный держит довольно долго.

Надо проверить наличие импульсов на форсунках. Для этого в разъем форсунки вместо форсунки надо подключить светодиод. Плюс и минус не перепутать, а то моргать не будет.