Kастян

тож была похожая проблема, пассажирская передняя дверь не фиксировалась в проёме, сколько не ляпай - открывается. замок вытащил разобрал и из механической части (когда вскрывал его) вывалилась маленькая пружинка, так как в замки никогда не лазил стал усердно изучать где она должна стоять, замок защёлкивал прямо на кузове а так как он разобран видно как всё работает, смотрел чего нехватает, пальцем дожимал, и понял что это оказалась на фотках выше пружинка под номером 4, тож виток разогнул ,почистил всё, смазал все подвижные части, поставил на место, водрузил всё в дверь , всё работает, закрывается терь как в холодильнике, кроме того цз глючил , в замке что-то хрустело и он иногда двери не открывал/закрывал, терь всё пропало, наскока я понял собачку пружинка не доводила до конца и када эл.часть замка запирала дверь тяга упиралась в собачку эту , отсюда и хруст и глюки с закрыванием, проблема мелочная, но так лень было лезть, а оказалось как обычно: глаза боятся - руки делают...) 40 минут работы с перекурами з.ы. Жаль фотки небыло, вот я не нашёл когда делал, а мне бы оч пригодилась фотка где показано как что должно стоять, не тратил бы столько времени на изучение принципа работы

Проверь свечи, потом попробуй исключить подсос воздуха, сними шланг с лягухи и сунь его в бутылку с соляркой, заведи , пусть поработает, и оставь всё так на ночь, утром ничего не трогая попробуй завестись, насчёт набора оборов незнаю на 1-ой моне, а холостые нормально держит?

Ну вот когда морозы ударили, и стала плохо заводиться, мне сразу сказали - СВЕЧИ, отбуксировал на СТО, там выкрутили все свечи и каждую проверили, первые 2 - новые (недавно менялись) их на + на АКБ замыкали и обе хорошие, быстро и равномерно накаливались, третья уже хуже, не очень быстро накаливалась, а четвёртая вообще заводская стояла, чёрная, обгорелая какая то, её на + кинули а она тупая какая то , секунд 10-15 еле еле кончик свечи розоветь начал, вот эта одна на себя всю энергию забирала и остальные плохо прокаливались, и заводилась она с ужасной вибрацией, как будто на 2-ух цилиндрах, ну вот последние эти 2 (3-ю и 4-ую) свечи заменил, и стали все быстро прокаливаться и равномерно, лампочка на панели приборов теперь секунды 2-3 горит, вместо 10-15 секунд предыдущих как было ранее, и заводится теперь резвее, без вибрации и дребежжания, форсунки в норме, компрессия в порядке, всё проверяли, насос работает. Так вот я это к чему, знаю что у фольксвагенов там отстойник находится под ковриком в багажнике, в своей моне я под ковриком ничего не нашёл, а если он действительно под фильтром то туда оч сложно добраться, в он же по идее должен быть легко доступным, да и я присматривался , там вроде под фильтром нету ничего, стоит кнопка ручной подкачки, под ней в металл корпусе сам фильтр и снизу в фильтр 2 проводка (подогрев) и всё, а отстойник как я полагаю не такой уж и маленький должен быть, чтобы там спрятатьться. Да, и объясни ка мне не сильно шарящему что есть "лягушка"?

Всем привет, у меня тож проблема с запуском в минусовые температуры, форд мондео 1.8TDI 1996г.в , при даже +2 градусах заводится с полтыка, а как только -1 -2 более - всё, крути стартером пока АКБ не сядет и не заведёшь, при плюсовой температуре снимаю подающую трубку с насоса и нажимаю кнопку на фильтре(подкачка ручная) и струя саляры бьёт на 1.5 метра, а сегодня ( на улице -15) снял эту трубку, нажимаю подкачку и солярка еле еле , струйка см 5-10 вытекла и такая белая и не очень жидкая, как будто подмёрзла, хотя заливал вроде зимнюю, в итоге в топл фильтре стоит подогрев, он отттапливает немного солярки и подаёт в насос, и эта жидкая солярка воспламеняется, двигатель чихает-пыхает но не заводится(нехватает ему солярки), ещё есть подозрение что отстойник забит, хочу прочистить. но не знаю где его искать?подскажите пожалуйста, а то до весны пешком ходить не охота